{"title":"Distribution et soupapes BPS","description":"\u003cp\u003ePièces de distribution et de soupapes usinées CNC pour moteurs Coyote et Boss 6.2 de Billet Pro Shop : lockouts VCT, bras et guides de chaîne de distribution en billette, chaînes secondaires, supports de cames en billette, trigger rings de vilebrequin et obturateurs de capteur d'arbre à cames.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bps-camshaft-sensor-block-offs-2011-2021-mustang","title":"Obturateurs de capteurs d'arbres à cames BPS (Mustang 2011+)","description":"\u003cp\u003eFaites propre sur votre Coyote quand vous supprimez les capteurs d'arbre à cames d'origine pour un ECU de performance. Ces obturateurs en billette de Billet Pro Shop bouchent les orifices de capteurs et les scellent solidement, pour empêcher la saleté d'entrer et l'huile de sortir, tout en gardant un look propre et professionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi c'est utile\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEn passant à un ECU autonome, les orifices de capteurs inutilisés peuvent causer des fuites ou de la contamination. Ces obturateurs offrent une étanchéité de type origine et une installation simple pour terminer votre projet en toute confiance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium billette usiné CNC avec fini anodisé noir durable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique de type origine pour une étanchéité parfaite\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'installe facilement avec la quincaillerie d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendus en ensemble de trois (un capteur d'arbre à cames reste fonctionnel pour l'ECU de performance)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN007-GEN12, EN007-GEN34\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe capteur qui reste dans le moteur est notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-camshaft-sensor-2011\"\u003ecapteur d'arbre à cames Coyote\u003c\/a\u003e, un remplacement direct pour les Gen 1 à Gen 4, y compris GT350 et GT500. Si les trois autres sortent parce que vous bloquez les cames, le reste de la job, ce sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT\u003c\/a\u003e (EN019) et les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-block-offs\"\u003eobturateurs VCT\u003c\/a\u003e (EN008).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce qui va sur votre génération? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Gen 1-2","offer_id":48348061171927,"sku":"EN007-GEN12","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gen 3-4","offer_id":48348061204695,"sku":"EN007-GEN34","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/IMG-4650.heic?v=1738517489"},{"product_id":"bps-vct-block-offs","title":"Obturateurs VCT BPS pour Coyote (ensemble de 4)","description":"\u003cp\u003eQuand on enlève le VCT d'un Coyote, les solénoïdes sortent des couvre-culasses et laissent quatre alésages ouverts. Ces bouchons en billette les remplissent. Ils s'insèrent dans les joints d'origine, scellent sur un joint torique et sont retenus par une plaque de retenue en inox plutôt que de compter seulement sur l'ajustement serré.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVendus en ensemble de quatre, soit un moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnsemble de quatre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé dur noir durable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtanchéité par joint torique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlaque de retenue en inox pour une tenue solide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'insèrent dans les joints d'origine, compatibles avec les couvre-culasses 2011+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinés à Napierville, au Québec\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN008\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe n'est pas la pièce qui bloque les cames\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePlusieurs pièces différentes se font appeler « suppression VCT », et elles ne font pas la même chose. C'est la confusion qu'on entend le plus souvent au téléphone, alors voici tout l'ensemble au même endroit :\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePièce\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCe qu'elle fait vraiment\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNuméro\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003eVerrouillages VCT\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRemplacent les déphaseurs et fixent le calage des cames. C'est la suppression mécanique, et c'est la pièce qui change le comportement du moteur.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eObturateurs VCT\u003c\/strong\u003e (cette page)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBouchent les quatre ouvertures de couvre-culasse laissées par les solénoïdes.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/2018-mustang-gt-vct-actuator-delete-sold-in-pairs\"\u003eSuppression d'actionneur VCT\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFerme les ouvertures d'actionneur d'un moteur Gen 3 ou Gen 4 2018+. Ce ne sont pas les mêmes ouvertures, et un moteur 2018+ a besoin des deux. Vendue en paire.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN041\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-camshaft-sensor-block-offs-2011-2021-mustang\"\u003eObturateurs de capteurs d'arbre à cames\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eScellent les orifices de capteurs d'arbre à cames quand un ECU autonome n'a plus besoin des quatre capteurs. Vendus en ensemble de trois.\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSur un moteur 2018 et plus, il vous faut les deux pièces d'obturation.\u003c\/strong\u003e Celles-ci ferment les ouvertures des couvre-culasses; la suppression d'actionneur ferme les ouvertures d'actionneur. Ce sont des trous différents et l'un ne couvre pas l'autre. Un verrouillage complet sur Gen 3 ou Gen 4, c'est donc \u003cstrong\u003eEN019 plus EN008 plus EN041\u003c\/strong\u003e. Sur 2011-2017, il n'y a pas de suppression d'actionneur à ajouter : EN019 et EN008, c'est toute la job.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUne chose à prévoir.\u003c\/strong\u003e Une fois les cames bloquées et la pression des ressorts augmentée, la charge sur les guides de chaîne secondaires monte en flèche et le plastique d'origine s'use jusqu'au bout. Si vous faites le verrouillage, regardez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eguides de chaîne secondaires\u003c\/a\u003e en même temps. C'est bien moins cher avec le couvercle avant déjà enlevé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce que prend votre génération? \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738095286,"sku":"EN008","price":80.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-vct-block-offsbillet-pro-shop-8158702.jpg?v=1756969233"},{"product_id":"bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustang","title":"Chaînes de distribution secondaires renforcées BPS (Coyote \u0026 Voodoo)","description":"\u003cp\u003eChaînes de distribution secondaires renforcées pour moteurs Coyote et Voodoo. Plus solides que les chaînes d'origine, avec une plaque intérieure plus épaisse de 0,020 po, une plaque extérieure plus épaisse de 0,010 po et un axe plus épais de 0,030 po.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibles avec toutes les années de Coyote et de Voodoo.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous bloquez les cames et augmentez la pression des ressorts de soupapes, traitez les chaînes et les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eguides secondaires\u003c\/a\u003e (EN045) comme une seule job. Améliorer l'un sans l'autre, c'est comme ça qu'on trouve le prochain maillon faible. Les deux pièces ensemble forment le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-timing-refresh-kit\"\u003ekit de distribution secondaire\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaque intérieure plus épaisse de 0,020 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlaque extérieure plus épaisse de 0,010 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAxe de chaîne plus épais de 0,030 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement direct des chaînes secondaires d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec les guides de chaîne secondaires d'origine ou BPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN015\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe qui met habituellement les chaînes sur la liste, c'est un blocage des cames : les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT\u003c\/a\u003e (EN019) et la pression de ressorts qui vient avec augmentent la charge sur toute la distribution secondaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce qui va sur votre génération? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738455734,"sku":"EN015","price":229.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustangbillet-pro-shop-472377.jpg?v=1742905606"},{"product_id":"bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang","title":"Blocages VCT BPS pour Coyote (Gen 1 à Gen 4)","description":"\u003cp\u003eVerrouillages en aluminium 6061-T6 usinés CNC pour Coyote Gen 1 à Gen 4. Quincaillerie non incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoupille de positionnement de came\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuincaillerie optionnelle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGEN 1 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoulons extérieurs ARP (admission et échappement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulons centraux grade 12.9 (admission et échappement)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGEN 2 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoulons extérieurs ARP (admission seulement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulons centraux grade 12.9 (admission et échappement)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes boulons extérieurs d'échappement ont un filet à gauche : réutilisez les boulons d'origine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGEN 3 et GEN 4 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBoulons extérieurs ARP (admission et échappement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoulons centraux grade 12.9 (admission seulement)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eBoulon central d'échappement : réutilisez le boulon d'origine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes Gen 3 et Gen 4 utilisent le même verrouillage et la même combinaison de quincaillerie.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Instructions verrouillages VCT Coyote\" href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/Coyote_VCT_Lockout_General_Installation_and_Cam_Degreeing_Instructions_7bc00884-f0cc-42a8-b68c-9c34e2959ed1.pdf?v=1768229904\"\u003eTélécharger les instructions d'installation (PDF, en anglais)\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN019-GEN1H, EN019-GEN1, EN019-GEN2H, EN019-GEN2, EN019-GEN3H, EN019-GEN3\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe verrouillage n'est qu'une partie de la job.\u003c\/strong\u003e Enlever les solénoïdes laisse quatre ouvertures dans les couvre-culasses, que les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-block-offs\"\u003eobturateurs VCT\u003c\/a\u003e (EN008) viennent boucher. Sur les moteurs Gen 3 et Gen 4 2018 et plus, les \u003ca href=\"\/fr\/products\/2018-mustang-gt-vct-actuator-delete-sold-in-pairs\"\u003esuppressions d'actionneur VCT\u003c\/a\u003e (EN041) ferment d'autres ouvertures : ces moteurs ont donc besoin des deux. Une fois les cames bloquées, un ECU autonome n'a besoin que d'un seul \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-camshaft-sensor-2011\"\u003ecapteur d'arbre à cames\u003c\/a\u003e, et les autres orifices prennent des \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-camshaft-sensor-block-offs-2011-2021-mustang\"\u003eobturateurs de capteurs\u003c\/a\u003e (EN007).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes cames bloquées chargent aussi davantage la distribution secondaire. Les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eguides de chaîne secondaires\u003c\/a\u003e (EN045) en plastique d'origine sont les premiers à lâcher, et les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustang\"\u003echaînes secondaires renforcées\u003c\/a\u003e (EN015) se font dans le même démontage. Pour caler les cames une fois fixées, voyez le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-engine-camshaft-degreeing-guide\"\u003eguide de calage des arbres à cames Coyote\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-tdc-adjustable-timing-pointer\"\u003epointeur de PMH ajustable\u003c\/a\u003e (EN036).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce qui va sur votre génération? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"2011-2014 (Gen 1) \/ Gen 1","offer_id":39368660517046,"sku":"EN019-GEN1H","price":439.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2011-2014 (Gen 1) \/ Non merci, j'ai déjà ma quincaillerie","offer_id":45726976671959,"sku":"EN019-GEN1","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015-2017 (Gen 2) \/ Gen 2","offer_id":45726976704727,"sku":"EN019-GEN2H","price":389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015-2017 (Gen 2) \/ Non merci, j'ai déjà ma quincaillerie","offer_id":45726976737495,"sku":"EN019-GEN2","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 et plus (Gen 3) \/ Gen 3","offer_id":45726976770263,"sku":"EN019-GEN3H","price":389.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2018 et plus (Gen 3) \/ Non merci, j'ai déjà ma quincaillerie","offer_id":45726976803031,"sku":"EN019-GEN3","price":239.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-vct-lockouts-gen-1-to-gen-4billet-pro-shop-6660497.jpg?v=1788415987"},{"product_id":"coyote-tdc-adjustable-timing-pointer","title":"Pointeur de calage ajustable PMH Coyote BPS","description":"\u003cp\u003eLes pointeurs de calage ajustables BPS rendent la vérification de l'avance ou le réglage de votre capteur de vilebrequin de performance super simples. Le pointeur à fente vous permet d'ajuster votre calage avec précision.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les Romac de taille standard\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNon compatible avec les balanciers overdrive\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN036\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeux jobs amènent cette pièce sur l'établi : vérifier l'avance à l'allumage et trouver le vrai PMH avant de caler les cames. La procédure est dans notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-engine-camshaft-degreeing-guide\"\u003eguide de calage des arbres à cames Coyote\u003c\/a\u003e. Le calage suppose que les cames sont tenues à une position fixe, ce que font les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT\u003c\/a\u003e (EN019).\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39594092232886,"sku":"EN036","price":75.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-tdc-adjustable-timing-pointerbillet-pro-shop-305641.jpg?v=1738517413"},{"product_id":"2018-mustang-gt-vct-actuator-delete-sold-in-pairs","title":"Suppression d'actionneurs VCT BPS (Mustang GT 2018+, vendus en paire)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSi vous bloquez les cames sur un Coyote Gen 3 ou Gen 4, il vous faut ces pièces.\u003c\/strong\u003e Ce n'est pas optionnel ni une pièce d'apparence : les actionneurs VCT doivent sortir, et les ouvertures qu'ils laissent doivent être bien fermées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est un remplacement direct, usiné dans du 6061-T6 et anodisé noir, avec quincaillerie en inox incluse. Vendus en paire, soit ce qu'il faut pour un moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement direct\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendus en paire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Mustang GT 2018 et plus, Coyote Gen 3 et Gen 4.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe verrouillage complet 2018+ demande trois pièces, pas une.\u003c\/strong\u003e Celle-ci ferme les ouvertures des actionneurs. Il vous faut aussi les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT (EN019)\u003c\/a\u003e, qui sont la suppression mécanique, et les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-block-offs\"\u003eobturateurs VCT (EN008)\u003c\/a\u003e, qui bouchent les quatre ouvertures de couvre-culasse laissées par les solénoïdes. Ce ne sont pas les mêmes trous, donc sur un moteur Gen 3 ou Gen 4 il vous faut les deux pièces d'obturation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEt une fois les cames bloquées, la charge sur les guides secondaires augmente : voyez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eguides de chaîne secondaires (EN045)\u003c\/a\u003e. C'est moins cher à faire quand le couvercle avant est déjà enlevé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce que prend votre génération? \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN041\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42727810007255,"sku":"EN041","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2018-mustang-gt-vct-actuator-delete-sold-in-pairs-951203.jpg?v=1738517396"},{"product_id":"2011-2017-coyote-secondary-tensioner-flip-bracket","title":"Support inverseur de tendeur secondaire BPS (Coyote 2011-2017)","description":"\u003cp\u003eComme sur tous les moteurs modulaires, la tension sur la culasse côté conducteur s'applique dans le mauvais sens, ce qui cause des variations dans la position des arbres à cames. Ce support inverse le tendeur pour appliquer la pression sur le brin mou de la chaîne secondaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucune modification du support de cames requise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTendeur de type long requis (BR3Z-6K254-B)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN043\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43398791823575,"sku":"EN043","price":70.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2011-2017-coyote-secondary-tensioner-flip-bracketbillet-pro-shop-132430.jpg?v=1738517394"},{"product_id":"bps-2011-coyote-secondary-chain-guides","title":"Patins de chaîne secondaire BPS (Coyote 2011+)","description":"\u003cp\u003eLes patins de chaîne secondaire Billet Pro Shop sont la solution pour les moteurs qui roulent avec les cames bloquées, particulièrement ceux qui tournent avec une pression de ressorts et une charge accrues. Cette surcharge use le plastique des patins d'origine et finit par causer un bris de chaîne, puis du moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos patins sont fabriqués dans une résine plastique exclusive, conçue pour endurer les conditions d'un moteur de performance. Ils sont lubrifiés par les trous d'huile d'origine, ce qui limite l'usure, et conviennent à tous les carburants, y compris l'éthanol et le méthanol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à d'autres options offertes sur le marché, nos patins n'usent pas les chaînes secondaires tout en offrant la durabilité qu'on attend d'un patin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTestés sur plusieurs voitures de plus de 2 000 hp où les patins d'origine duraient une dizaine de passes. Les patins BPS ont tenu la saison complète sans défaillance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRésine plastique exclusive usinée CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRésistants à l'usure et à la chaleur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaible friction\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement direct\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGéométrie revue pour répartir la charge uniformément\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçus pour les chaînes d'origine ou renforcées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendus en paire\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43606301737175,"sku":"EN045","price":89.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guidesbillet-pro-shop-628263.jpg?v=1738517389"},{"product_id":"bps-2011-coyote-timing-chain-arms","title":"Bras de chaîne de distribution BPS (Coyote 2011+, Gen 1-2-3)","description":"\u003cp\u003eLes bras et patins de chaîne d'origine de votre Coyote ont été conçus pour un moteur de série, pas pour le régime et la pression cylindre d'un moteur préparé. Les bras de chaîne BPS sont un remplacement direct, conçus pour tenir de la conduite quotidienne jusqu'à la course, avec deux matériaux offerts pour que le patin corresponde à votre carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour l'essence de pompe, l'essence de course ou les mélanges à l'éthanol, nos bras en aluminium 6061-T6 usinés CNC utilisent les patins d'origine pour la solidité, la stabilité et la résistance à l'usure, ce qui maintient un calage constant à haut régime et à haute température d'huile. Vous roulez au méthanol ? Nos patins en polymère monobloc exclusifs sont le meilleur choix : ils résistent au ramollissement, au gonflement et à la dégradation causés par le méthanol, pour que le calage reste juste même quand la chimie du carburant devient plus agressive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque ensemble est usiné CNC et anodisé noir, avec patins préinstallés lorsque applicable, et fonctionne avec les deux types de tendeurs, incluant le Boss 302. Compatible avec les Mustang 2011-2026 et les F-150 2011-2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous hésitez entre l'aluminium et le polymère pour votre moteur ? Lisez notre comparatif (en anglais) : \u003ca href=\"\/fr-ca\/blogs\/technical-resources\/bps-timing-chain-guides-billet-aluminum-vs-polymer\"\u003eBPS Timing Chain Guides: Billet Aluminum vs Polymer\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConstruction en aluminium usiné CNC ou en polymère\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatins inclus et préinstallés lorsque applicable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les deux types de tendeurs, incluant le Boss 302\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMustang 2011-2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF-150 2011-2020\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN047-tens, EN047-tens-p, EN047-stat, EN047-pkg, EN047-pkg-p, EN047-stat-p\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes bras sont le côté primaire de la distribution. Le côté secondaire s'use séparément, et plus vite : des cames bloquées et des ressorts de soupape costauds viennent à bout des \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003epatins de chaîne secondaires\u003c\/a\u003e d'origine en plastique (EN045), et si les chaînes ont une saison dans le corps, les \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustang\"\u003echaînes secondaires haute résistance\u003c\/a\u003e (EN015) se posent en même temps. C'est le même démontage de toute façon. Sur les 2011-2017, il y a aussi le \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/2011-2017-coyote-secondary-tensioner-flip-bracket\"\u003esupport de tendeur secondaire inversé\u003c\/a\u003e (EN043), qui déplace le tendeur du côté mou de la chaîne, là où il devrait être.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous ne savez pas ce qui convient à votre génération ? Voyez \u003ca href=\"\/fr-ca\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eCoyote timing by generation: what actually interchanges\u003c\/a\u003e (en anglais).\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Paire de patins de tendeur \/ Aluminium 6061-T6 avec patins d'origine","offer_id":43804835774679,"sku":"EN047-tens","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paire de patins de tendeur \/ Polymère une pièce résistant au méthanol","offer_id":44139786666199,"sku":"EN047-tens-p","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paire de patins fixes (conducteur et passager) \/ Aluminium 6061-T6 avec patins d'origine","offer_id":43804835807447,"sku":"EN047-stat","price":290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ensemble complet \/ Aluminium 6061-T6 avec patins d'origine","offer_id":43804835840215,"sku":"EN047-pkg","price":475.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ensemble complet \/ Polymère une pièce résistant au méthanol","offer_id":44329455222999,"sku":"EN047-pkg-p","price":475.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paire de patins fixes (conducteur et passager) \/ Polymère une pièce résistant au méthanol","offer_id":44329455911127,"sku":"EN047-stat-p","price":290.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2011-coyote-timing-chain-armsguides-952941.jpg?v=1738517386"},{"product_id":"bps-coyote-cam-caps","title":"Supports de cames en billet BPS (Coyote 2011+)","description":"\u003cp\u003eLes supports de cames d'origine n'ont pas été conçus pour la pression de ressorts ni le régime qu'impose un moteur Coyote préparé. Sous charge, ils fléchissent et peuvent même fissurer. Quand ça arrive, l'arbre à cames bouge et le calage des soupapes devient irrégulier, exactement au pire moment. Les supports de cames en billette BPS éliminent ce point faible et raidissent vraiment le haut moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque support est usiné CNC dans de l'aluminium billette et anodisé noir pour résister à l'usure. Des goupilles de positionnement en acier au carbone sont incluses pour assurer un alignement précis à l'installation. Les supports avant remplacent directement les pièces d'origine et fonctionnent aussi bien avec les chaînes et patins d'origine qu'avec les composantes de distribution renforcées BPS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité par génération de culasse : culasses Gen 1 (2011-2014), culasses Gen 2 (2015-2017), culasses Gen 3 (2018-2026). \u003cstrong\u003eLe support Gen 3 couvre les Mustang 2018 à 2026, incluant la Mustang Gen 4, qui utilise le même support que la Gen 3.\u003c\/strong\u003e Il ne convient pas à la culasse Gen 4 des F-150 2021 et plus récents.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCulasses Gen 1 de première production : vérifiez vos goupilles avant de commander.\u003c\/strong\u003e La plupart des culasses Gen 1 positionnent chaque support avec une goupille de 8 mm et une de 10 mm. Les toutes premières culasses Gen 1 utilisaient plutôt deux goupilles de 8 mm, et un support standard 8 mm\/10 mm ne s'assoit pas dessus. Pour ces culasses, choisissez l'option \u003cstrong\u003eCulasses Gen 1 de première production (2 goupilles de 8 mm)\u003c\/strong\u003e. Ces supports sont livrés avec une bague de goupille étagée BPS dans la position 10 mm (10 mm côté support, 8 mm côté culasse), ce qui permet de boulonner le même support en billette sur la culasse à deux goupilles de 8 mm. Même prix que l'ensemble Gen 1 régulier. Pas certain de votre culasse? Retirez un support d'origine et mesurez les deux trous de goupilles dans la culasse : deux trous de 8 mm, c'est une Gen 1 de première production; un trou de 8 mm et un de 10 mm, c'est une Gen 1 régulière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn ensemble Gen 3 compte quatorze supports, et c'est voulu.\u003c\/strong\u003e Sur une culasse à injection directe, une des positions de support porte le poussoir qui entraîne la pompe d'injection directe. Nous n'usinons pas ce support : vous conservez celui d'origine à cette position et installez des supports BPS partout ailleurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNote d'installation : les supports doivent être alésés en ligne après l'installation pour garantir l'alignement des arbres à cames.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoupilles de positionnement en acier au carbone incluses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'option Gen 1 de première production inclut des bagues de goupille étagées 10 mm à 8 mm pour les culasses à deux goupilles de 8 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes supports avant remplacent les pièces d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec les composantes de distribution d'origine et BPS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnsembles Gen 3 : 14 supports; le support de la pompe d'injection directe reste d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConvient aux Mustang 2011-2026. Ne convient pas aux F-150 Gen 4 2021+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e série EN033\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous en endommagez un plus tard? Pas besoin de racheter l'ensemble : \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-2011-coyote-cam-cap-replacement\"\u003esupport de remplacement à l'unité\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-2011-coyote-front-cam-cap-replacement-unit\"\u003esupport avant de remplacement\u003c\/a\u003e et \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/replacement-dowel-for-bps-coyote-cam-caps\"\u003egoupilles de remplacement\u003c\/a\u003e en 8 mm et 10 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes supports deviennent nécessaires pour la même raison que le reste du système de distribution : des cames verrouillées et plus de pression de ressorts. Si c'est votre montage, les pièces qui s'installent en même temps sont les \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrous VCT\u003c\/a\u003e (EN019), les \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eguides de chaîne secondaire\u003c\/a\u003e (EN045) et les \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/bps-2011-coyote-timing-chain-arms\"\u003ebras de chaîne de distribution\u003c\/a\u003e (EN047).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce qui convient à votre génération? Consultez \u003ca href=\"\/fr-ca\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Culasses Gen 1 de première production (2 goupilles de 8 mm) \/ Oui (+ 350 $) \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":67590277595351,"sku":"EN033-1E-FARP","price":1088.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 de première production (2 goupilles de 8 mm) \/ Oui (+ 350 $) \/ Non","offer_id":67590277628119,"sku":"EN033-1E-FR","price":949.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 de première production (2 goupilles de 8 mm) \/ Non \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":67590277660887,"sku":"EN033-1E-ARP","price":738.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 de première production (2 goupilles de 8 mm) \/ Non \/ Non","offer_id":67590277693655,"sku":"EN033-1E","price":599.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 (11-14) \/ Oui (+ 350 $) \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":45844285653207,"sku":"EN033-1-FARP","price":1088.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 (11-14) \/ Oui (+ 350 $) \/ Non","offer_id":45844285685975,"sku":"EN033-1-FR","price":949.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 (11-14) \/ Non \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":45844285718743,"sku":"EN033-1-ARP","price":738.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 1 (11-14) \/ Non \/ Non","offer_id":45844285751511,"sku":"EN033-1","price":599.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 2 (15-17) \/ Oui (+ 350 $) \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":45844285784279,"sku":"EN033-2-FARP","price":1088.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 2 (15-17) \/ Oui (+ 350 $) \/ Non","offer_id":45844285817047,"sku":"EN033-2-FR","price":949.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 2 (15-17) \/ Non \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":45844285849815,"sku":"EN033-2-ARP","price":738.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 2 (15-17) \/ Non \/ Non","offer_id":45844285882583,"sku":"EN033-2","price":599.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 3 (18-26) \/ Non \/ Oui (+ 139 $)","offer_id":45844285980887,"sku":"EN033-3-ARP","price":688.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Culasses Gen 3 (18-26) \/ Non \/ Non","offer_id":45844286013655,"sku":"EN033-3","price":550.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2011-coyote-cam-capsbillet-pro-shop-394725.jpg?v=1738517362"},{"product_id":"bps-2011-coyote-cam-cap-replacement","title":"Support de cames BPS (Coyote 2011+, unité de remplacement)","description":"\u003cp\u003eSupport de cames Coyote de remplacement pour la pièce BPS n° EN033. Le support est livré avec deux goupilles neuves préinstallées. Aucune gravure n'est présente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoupilles de positionnement en acier au carbone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVous achetez un (1) seul support.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : le support de cames exige un alésage en ligne à l'installation.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45887650988247,"sku":"EN033-SGL","price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/IMG-4581.heic?v=1740964600"},{"product_id":"bps-2011-coyote-front-cam-cap-replacement-unit","title":"Support de cames avant BPS (Coyote 2011+, unité de remplacement)","description":"\u003cp\u003eSupport de cames avant Coyote de remplacement pour la pièce BPS n° EN033. Le support est livré avec deux goupilles neuves préinstallées. Aucune gravure n'est présente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium billette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGoupilles de positionnement en acier au carbone\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes supports avant sont des pièces de remplacement d'origine et sont conçus pour fonctionner avec les chaînes et patins d'origine ou renforcés BPS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous achetez un (1) seul support avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNote : le support de cames exige un alésage en ligne à l'installation.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":45897963143383,"sku":"EN033-FRONT","price":175.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/IMG-4582.heic?v=1738517363"},{"product_id":"replacement-dowel-for-bps-coyote-cam-caps","title":"Goupille de remplacement pour supports de cames Coyote BPS","description":"\u003cp\u003eGoupille de remplacement pour les supports de cames en billet BPS (EN033). Convient également aux supports d'origine. Vendue à l'unité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e En033-8mm, En033-10mm\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Petite goupille","offer_id":45977775341783,"sku":"En033-8mm","price":6.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Grosse goupille","offer_id":45977775374551,"sku":"En033-10mm","price":6.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/replacement-dowel-for-bps-coyote-cam-capsbillet-pro-shop-429916.jpg?v=1738517346"},{"product_id":"bps-coyote-camshaft-sensor-2011","title":"Capteur d'arbre à cames BPS pour Coyote (2011+)","description":"\u003cp\u003eConçu pour les ECU de performance, le capteur d'arbre à cames Billet Pro Shop s'installe directement sur les moteurs Coyote Gen 1 à Gen 4, y compris les GT350 et GT500. Il se monte à l'emplacement d'origine et fournit une position de came précise à votre gestion moteur autonome.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi c'est utile\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eEn passant à un ECU autonome, un signal de came fiable est essentiel au bon fonctionnement du moteur. Les capteurs d'origine sont connus pour lâcher ou donner des lectures irrégulières sous la chaleur et les vibrations, ce qui peut causer des pertes de synchro ou des problèmes de calibration. Ce capteur à effet Hall fournit un signal propre et stable et une durabilité à long terme, même en haute performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs Coyote Gen 1, Gen 2, Gen 3 et Gen 4, y compris GT350 et GT500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur à effet Hall pour un signal précis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eS'installe directement à l'emplacement d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les ECU de performance seulement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendu à l'unité (1 capteur nécessaire avec des cames bloquées)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrefer typique de 0,060 po (1,5 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférence de filage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eFil brun : 12-16 volts\u003cbr\u003eFil noir : signal\u003cbr\u003eFil bleu : masse\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN056-GEN12, EN056-GEN34\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur un moteur à cames bloquées, un seul capteur suffit à l'ECU. Les trois autres orifices prennent des \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-camshaft-sensor-block-offs-2011-2021-mustang\"\u003eobturateurs de capteurs d'arbre à cames\u003c\/a\u003e (EN007), vendus en ensemble de trois. Bloquer les cames, ce sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT\u003c\/a\u003e (EN019) plus les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-block-offs\"\u003eobturateurs VCT\u003c\/a\u003e (EN008), et sur les moteurs 2018 et plus, la \u003ca href=\"\/fr\/products\/2018-mustang-gt-vct-actuator-delete-sold-in-pairs\"\u003esuppression d'actionneur\u003c\/a\u003e (EN041) aussi.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Gen 1-2","offer_id":48348060811479,"sku":"EN056-GEN12","price":175.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gen 3-4","offer_id":48348060844247,"sku":"EN056-GEN34","price":175.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-camshaft-sensor-2011billet-pro-shop-5946573.jpg?v=1764612426"},{"product_id":"bps-coyote-timing-refresh-kit","title":"Ensemble de distribution secondaire BPS pour Coyote","description":"\u003cp\u003eRemettez à neuf la distribution de votre Coyote avec des composants améliorés, faits pour la solidité et la fiabilité. Ce kit remplace les chaînes et guides de distribution secondaires d'origine par des pièces BPS conçues pour les moteurs de performance, les reconstructions et l'entretien préventif.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComprend\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-secondary-chain-guides\"\u003eGuides de chaîne de distribution secondaires BPS\u003c\/a\u003e (EN045)\u003cbr\u003e• \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustang\"\u003eChaînes de distribution secondaires renforcées BPS\u003c\/a\u003e (EN015)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e• Remplacement direct des composants de distribution secondaires d'origine\u003cbr\u003e• Remplace les pièces d'usure clés de la distribution\u003cbr\u003e• Fait pour les remises à neuf, les reconstructions et la performance\u003cbr\u003e• Conçu pour une distribution fiable\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit comprend les chaînes secondaires et les guides secondaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAchetez-les ensemble parce qu'ils s'usent ensemble. Les guides sont en résine exclusive, faits pour les cames bloquées et une pression de ressorts élevée; les chaînes ont des plaques intérieures et extérieures et un axe plus épais que l'origine. Améliorer l'un sans l'autre ne fait que déplacer le maillon faible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ voir aussi, si c'est une job de \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillage des cames\u003c\/a\u003e : sur 2011-2017, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/2011-2017-coyote-secondary-tensioner-flip-bracket\"\u003esupport d'inversion du tendeur secondaire\u003c\/a\u003e (EN043) place le tendeur du côté mou de la chaîne, et le côté primaire, ce sont nos \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-coyote-timing-chain-arms\"\u003ebras de chaîne de distribution\u003c\/a\u003e (EN047).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePas certain de ce qui va sur votre génération? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eDistribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48347963785431,"sku":"EN015-PKG","price":318.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-heavy-duty-secondary-timing-chains-2011-2020-mustangbillet-pro-shop-472377.jpg?v=1742905606"},{"product_id":"bps-2020-gen-4-coyote-timing-chain-arms-guides","title":"Bras et patins de chaîne BPS (Coyote Gen 4, F-150 2020+)","description":"\u003cp\u003eLes bras de chaîne de distribution BPS pour Coyote de F-150 2020+ sont conçus comme un remplacement direct des bras d'origine. Usinés CNC dans de l'aluminium 6061-T6, ils offrent une résistance, une rigidité et une durabilité accrues, autant pour un camion de rue conduit tous les jours que pour un montage de performance à haut régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes bras réutilisent les patins de chaîne d'origine. Les patins ne sont pas inclus et doivent être transférés depuis vos bras d'origine lors de l'installation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRemplacement direct\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéutilise les patins d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçus pour la rue, la performance et la course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec les moteurs Coyote 5.0 L de F-150 2020+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Paire de patins de tendeur","offer_id":48798195679447,"sku":"EN056-tens","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Paire de patins fixes (conducteur et passager)","offer_id":48798195744983,"sku":"EN056-stat","price":305.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Ensemble complet","offer_id":48798195777751,"sku":"EN056-pkg","price":500.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2021-gen-4-f-150-coyote-timing-chain-armsguidesbillet-pro-shop-7189921.jpg?v=1787443269"},{"product_id":"bps-ford-6-2-boss-vct-lockouts","title":"BPS Ford 6.2 Boss VCT Lockouts","description":"\u003cp\u003eVerrouillages VCT en aluminium 6061-T6 usinés CNC pour le V8 Ford 6.2L Boss. Vendus en paire, un par banc. Quincaillerie optionnelle : sélectionnez-la plus haut ou utilisez la vôtre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrous de boulons extérieurs à fentes pour un calage de came ajustable : calez la came où vous voulez, sans clavette décalée ni goupille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntraînement solide et fixe : aucune pièce mobile interne, aucun déphaseur qui peut lâcher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConserve le pignon d'origine, donc la chaîne et la géométrie d'entraînement restent d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi bloquer les cames sur un Boss\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 6.2 Boss est un SOHC deux soupapes avec calage variable double-égal : un déphaseur par banc, qui déplace l'admission et l'échappement ensemble par actionnement au couple de came. Ce déphaseur est une pièce d'usure. Usés, ils claquent au démarrage, dérivent de la position commandée et déclenchent des codes de corrélation de type P0016 \/ P0019, et sur un moteur préparé ou suralimenté, la pression de ressorts et la charge sur la distribution ne font que réduire leur durée de vie. Remplacer l'intérieur du déphaseur par un verrouillage en billette solide élimine le point de bris, fixe la came à un centerline connu et enlève une variable de la calibration.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplications :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eF-150 2010-2014, y compris SVT Raptor et Harley-Davidson\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF-250 \/ F-350 Super Duty 2011-2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSérie E 2017-2019\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuincaillerie optionnelle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAssez pour les deux bancs :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e12 boulons extérieurs ARP (6 par verrouillage)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6 boulons centraux 12 pans grade 12.9 (3 par verrouillage)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNotes\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUne calibration est nécessaire. Le VCT doit être commandé à off ou la stratégie désactivée une fois les cames fixées, que vous utilisiez le PCM d'origine ou un ECU autonome.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe calage des cames doit être vérifié et fait au degré après l'installation : un verrouillage met la came là où vous la placez, pas là où le déphaseur la déplaçait.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsage hors route \/ course seulement.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN057, EN057-H\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous avez plutôt un Coyote? Voyez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-vct-lock-outs-2011-2020-mustang\"\u003everrouillages VCT Coyote BPS\u003c\/a\u003e (EN019).\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Non merci, j'ai déjà ma quincaillerie","offer_id":49668470735063,"sku":"EN057","price":199.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Inclure le kit de quincaillerie BPS","offer_id":49668470767831,"sku":"EN057-H","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-ford-62-boss-vct-lockoutsbillet-pro-shop-1553985.jpg?v=1788413407"},{"product_id":"bps-coyote-billet-crank-trigger-ring-gen-1-2-3","title":"BPS Roue dentée de vilebrequin en billet pour Coyote (Gen 1-4, GT350 et GT500)","description":"\u003cp\u003eNotre roue dentée de vilebrequin en billet remplace la roue de réluctance en acier estampé que Ford presse à l'arrière du vilebrequin du Coyote. La roue d'origine est une pièce estampée, et ses dents ne sont pas faites avec la précision qu'un moteur de course à haut régime demande. Des bords de dents inégaux créent du bruit et de l'instabilité dans le signal du vilebrequin, que l'ordi interprète comme une erreur de timing. Une roue usinée dans de l'acier billet garde chaque bord de dent et l'espace de la dent manquante exactement à la bonne place, donc le capteur voit le même signal propre au ralenti comme au haut du régime.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAussi appelée roue de réluctance, reluctor, pulse ring, tone ring ou trigger ring, c'est la roue dentée à l'arrière du vilebrequin du Coyote que le capteur de position de vilebrequin d'origine lit. Ce n'est pas un kit de crank trigger externe monté à l'avant : elle s'installe à l'emplacement d'origine et utilise le capteur d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa roue garde le patron de dents d'origine et fonctionne avec le capteur de position de vilebrequin d'origine. Rien à changer dans l'ordi Ford d'origine ni dans un setup avec ordi standalone.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinée CNC dans de l'acier billet\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini oxyde noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfil de dents précis pour un signal de vilebrequin constant sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatron de dents d'origine : 36-1 sur Gen 1\/2, 60-2 sur Gen 3\/4. Utilise le capteur de position de vilebrequin d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour les moteurs Gen 1\/2, une alternative en billet à la roue Cobra Jet Ford Performance M-12A227-CJ13\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVa de pair avec notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/2011-2017-coyote-rear-main-seal-cover\"\u003ecouvercle de joint arrière de vilebrequin en billet\u003c\/a\u003e pour une mise à niveau complète de l'arrière du bloc\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eStyle Gen 1\/2, capteur de vilebrequin VR 2 fils, patron 36-1 (EN059-1117) : Mustang GT 2011-2017, F-150 2011-2017, Shelby GT350 2015-2020 (5.2 Voodoo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStyle Gen 3\/4, capteur de vilebrequin à effet Hall 3 fils, patron 60-2 (EN059-18), bientôt disponible : Mustang GT 2018+, F-150 2018+, Shelby GT500 2020-2022 (5.2 Predator)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCommandez selon le capteur de vilebrequin et la roue de réluctance que le moteur a vraiment, pas selon l'année inscrite sur l'immatriculation. Sur un swap ou un long block usagé, ce n'est souvent pas la même réponse. Les différences entre générations sont expliquées dans \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eLe timing du Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e(1) Roue dentée de vilebrequin en billet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN059-1117, EN059-18\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Gen 1\/2 et GT350","offer_id":67750324371671,"sku":"EN059-1117","price":89.1,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Gen 3\/4 et GT500","offer_id":67750324404439,"sku":"EN059-18","price":89.1,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-rear-main-seal-cover-crank-trigger-ring-bundlebillet-pro-shop-1326045.jpg?v=1791923169"},{"product_id":"bps-coyote-rear-main-seal-cover-crank-trigger-ring-bundle","title":"BPS Ensemble couvercle de joint arrière et roue dentée de vilebrequin pour Coyote","description":"\u003cp\u003eTu refais l'arrière du bloc? Cet ensemble regroupe notre couvercle de joint arrière de vilebrequin en billet et notre roue dentée de vilebrequin en billet dans une seule commande. Les deux pièces s'installent derrière la Flexplate ou le volant moteur, donc ça vaut la peine de les faire en même temps pendant que la transmission est sortie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e(1) \u003ca href=\"\/fr\/products\/2011-2017-coyote-rear-main-seal-cover\"\u003eCouvercle de joint arrière de vilebrequin en billet BPS pour Coyote\u003c\/a\u003e : aluminium billet 6061-T6, avec joint de vilebrequin d'origine, O-ring haute température et quincaillerie en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(1) \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-billet-crank-trigger-ring-gen-1-2-3\"\u003eRoue dentée de vilebrequin en billet BPS pour Coyote\u003c\/a\u003e : acier billet usiné CNC, fini oxyde noir, patron de dents d'origine, fonctionne avec le capteur de vilebrequin d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVR 2 fils (Gen 1-2) : Mustang GT 2011-2017, F-150 2011-2017, Shelby GT350 2015-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffet Hall 3 fils (Gen 3), bientôt disponible : Mustang GT 2018+, F-150 2018-2020, Shelby GT500 2020-2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEffet Hall 3 fils (Gen 4), bientôt disponible : F-150 2021+\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCommandez selon le capteur de vilebrequin et la roue de réluctance que le moteur a vraiment, pas selon l'année inscrite sur l'immatriculation. Sur un swap ou un long block usagé, ce n'est souvent pas la même réponse. Les différences entre générations sont expliquées dans \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-timing-by-generation-what-interchanges\"\u003eLe timing du Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN042 + EN059\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"VR 2 fils (Gen 1-2)","offer_id":67757240910039,"sku":"EN042-PKG-1117","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Effet Hall 3 fils (Gen 3)","offer_id":67757240942807,"sku":"EN042-PKG-18","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":false},{"title":"Effet Hall 3 fils (Gen 4)","offer_id":67757240975575,"sku":"EN042-PKG-21","price":299.0,"currency_code":"USD","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-rear-main-seal-cover-crank-trigger-ring-bundlebillet-pro-shop-9207253.jpg?v=1791923169"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/collections\/bps-coyote-vct-lockouts-gen-1-to-gen-4billet-pro-shop-6660497.jpg?v=1793217075","url":"https:\/\/billetproshop.com\/fr-ca\/collections\/bps-timing-valvetrain.oembed","provider":"Billet Pro Shop","version":"1.0","type":"link"}