{"title":"Refroidissement","description":"\u003cp\u003eRaccords de refroidissement, radiateurs, boyaux, pompes à eau et refroidisseurs d'huile.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang","title":"Adaptateurs de refroidissement avant de culasse BPS (Mustang 2011-2020)","description":"\u003cp\u003eQuand on fait un dry deck sur un Coyote, le liquide de refroidissement doit bien sortir quelque part à l'avant des culasses. Ces adaptateurs en billette remplacent les raccords de refroidissement d'origine à l'avant de chaque culasse par un orifice ORB fileté, pour que le boyau passe là où le projet en a besoin plutôt que là où Ford l'a mis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est aussi la solution propre sur un moteur qui n'est pas en dry deck mais qui a dépassé le montage d'origine : une voiture turbo sans plus aucune place à l'avant du moteur, ou tout projet où la tuyauterie de refroidissement doit contourner les collecteurs ou un intercooler avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes deux côtés n'ont pas la même grandeur.\u003c\/strong\u003e Commandez les raccords en conséquence :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCôté conducteur\u003c\/strong\u003e : accepte un raccord adaptateur -16ORB et réutilise le joint d'origine, non inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCôté passager\u003c\/strong\u003e : accepte un raccord adaptateur -12ORB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBillette usinée CNC, anodisée dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendus à l'unité (par côté) ou en paire conducteur et passager\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinés à Napierville, au Québec\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité et numéros de pièce :\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFonte de culasse\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCôté conducteur\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCôté passager\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePaire\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCoyote 2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011DRI11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011PAS11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011PD11\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCoyote 2015-2026\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011DRI15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011PAS15\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEN011PD15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eL'adaptateur 2015 reste le même pour tout le reste de la production : \u003cstrong\u003eles Mustang Gen 2, Gen 3 et Gen 4 prennent toutes la même pièce\u003c\/strong\u003e, de 2015 à 2026, y compris la Dark Horse. La seule séparation est au changement de fonte de culasse de 2015.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa séparation se fait selon la \u003cstrong\u003efonte de culasse, pas selon l'année sur l'immatriculation\u003c\/strong\u003e. Sur un swap ou un long block usagé, ce n'est pas toujours la même chose : commandez selon les culasses réellement installées sur le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eF-150 :\u003c\/strong\u003e la compatibilité Mustang est confirmée jusqu'en 2026. Si vous travaillez sur un \u003cstrong\u003eF-150 Gen 4 2021 ou plus récent\u003c\/strong\u003e, appelez-nous avant de commander : le camion Gen 4 diffère déjà de la Mustang ailleurs dans le moteur, et on préfère vérifier plutôt que vous le découvriez avec l'avant du moteur défait.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe qu'il vous faudra d'autre.\u003c\/strong\u003e Les adaptateurs sont des orifices, pas des raccords. Ajoutez des \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eraccords adaptateurs ORB vers AN Low-Pro Series\u003c\/a\u003e en -16 pour le côté conducteur et en -12 pour le côté passager, ainsi que des \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-o-rings-for-low-pro-series-adapter-fittings-10-pack\"\u003ejoints toriques de rechange\u003c\/a\u003e si vous prévoyez défaire la tuyauterie plus d'une fois. Le joint du côté conducteur est une pièce Ford et n'est pas fourni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous planifiez le trajet du refroidissement à partir de zéro, notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e explique où va vraiment l'eau et quels raccords comptent.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN011DRI11, EN011PAS11, EN011PD11, EN011DRI15, EN011PAS15, EN011PD15\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"2011-2014 \/ Côté conducteur seulement","offer_id":46038915907799,"sku":"EN011DRI11","price":54.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2011-2014 \/ Côté passager seulement","offer_id":46038915940567,"sku":"EN011PAS11","price":54.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2011-2014 \/ Conducteur + passager","offer_id":46038915973335,"sku":"EN011PD11","price":108.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015+ \/ Côté conducteur seulement","offer_id":39470281130166,"sku":"EN011DRI15","price":54.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015+ \/ Côté passager seulement","offer_id":39470281162934,"sku":"EN011PAS15","price":54.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015+ \/ Conducteur + passager","offer_id":39470281195702,"sku":"EN011PD15","price":108.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-adapters-2011-2020-mustang-357761.jpg?v=1738517482"},{"product_id":"bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustang","title":"Raccord de retour de chaufferette BPS (Mustang 2011-2020)","description":"\u003cp\u003eFait partie de la conversion d'un système de refroidissement Coyote aux raccords et boyaux AN. Il remplace le raccord de retour de la chaufferette d'origine par un raccord en billette qui accepte un raccord \u003cstrong\u003e-12 ORB\u003c\/strong\u003e, pour faire une vraie installation embout à embout plutôt que de s'adapter sur un raccord rapide d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnodisé dur noir, quincaillerie en inox incluse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium billette usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte un -12 ORB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Mustang 2011-2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe raccord ORB n'est pas inclus.\u003c\/strong\u003e Complétez l'installation avec un \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eraccord adaptateur ORB vers AN Low-Pro\u003c\/a\u003e de la grandeur de vos lignes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous refaites tout le système de refroidissement, la collection \u003ca href=\"\/fr\/collections\/coyote-coolant-adapters\"\u003eadaptateurs de refroidissement Coyote\u003c\/a\u003e contient le reste des raccords.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN013\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSur une voiture sans chaufferette, cet orifice est habituellement relié au bas du réservoir d'expansion, qui devient le point de remplissage et permet au système de se purger tout seul; ce trajet est expliqué dans le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e. Les trois autres raccords d'une conversion complète sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (EN011), le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord d'entrée de pompe à eau\u003c\/a\u003e (EN014) et la \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-thermostat-housing-an-conversion-20-orb\"\u003econversion du boîtier de thermostat\u003c\/a\u003e (EN055); les quatre ensemble forment le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-mechanical-water-pump-an-fitting-kit\"\u003ekit de raccords AN pour pompe à eau mécanique\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738324662,"sku":"EN013","price":59.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustangbillet-pro-shop-818959.jpg?v=1738517478"},{"product_id":"bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang","title":"Raccord d'entrée de pompe à eau BPS (Mustang 2011-2020)","description":"\u003cp\u003eLe boîtier en billette est usiné avec précision pour un bon ajustement et fini d'une anodisation dur noir pour résister à la corrosion à long terme et garder une belle apparence sous le capot. En réutilisant le joint d'origine, ce montage conserve une étanchéité de type origine tout en éliminant les raccords en plastique et les colliers à vis sans fin, deux points de bris connus avec le temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa quincaillerie en inox incluse résiste aux hautes températures et assure une force de serrage constante dans des conditions exigeantes. Le raccord accepte un raccord ORB de grandeur 20, ce qui facilite l'utilisation de boyaux AN de gros diamètre pour un refroidissement à haut débit avec un bon trajet de boyaux. Il s'intègre proprement autant sur une voiture de rue que de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe raccord est idéal pour les projets de performance, les swaps ou quiconque convertit son système de refroidissement en tuyauterie AN complète et veut une solution propre et fiable qui réduit les points de fuite. Pensé pour l'entretien, il permet de faire la job une fois, comme il faut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003cbr\u003eRéutilise le joint d'origine (non inclus)\u003cbr\u003eConstruction en billette anodisée dur noir\u003cbr\u003eAccepte un raccord ORB de grandeur 20 (optionnel)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN014, EN014-2020, EN014-2016\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe raccord ORB n'est pas inclus.\u003c\/strong\u003e Ajoutez un \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eadaptateur ORB vers AN Low-Pro\u003c\/a\u003e en -20 pour compléter le raccordement, et des \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-o-rings-for-low-pro-series-adapter-fittings-10-pack\"\u003ejoints toriques de rechange\u003c\/a\u003e si la tuyauterie sera défaite plus d'une fois.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eC'est l'entrée de la pompe, l'un des quatre raccords d'une conversion AN complète. Les autres sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (EN011, -16 conducteur et -12 passager), la \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-thermostat-housing-an-conversion-20-orb\"\u003econversion du boîtier de thermostat\u003c\/a\u003e (EN055) et le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord de retour de chaufferette\u003c\/a\u003e (EN013). Les quatre ensemble forment le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-mechanical-water-pump-an-fitting-kit\"\u003ekit de raccords AN pour pompe à eau mécanique\u003c\/a\u003e. Si la pompe mécanique disparaît complètement, ce raccord est remplacé par la \u003ca href=\"\/fr\/products\/2011-2020-coyote-water-pump-delete-plate\"\u003eplaque de suppression de pompe à eau\u003c\/a\u003e (EN037) et le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-electric-water-pump-an-fitting-kit\"\u003ekit pour pompe à eau électrique\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOù va vraiment le liquide de refroidissement, et quel raccord fait quoi : \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Non merci","offer_id":39368660648118,"sku":"EN014","price":59.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20 ORB à 20AN","offer_id":39368660680886,"sku":"EN014-2020","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20 ORB à 16AN","offer_id":39368660713654,"sku":"EN014-2016","price":84.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang-955710.jpg?v=1738517476"},{"product_id":"bps-electric-water-pump-bracket-pulley-2007-2014-gt500","title":"Support et poulie de pompe à eau électrique BPS (GT500 2007-2014)","description":"\u003cp\u003eCe combo support et poulie est nécessaire pour dégager la pompe à eau électrique Meziere n° WP345S. Sans notre poulie folle, la courroie frotte sur le boîtier de la pompe. Notre kit ajoute une poulie supplémentaire sur le couvercle avant pour éloigner la courroie et éviter tout contact.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePlaque en aluminium 6061-T6 découpée CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArbre en inox et poulie en 6061-T6 usinés CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoulements de haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToute la quincaillerie est incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTout l'aluminium est anodisé noir \/ peint en poudre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe kit n'est nécessaire qu'une fois la pompe mécanique enlevée. Vous la gardez? La poulie qui l'entraîne est notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-pulley-2007-2014-gt500\"\u003epoulie de pompe à eau GT500\u003c\/a\u003e, 278 g contre 696 g pour celle d'origine. Le reste de l'entraînement est dans les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/bps-engine-pulleys\"\u003epoulies de moteur BPS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738750646,"sku":"EN022","price":220.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-electric-water-pump-bracket-pulley-2007-2014-gt500-500435.jpg?v=1738517465"},{"product_id":"2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-delete","title":"Suppression du refroidisseur d'huile BPS - Ford 7.3 L Godzilla 2020+","description":"\u003cp\u003eCette suppression de refroidisseur d'huile est conçue pour le moteur Ford 7.3 L Godzilla lorsqu'on retire le refroidisseur d'origine afin de gagner du dégagement. Le refroidisseur d'origine, encombrant, nuit souvent aux collecteurs, aux composantes de châssis et au positionnement du moteur lors d'un swap. Ce contournement le remplace par une solution compacte, à profil bas, qui libère beaucoup d'espace autour du moteur et simplifie l'aménagement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier est usiné CNC dans de l'aluminium 6061-T6 pour un ajustement précis et une durabilité à long terme. Le fini anodisé dur noir offre une excellente résistance à la corrosion et une apparence propre et professionnelle. Avec une hauteur totale de seulement 1 po, ce contournement est idéal pour les compartiments moteur serrés où le dégagement est critique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL'ensemble comprend la quincaillerie de montage en acier inoxydable et un joint torique de qualité pour assurer l'étanchéité sans scellant additionnel. Un bouchon AN de calibre 8 est également inclus pour une installation simple et propre. Ce contournement est souvent acheté avec l'obturateur de liquide de refroidissement assorti, afin de dégager complètement le côté du bloc sur un swap de Ford 7.3 L Godzilla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProfil ultra bas, 1 po de hauteur totale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en acier inoxydable et joint torique inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBouchon AN de calibre 8 inclus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738947254,"sku":"EN028","price":130.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2020-ford-73l-godzilla-oil-cooler-bypassdeletebillet-pro-shop-291572.jpg?v=1738517459"},{"product_id":"2020-ford-7-3l-godzilla-mechanical-water-pump-delete","title":"Plaque de suppression de pompe à eau mécanique BPS - 7.3 L Godzilla","description":"\u003cp\u003eSupprime la pompe à eau mécanique d'un 7.3L Godzilla pour passer à une pompe électrique, une pratique courante sur un moteur de course, et utile dans un swap où la pompe mécanique nuit à autre chose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa plaque ferme l'ouverture de la pompe et réutilise votre joint torique d'origine : rien d'autre à trouver pour l'étanchéité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéutilise le joint torique d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Ford 7.3L Godzilla 2020 et plus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous refaites déjà la tuyauterie de refroidissement de ce moteur, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-heater-core-fitting-block\"\u003eraccord de refroidissement -12 ORB (EN035)\u003c\/a\u003e et le \u003ca href=\"\/fr\/collections\/billet-pro-shop-godzilla\"\u003ereste de nos pièces Godzilla\u003c\/a\u003e valent le coup d'œil pendant que l'avant du moteur est ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN029\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992738980022,"sku":"EN029","price":169.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2020-ford-73l-godzilla-mechanical-water-pump-delete-612880.jpg?v=1738517458"},{"product_id":"2020-ford-7-3l-godzilla-heater-core-fitting-block","title":"Raccord de liquide de refroidissement sur bloc BPS - 7.3 L Godzilla 2020+","description":"\u003cp\u003eRemplace le raccord de chaufferette d'origine par un raccord qui accepte un -12 ORB (sur le dessus du bloc, côté passager).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique haute température\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe dégage PAS l'admission d'origine, prévu pour les collecteurs de style Hi-Ram\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eComplétez l'installation avec un \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eraccord adaptateur ORB vers AN Low-Pro\u003c\/a\u003e en -12.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN035\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRelisez bien la compatibilité : ce raccord ne dégage \u003cstrong\u003epas\u003c\/strong\u003e l'admission d'origine, c'est donc une pièce pour collecteur de style Hi-Ram. Si vous refaites de toute façon le côté refroidissement de ce moteur, la \u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-mechanical-water-pump-delete\"\u003esuppression de pompe à eau mécanique\u003c\/a\u003e (EN029) et l'\u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-coolant-block-off\"\u003eobturateur de refroidissement du refroidisseur d'huile\u003c\/a\u003e (EN031) sont les deux autres décisions sur la liste. Tout pour ce moteur est dans \u003ca href=\"\/fr\/collections\/billet-pro-shop-godzilla\"\u003eGodzilla 7.3L\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":37992739209398,"sku":"EN035","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2020-ford-73l-godzilla-coolant-fitting-block-829384.jpg?v=1738517456"},{"product_id":"bps-crossover-plug-2003-2004-cobra","title":"Bouchon de tube de transfert BPS (Cobra 2003-2004)","description":"\u003cp\u003eUn remplacement direct du bouchon du tube crossover de refroidissement d'origine de la Cobra 2003-2004, usiné dans de l'inox billette plutôt que la pièce originale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe plus utile, c'est l'orifice. Chaque bouchon est usiné avec un \u003cstrong\u003eorifice 1\/8 NPT\u003c\/strong\u003e pour lire la température du liquide de refroidissement à cet endroit, pour une jauge ou un ECU autonome, plutôt que de chercher un autre endroit à percer. Si vous ne l'utilisez pas, laissez-le bouché.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉtanchéité par joints toriques, offert en fini usiné naturel ou poli.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInox billette\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoints toriques inclus pour une bonne étanchéité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrifice 1\/8 NPT pour un capteur de température du marché secondaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini usiné naturel ou poli\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : SVT Cobra 2003-2004.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eDoit être installé avec un scellant à filets au Téflon.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e Ne pas l'installer à sec.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAussi pour la Terminator : les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-terminator-coil-covers-2003-2004-cobra\"\u003ecouvre-bobines en billette\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e C101 (usiné), C101-P (poli)\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Usiné","offer_id":39368659206326,"sku":"C101","price":42.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Poli","offer_id":39368659239094,"sku":"C101-P","price":50.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-crossover-plug-2003-2004-cobra-952877.jpg?v=1738517446"},{"product_id":"2011-2020-coyote-water-pump-delete-plate","title":"Plaque de suppression \/ entrée de pompe à eau BPS (Coyote 2011-2022)","description":"\u003cp\u003eSupprime la pompe à eau mécanique d'un Coyote pour passer à une pompe électrique. La plaque scelle le couvercle avant à l'endroit de la pompe avec un joint torique plutôt qu'un scellant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeux versions, et le choix compte :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntrée -16 ORB\u003c\/strong\u003e : si le liquide de refroidissement revient dans le moteur à cet endroit. C'est le choix habituel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSans entrée, obturation complète\u003c\/strong\u003e : si vous alimentez le liquide ailleurs et avez seulement besoin de fermer l'ouverture.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa longueur de courroie change quand la pompe est enlevée.\u003c\/strong\u003e Avec la poulie d'alternateur d'origine, il vous faut la courroie \u003cstrong\u003e6PK0985\u003c\/strong\u003e. Réglez ça avant de défaire la voiture plutôt qu'après.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium billette usiné CNC, anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée -16 ORB ou obturation complète\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDemande la courroie 6PK0985 avec la poulie d'alternateur d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Coyote 2011-2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN037-16 (entrée -16 ORB), EN037 (obturation)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe reste d'une conversion à pompe électrique : le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-electric-water-pump-an-fitting-kit\"\u003ekit de raccords AN pour pompe à eau électrique\u003c\/a\u003e couvre les raccords de culasse et l'alimentation de la plaque. Le raccord -16 ORB vers AN est vendu séparément : les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eadaptateurs Low-Pro Series\u003c\/a\u003e. Vous gardez plutôt la pompe mécanique? Cette entrée, c'est le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord d'entrée de pompe à eau\u003c\/a\u003e (EN014).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans quel sens le liquide doit circuler une fois la pompe électrique installée : \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"-16 ORB","offer_id":42434112389335,"sku":"EN037-16","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Sans entrée (bouchon)","offer_id":40020853784758,"sku":"EN037","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2011-2022-coyote-water-pump-delete-inlet-platebillet-pro-shop-340561.jpg?v=1738517411"},{"product_id":"2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-coolant-block-off","title":"Obturateur de liquide de refroidissement BPS - 7.3 L Godzilla 2020+","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSi vous supprimez le refroidisseur d'huile du 7.3 Godzilla, voici l'autre moitié de la job.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe refroidisseur d'origine est branché sur le système de refroidissement : l'enlever laisse un passage de liquide ouvert du \u003cstrong\u003ecôté conducteur du bloc, au-dessus de l'emplacement du refroidisseur\u003c\/strong\u003e. Ce raccord le bouche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien du monde l'oublie et s'en rend compte avec le moteur déjà dans la voiture. Si vous commandez la suppression, commandez celui-ci avec, ou prenez le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-delete-coolant-block-off-kit\"\u003ekit suppression et obturateur (EN028-pkg)\u003c\/a\u003e pour avoir les deux d'un coup.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique haute température\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : Ford 7.3L Godzilla 2020 et plus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVa avec la \u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-delete\"\u003esuppression \/ dérivation du refroidisseur d'huile (EN028)\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous hésitez entre supprimer et relocaliser? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/7-3-godzilla-oil-cooler-delete-or-relocate\"\u003eRefroidisseur d'huile 7.3 Godzilla : supprimer, relocaliser ou laisser tel quel\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN031\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40020904771766,"sku":"EN031","price":60.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2020-ford-73l-godzilla-oil-cooler-coolant-block-off-801652.jpg?v=1738517410"},{"product_id":"bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an","title":"Raccord adaptateur Low-Pro ORB vers AN BPS","description":"\u003cp\u003eLes raccords adaptateurs BPS Low-Pro Series ont été conçus spécialement pour les espaces serrés. Nos raccords ont une hauteur totale réduite par rapport aux autres offerts sur le marché.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHauteur totale à profil bas\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061-T6 usiné CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJoint torique inclus\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e série U008\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe sont les raccords qui vont dans les orifices ORB de nos adaptateurs en billette : \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (-16 conducteur, -12 passager), \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord d'entrée de pompe à eau\u003c\/a\u003e (-20), \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-thermostat-housing-an-conversion-20-orb\"\u003econversion du boîtier de thermostat\u003c\/a\u003e (-20), \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eretour de chaufferette\u003c\/a\u003e (-12) et \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-2017-coyote-rear-head-coolant-fitting\"\u003eraccords arrière de culasse\u003c\/a\u003e (-12) sur un moteur en dry deck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-o-rings-for-low-pro-series-adapter-fittings-10-pack\"\u003ejoints toriques\u003c\/a\u003e de rechange sont vendus en paquet de dix.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"-20 ORB \/ 20 AN","offer_id":46038909583575,"sku":"U008-2020","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20 ORB \/ 16 AN","offer_id":46038909616343,"sku":"U008-2016","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-16 ORB \/ 16 AN","offer_id":42434111996119,"sku":"U008-1616","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-16 ORB \/ 12 AN","offer_id":42434112028887,"sku":"U008-1612","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-16 ORB \/ 10 AN","offer_id":42434112061655,"sku":"U008-1610","price":25.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-12 ORB \/ 12 AN","offer_id":42434112094423,"sku":"U008-1212","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-12 ORB \/ 10 AN","offer_id":42434112127191,"sku":"U008-1210","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-12 ORB \/ 8 AN","offer_id":42434112159959,"sku":"U008-1208","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-10 ORB \/ 12 AN","offer_id":46206533533911,"sku":"U008-1012","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-10 ORB \/ 10 AN","offer_id":46206533566679,"sku":"U008-1010","price":22.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-low-pro-series-adapter-fitting-orb-to-an-627635.jpg?v=1738517408"},{"product_id":"2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-relocation-adapter","title":"Adaptateur de relocalisation du refroidisseur d'huile BPS - 7.3 L Godzilla","description":"\u003cp\u003eAdaptateur de relocalisation du refroidisseur d'huile pour le nouveau Ford 7.3 L Godzilla.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConception à profil bas qui libère du dégagement pour les swaps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC, aluminium 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé dur noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en acier inoxydable et joint torique inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée et sortie -12 ORB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"12 AN","offer_id":48516249682135,"sku":"EN040-12","price":160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"10 AN","offer_id":48516249714903,"sku":"EN040-10","price":160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"8 AN","offer_id":48516249747671,"sku":"EN040-8","price":160.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2020-ford-73l-godzilla-oil-cooler-relocation-adapter-817378.jpg?v=1738517400"},{"product_id":"bps-2011-2017-coyote-rear-head-coolant-fitting","title":"Raccords de refroidissement arrière de culasse BPS (Coyote 2011-2017, paire)","description":"\u003cp\u003eLes raccords de refroidissement arrière BPS sont conçus spécifiquement pour les culasses Coyote en dry deck et conviennent aux styles Gen 1 et Gen 2. Usinés CNC dans de l'aluminium 6061-T6 et anodisés noir, ils incluent la quincaillerie en inox et des joints toriques pour un montage solide et sans fuite.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVendus en paire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAcceptent les raccords -12 ORB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN048\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIls ne sont nécessaires que sur un moteur en dry deck : sans le transfert de liquide entre le bloc et la culasse, les orifices arrière doivent être raccordés plutôt que bouchés. L'avant du moteur, ce sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (EN011), l'autre moitié d'un montage de refroidissement en dry deck. Les raccords -12 ORB vers AN sont vendus séparément : les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eadaptateurs Low-Pro Series\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOù se trouvent les orifices arrière dans le circuit de refroidissement : \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44521178759383,"sku":"EN048","price":110.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/bps-2011-2017-coyote-rear-head-coolant-fitting-521335.jpg?v=1738517375"},{"product_id":"bps-o-rings-for-low-pro-series-adapter-fittings-10-pack","title":"Joints toriques pour raccords Low-Pro BPS (paquet de 10)","description":"\u003cp\u003eGardez vos raccords étanches avec ces joints toriques de remplacement direct pour les raccords adaptateurs de série Low-Pro BPS.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec les raccords de série Low-Pro BPS (U008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVendus en paquets de 10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMatériau haute température\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e U008-ORING-24198, U008-ORING-323, U008-ORING-3295, U008-ORING-338\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"-10","offer_id":46435937845463,"sku":"U008-ORING-24198","price":9.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-12","offer_id":46435937878231,"sku":"U008-ORING-323","price":10.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-16","offer_id":46435937910999,"sku":"U008-ORING-3295","price":14.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20","offer_id":46435937943767,"sku":"U008-ORING-338","price":18.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-o-rings-for-low-pro-series-adapter-fittings-10-packbillet-pro-shop-169533.jpg?v=1750392367"},{"product_id":"coyote-mechanical-water-pump-an-fitting-kit","title":"Ensemble de raccords AN pour pompe à eau mécanique Coyote","description":"\u003cp\u003eSimplifiez le circuit de refroidissement de votre Coyote avec cet ensemble complet de raccords AN de Billet Pro Shop. Conçu pour remplacer les quatre principales connexions d'eau du moteur, cet ensemble offre une solution de plomberie propre, fiable et de qualité professionnelle avec des raccords de type AN.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"2011-2014","offer_id":46957942538455,"sku":"EN011-MPKG-11","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015+","offer_id":46957942571223,"sku":"EN011-MPKG-15","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/coyote-mechanical-water-pump-an-fitting-kitbillet-pro-shop-3564796.jpg?v=1754384198"},{"product_id":"coyote-electric-water-pump-an-fitting-kit","title":"Ensemble de raccords AN pour pompe à eau électrique Coyote","description":"\u003cp\u003eAméliorez le circuit de refroidissement de votre moteur Coyote avec cet ensemble complet de conversion AN de Billet Pro Shop. Il remplace toutes les principales connexions d'eau d'origine par des raccords en billette usinés avec précision, pour un montage propre, fiable et prêt pour la course.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"2011-2014","offer_id":46957993656535,"sku":"EN011-EPKG-11","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015+","offer_id":46957993689303,"sku":"EN011-EPKG-15","price":230.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/coyote-electric-water-pump-an-fitting-kitbillet-pro-shop-6388858.jpg?v=1754384198"},{"product_id":"bps-coyote-thermostat-housing-an-conversion-20-orb","title":"Entrée de thermostat -20 ORB pour Coyote BPS","description":"\u003cp\u003eAméliorez le refroidissement de votre moteur Coyote avec cette entrée de thermostat -20 ORB en billette de Billet Pro Shop. Conçue pour les swaps de performance et les projets sur mesure, elle remplace l'entrée de thermostat d'origine et vous permet d'utiliser des boyaux et raccords AN pour un montage plus propre et plus fiable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi c'est important\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003ePasser aux raccords AN élimine les gros boyaux d'origine, prévient les fuites et simplifie l'entretien. C'est idéal pour les applications de haute performance ou de course où l'espace et la fiabilité sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsiné CNC dans de l'aluminium billette pour la précision et la solidité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte un raccord 20 ORB (optionnel) pour une conversion AN complète\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé dur noir pour la résistance à la corrosion et un fini soigné\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie en inox incluse pour une durabilité à long terme\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméros de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN055, EN055-2020, EN055-20116\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe raccord -20 ORB est optionnel et vendu séparément : voyez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eadaptateurs ORB vers AN Low-Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCeci est l'entrée de thermostat. Le reste de la conversion, ce sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (EN011), le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord d'entrée de pompe à eau\u003c\/a\u003e (EN014) et le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eretour de chaufferette\u003c\/a\u003e (EN013). Les quatre ensemble forment le \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-mechanical-water-pump-an-fitting-kit\"\u003ekit de raccords AN pour pompe à eau mécanique\u003c\/a\u003e. Sur un moteur en dry deck, ajoutez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-2017-coyote-rear-head-coolant-fitting\"\u003eraccords de refroidissement arrière de culasse\u003c\/a\u003e (EN048).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous planifiez le trajet à partir de zéro? \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eGuide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Non merci","offer_id":47693887996119,"sku":"EN055","price":65.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20 ORB à 20AN","offer_id":47693888028887,"sku":"EN055-2020","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"-20 ORB à 16AN","offer_id":47693888061655,"sku":"EN055-20116","price":90.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-thermostat-housing-an-conversion-20-orbbillet-pro-shop-5702077.jpg?v=1764187387"},{"product_id":"ford-racing-5-0l-5-2l-coyote-water-pump-kit","title":"Kit de pompe à eau Ford Racing Coyote 5.0L\/5.2L","description":"Kit de pompe à eau de remplacement pour moteurs 5.0L de 2011 à 2021 et 5.2L de 2015 à 2020. Le kit de pompe est composé de composants OEM avec des tolérances minimales admissibles pour favoriser la longévité. Ce kit n'est disponible que pour une durée limitée !\u003cp\u003eCette pièce est compatible avec :\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFX2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFX4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKing Ranch\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLariat\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlatinum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSSV\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2014\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSTX\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eF-150\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eXLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2012-2013\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBoss 302\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBullitt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2011-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT 50 Years Limited Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT Premium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMach 1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShelby GT350\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShelby GT350R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eShelby GT500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Ford Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48322573205719,"sku":"FRPM-8501-M50A","price":105.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ford-racing-50l52l-coyote-water-pump-kitford-racing-2518224.jpg?v=1772148975"},{"product_id":"mishimoto-11-ford-mustang-v6-v8-160-degree-racing-thermostat","title":"Thermostat de course Mishimoto pour Ford Mustang V6\/V8 (2011+) à 160 degrés","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes journées chaudes sur la piste de drag ou le circuit routier mettront à rude épreuve le système de refroidissement de votre Mustang. Une installation peu fiable et inefficace peut entraîner une surchauffe et des dommages potentiels au moteur. Mishimoto est fier de lancer un tout nouveau thermostat de course spécialement conçu pour votre Ford Mustang V6\/V8 à partir de 2011. Les thermostats de course Mishimoto favorisent une plus grande efficacité de refroidissement en réduisant considérablement les températures élevées du moteur. Une fois le moteur entièrement chauffé, le thermostat de course basse température Mishimoto s'ouvrira à une température plus basse (160 F) par rapport aux thermostats standard (180\/188 F). Cela permet au liquide de refroidissement de circuler plus tôt dans le moteur, réduisant et maintenant ainsi des températures moteur plus fraîches.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette pièce est compatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2016\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEnergi SEL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eC-Max\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid 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SEL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSEL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eST-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015,2017-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEdge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTitanium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpedition\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEL 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Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCoach Door Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLivery\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePremiere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eContinental\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePremiere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2016,2019-2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2013-2016,2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eHybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePremiere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePremiere Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018,2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018,2020\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve I\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve I Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve II\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve II Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2017-2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMKZ\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect Hybrid\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNautilus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNautilus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNautilus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNautilus\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015,2019-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBlack Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL Black Label\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2020-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL Livery\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL Reserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eL Select\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2018\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePremiere\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2021\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eReserve\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2016-2019\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLincoln\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNavigator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSelect\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48369255940311,"sku":"MISMMTS-MUS8-11","price":68.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/mishimoto-11-ford-mustang-v6v8-160-degree-racing-thermostatmishimoto-6799850.jpg?v=1773406034"},{"product_id":"bps-2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-delete-coolant-block-off-kit","title":"Ensemble suppression du refroidisseur d'huile et obturateur BPS - 7.3 L Godzilla","description":"\u003cp\u003eConçu pour simplifier votre montage 7.3L Godzilla, ce kit BPS combine une dérivation de suppression du refroidisseur d'huile et un obturateur de refroidissement dédié, pour une solution propre et fiable quand vous enlevez le refroidisseur d'huile d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIdéal pour les projets de course, les swaps et les applications sur mesure, ce montage élimine la tuyauterie de refroidissement inutile et désencombre le compartiment moteur. Il garde le système d'huile fonctionnel tout en vous donnant un aménagement plus simple et plus facile d'entretien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eToutes les pièces sont usinées CNC dans de l'aluminium billette pour un ajustement précis et une durabilité à long terme. Le fini anodisé noir ajoute une résistance à la corrosion et un look propre assorti au reste de votre projet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous enlevez le refroidisseur d'huile d'origine, ce kit vous donne une façon simple et éprouvée de bien le faire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques\u003cbr\u003e• Kit complet avec dérivation de suppression du refroidisseur d'huile et obturateur de refroidissement\u003cbr\u003e• Conçu pour les moteurs Ford 7.3L Godzilla 2020 et plus\u003cbr\u003e• Élimine le refroidisseur d'huile d'origine et la tuyauterie de refroidissement en trop\u003cbr\u003e• Pièces en aluminium billette usinées CNC\u003cbr\u003e• Anodisées noir pour la durabilité et la résistance à la corrosion\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN028-pkg, comprend la suppression \/ dérivation du refroidisseur d'huile EN028 et l'obturateur de refroidissement EN031\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux pièces séparément : la \u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-delete\"\u003esuppression \/ dérivation du refroidisseur d'huile\u003c\/a\u003e (EN028), 1 po de haut avec bouchon -8AN et joint torique, et l'\u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-coolant-block-off\"\u003eobturateur de refroidissement\u003c\/a\u003e (EN031). Pour garder le refroidissement d'huile mais le déplacer, c'est plutôt l'\u003ca href=\"\/fr\/products\/2020-ford-7-3l-godzilla-oil-cooler-relocation-adapter\"\u003eadaptateur de relocalisation\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous hésitez entre supprimer et relocaliser? Voyez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/7-3-godzilla-oil-cooler-delete-or-relocate\"\u003eRefroidisseur d'huile 7.3 Godzilla : supprimer, relocaliser ou laisser tel quel\u003c\/a\u003e. Le reste de nos pièces Godzilla est dans \u003ca href=\"\/fr\/collections\/billet-pro-shop-godzilla\"\u003eGodzilla 7.3L\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48387812163799,"sku":"EN028-pkg","price":190.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-2020-ford-73l-godzilla-oil-cooler-delete-coolant-block-off-kitbillet-pro-shop-1078724.jpg?v=1773903132"},{"product_id":"bps-coyote-billet-thermostat-housing-20-orb","title":"BPS Coyote Billet Thermostat Housing (-20 ORB)","description":"\u003cp\u003eUn boîtier de thermostat entièrement en billette pour Coyote. Il est en -20 ORB aux deux bouts pour convertir le système de refroidissement aux raccords et boyaux AN, et il utilise quand même un thermostat de style origine : l'entretien plus tard, c'est un tour au magasin de pièces, pas une commande spéciale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi c'est important\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa tuyauterie de refroidissement d'origine du Coyote est encombrante, difficile à faire passer autour d'un kit turbo, et les raccords d'origine ne sont pas ce qu'on veut pour tenir la pression sur une voiture qui fait de la vraie puissance. Passer au -20 ORB garde une bonne section de passage, désencombre le compartiment moteur et permet de faire de vrais boyaux AN jusqu'au radiateur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsiné CNC dans de l'aluminium billette 6061-T6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFini anodisé noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e-20 ORB aux deux bouts pour convertir votre refroidissement aux raccords et boyaux AN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctionne avec un thermostat de style origine, thermostat non inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComprend la conversion AN de boîtier de thermostat Coyote EN055\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce BPS :\u003c\/strong\u003e EN058\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes adaptateurs ORB vers AN sont vendus séparément : voyez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-low-pro-adapter-fitting-orb-to-an\"\u003eadaptateurs ORB vers AN Low-Pro\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe reste de la conversion du refroidissement, ce sont les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-front-cylinder-head-coolant-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eadaptateurs avant de culasse\u003c\/a\u003e (EN011), le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-water-pump-inlet-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eraccord d'entrée de pompe à eau\u003c\/a\u003e (EN014) et le \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-heater-core-return-fitting-2011-2020-mustang\"\u003eretour de chaufferette\u003c\/a\u003e (EN013). Sur un moteur en dry deck, ajoutez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-2011-2017-coyote-rear-head-coolant-fitting\"\u003eraccords de refroidissement arrière de culasse\u003c\/a\u003e (EN048).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous planifiez le trajet à partir de zéro? Voyez le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/technical-resources\/coyote-coolant-flow-guide\"\u003eguide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Billet Pro Shop","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":49808373579991,"sku":"EN058","price":229.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/bps-coyote-billet-thermostat-housing-20-orbbillet-pro-shop-2189201.jpg?v=1790889194"},{"product_id":"open-box-mishimoto-universal-drag-race-performance-aluminum-radiator-black-mmrad-uni-drgbk","title":"*BOÎTE OUVERTE* Radiateur de drag universel en aluminium Mishimoto - Noir MMRAD-UNI-DRGBK","description":"\u003cp\u003eRadiateur de drag universel Mishimoto MMRAD-UNI-DRGBK noir, en boîte ouverte. Neuf et jamais installé. Un seul disponible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRadiateur compact en aluminium à deux rangées avec son propre ventilateur de 9 po, fait pour les chars de drag où l'espace et le poids comptent.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDimensions hors tout\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e14,7 x 10,16 x 3,52 po (L x H x l)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDimensions du noyau\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e9,37 x 9,37 x 2,68 po\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eRangées\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e2\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMatériau\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAluminium 3A21, peinture en poudre noire\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEntrée \/ sortie\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e-16 ORB, acceptent des raccords -16AN (vendus séparément)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCapacité\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e0,68 gal\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVentilateur\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eVentilateur HD de 9 po, 700 CFM\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDrain\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eDeux bouchons magnétiques rainurés, M12 x 1,5\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRadiateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux raccords -16 ORB à cannelure de 1-1\/4 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux bouchons de drain magnétiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVentilateur HD de 9 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrois supports de montage universels en acier peint en poudre et boulonnerie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mishimoto","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67811677274327,"sku":"MMRAD-UNI-DRGBK-OB","price":412.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/open-box-mishimoto-universal-drag-race-performance-aluminum-radiator-black-mmrad-uni-drgbkmishimoto-5445038.jpg?v=1792448597"},{"product_id":"vibrant-universal-oil-cooler-core-4in-x-10in-x-2in","title":"Vibrant noyau de refroidisseur d'huile universel 4 po x 10 po x 2 po","description":"Vibrant Performance Oil Cooler Cores feature Bar and Plate Construction with an offset fin design. Suitable for any air to fluid cooling application such as engine, transmission or differential oil.","brand":"Vibrant","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67869502308567,"sku":"VIB12894","price":115.99,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/vibrant-universal-oil-cooler-core-4in-x-10in-x-2invibrant-1181474.jpg?v=1792912990"},{"product_id":"vibrant-universal-oil-cooler-core-4in-x-12in-x-2in","title":"Vibrant noyau de refroidisseur d'huile universel 4 po x 12 po x 2 po","description":"Vibrant Performance Oil Cooler Cores feature Bar and Plate Construction with an offset fin design. 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