{"title":"ECU et systèmes EFI","description":"\u003cp\u003eECU autonomes et systèmes EFI complets de Holley, FuelTech et autres.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ford-coyote-ti-vct-capable-hp-efi-kit-bosch-o2","title":"KIT ECU HP EFI compatible Ford Coyote TI-VCT, Bosch O2","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrésentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrend désormais en charge les moteurs Coyote 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Kits HP EFI disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source pratique d'alimentation et de mise à la terre lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Communication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39764740833462,"sku":"550-628","price":2849.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/ford-coyote-ti-vct-capable-hp-efi-ecu-kit-bosch-o2-595878.jpg?v=1668734280"},{"product_id":"ford-coyote-ti-vct-capable-hp-efi-kit-ntk-o2","title":"Kit ECU HP EFI compatible Ford Coyote TI-VCT, NTK O2","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Présentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT.\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrend désormais en charge les moteurs Coyote 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Kits HP EFI disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFaisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source d'alimentation et de mise à la terre pratique lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCommunication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39764814102710,"sku":"550-628N","price":3099.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/ford-coyote-ti-vct-capable-hp-efi-ecu-kit-ntk-o2-346743.jpg?v=1668734255"},{"product_id":"holley-efi-ford-coyote-ti-vct-control-module","title":"Module de commande Holley EFI Ford Coyote TI-VCT","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Présentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel, si vous le souhaitez.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source d'alimentation et de mise à la terre pratique lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Communication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines intelligentes Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39768920195254,"sku":"554-145","price":1449.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-ford-coyote-ti-vct-control-module-378531.jpg?v=1668734302"},{"product_id":"dominator-efi-ecu","title":"Ordinateur EFI Dominator","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLes systèmes de gestion du véhicule Dominator® EFI s'adressent à toutes les applications, de la voiture de rue jusqu'aux classes de course sans limites. En plus du contrôle de transmission, du drive-by-wire et de deux sondes d'oxygène large bande, le Dominator® peut contrôler à peu près n'importe quel power adder, entrée ou sortie que vous lui demandez. Un 8 cylindres turbo au nitrous avec injection d'eau\/méthanol? Aucun problème avec le Dominator® EFI. Contrôler une transmission 4L60E en plus de l'essence et de l'allumage de votre street rod? Aucun problème. Il y a aussi assez d'entrées et de sorties pour que le Dominator® serve lui-même de système d'acquisition de données et de module de contrôle. Plus besoin de contrôleurs additionnels : tout est intégré dans un seul boîtier. La seule limite du Dominator®, c'est votre imagination!\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"full_description\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4, 6, 8 et 10 cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumage plug-and-play avec les GM LS (sans VVT), GM HEI, Ford TFI, Coyote (sans VVT), Modular 4.6\/5.4, HEMI récents ainsi que les déclencheurs magnétiques et à effet Hall. Des réglages personnalisés permettent l'utilisation avec plusieurs autres applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle électronique de transmission intégré – Gère les transmissions GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W, et d'autres à venir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de papillon drive-by-wire – Peut contrôler deux corps de papillon DBW. Compatible avec plusieurs corps de papillon DBW, dont GM, Chrysler, Ford et Nissan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de deux sondes d'oxygène large bande – Pour surveiller les deux bancs du moteur (sondes NTK ou Bosch)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe grand nombre d'entrées et de sorties permet des combinaisons d'options illimitées. Le boîtier peut aussi servir de système complet d'acquisition de données\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouze pilotes d'injecteurs peak-and-hold 8:2 en mode séquentiel, capables de piloter jusqu'à 24 injecteurs à basse ou haute impédance de série. Stratégies d'injecteurs étagés multiples\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouze sorties d'allumage sans distributeur (DIS) capables de piloter directement des bobines « intelligentes » (smart coils) ou des bobines Holley DIS. Pilote les bobines 2 fils avec l'ajout du module de pilotage haute intensité 554-112\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies de carburant Speed Density, Alpha-N, Alpha-N combiné et VE – Le tuner peut choisir parmi plusieurs stratégies de détection de charge selon les besoins du moteur ou sa façon de calibrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de l'essence et de l'allumage cylindre par cylindre vous permet d'aller chercher tout le potentiel de votre moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie de carburant unique basée en lb\/h qui simplifie et uniformise grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies avancées de ralenti, de boucle fermée et d'enrichissement pour un fonctionnement très stable du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les capteurs MAP de 1 à 7 bars – Pour les moteurs atmosphériques ou suralimentés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLissage de la table de carburant et de la fonction d'apprentissage – Aide à adoucir les zones irrégulières des tables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtection par mot de passe configurable – « Verrouillez » votre tune pour empêcher toute modification\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie d'apprentissage de la table de carburant qui facilite grandement la calibration – Plus vous roulez, plus il apprend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies « Quick Start » – Pour des démarrages plus rapides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte les capteurs OEM courants ainsi que la calibration de capteurs personnalisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement (knock) pour capteurs à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrées dédiées pour la pression d'essence et la pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle les moteurs de ralenti (IAC) pas-à-pas et PWM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 limiteurs de régime – 4 modes au choix pour chacun : coupure d'essence, coupure d'allumage, essence et allumage, ou soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntipatinage (traction control) – Réduction de puissance par le calage d'allumage, le pourcentage de nitrous ou le boost (nécessite le module Holley de Davis Technologies)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrez jusqu'à quatre calibrations et choisissez-les avec le sélecteur multi-cartes (pièce 558-407)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eMATÉRIEL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'ordinateur est entièrement scellé à la résine (potted) et peut être installé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle – Voir les images pour les dimensions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteurs étanches de qualité automobile et marine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAfficheurs numériques en option – Tableau de bord numérique 7 po (553-106) \/ écran tactile ACL 3,5 po (553-108)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe Pro Dash 12,3 po (553-111) et le Race Dash 7 po (553-106) offrent une disposition de jauges entièrement personnalisable et des options de réglage presque illimitées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eOUTILS DE VISUALISATION DES DONNÉES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données (data logger) – Analysez et exportez vos données avec des outils avancés mais faciles à utiliser – Mémoire interne de 4 Go\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGraphique en continu (strip chart) – Pour visualiser les données en temps réel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneau de jauges entièrement configurable sur ordinateur portable – Un tableau de bord réaliste sur l'écran de votre portable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModule d'intégration Racepak disponible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données – Lissage, affichage de plusieurs graphiques, champs de notes prédéfinis et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DE NITROUS 8 ÉTAPES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de nitrous complet élimine le besoin d'un contrôleur de nitrous séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable en « wet » ou en « dry » avec rétroaction en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle progressif en fonction du temps, du régime ou du boost (nécessite la pièce 554-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupure de sécurité en cas de mélange trop pauvre ou trop riche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetard et contrôle du calage d'allumage entièrement configurables pour chaque étape, en fonction du régime ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE INTÉGRÉ DE L'INJECTION D'EAU\/MÉTHANOL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise des solénoïdes eau\/méthanol Holley conçus et calibrés spécialement pour ce système EFI. L'utilisateur entre le débit d'eau\/méthanol en pourcentage du débit des injecteurs d'essence, pour une précision de réglage inégalée dans l'industrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet de contrôler deux buses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuses offertes de 400 à 1000 cc\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle complet de l'activation de la pompe et sécurités en cas de bas niveau ou de basse pression du système\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DU BOOST (TURBO)\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de boost complet élimine le besoin d'un contrôleur de boost séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable pour contrôler le boost en fonction du temps, du rapport engagé, de la vitesse et d'entrées manuelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du boost par rapport de transmission, configurable de plusieurs façons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes fonctions « Boost Builder » aident à bâtir le boost sur la ligne de départ en modifiant le calage d'allumage, le carburant et l'activation du nitrous. Peuvent aussi servir de fonction anti-lag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eENTRÉES ET SORTIES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e13 « multi-entrées » – Configurables en entrée de capteur 0-5 V, entrée de capteur 0-20 V, entrée de température par thermistance ou entrée haute ou basse tension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 entrées de capteurs 0-5 V – Acceptent n'importe quel capteur 0-5 V; certaines peuvent aussi servir d'entrées commutées haute ou basse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 entrées de vitesse – Configurables en entrée numérique (onde carrée) ou inductive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 sorties PWM 12 V – Configurables en sorties PWM ou en sorties 12 V commutées. Maximum 2 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 sorties PWM à la masse – Configurables en sorties PWM ou en sorties de masse commutées. Maximum 2 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToutes les entrées et sorties se programment avec la stratégie « Pin Mapping », qui permet d'assigner chaque entrée et sortie à la broche voulue, sans en « gaspiller » sur des fonctions dédiées inutilisées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable pour : deux ventilateurs de refroidissement (y compris les ventilateurs sans balais à signal PWM), deux pompes à essence, entrées A\/C, verrouillage de base du convertisseur (TCC) et plusieurs entrées de retard d'allumage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSorties d'alerte et d'avertissement programmables pour tous les capteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCALIBRATION AVANCÉE – ICF\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTables entièrement configurables par l'utilisateur : 1D, 2D, 1D par rapport, 2D par rapport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes tables permettent un réglage dimensionnel pratiquement illimité du carburant, de l'allumage, du boost, du nitrous et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'utilisateur peut modifier le carburant, le calage, le boost, le nitrous, chaque cylindre individuellement, le dwell d'allumage, le DBW et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes paramètres peuvent être ajustés en fonction de n'importe quelle entrée, n'importe quel capteur ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771353678006,"sku":"554-114","price":2499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/dominator-efi-ecu-715167.jpg?v=1668734242"},{"product_id":"hall-effect-driveshaft-sensor","title":"Capteur d'arbre de transmission à effet Hall","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe capteur d'arbre de transmission à filetage fin en aluminium de 5\/16\" est déclenché par des aimants et dispose d'un connecteur Molex à 3 broches et de deux écrous en plastique pour fixer fermement le capteur en place. La longueur du capteur est de 2 pouces.\u003c\/span\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771378876598,"sku":"800-SS-MSC-5","price":222.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/hall-effect-driveshaft-sensor-967689.jpg?v=1668734282"},{"product_id":"crank-cam-ign-harness-fully-terminated-harness","title":"Manivelle\/came IGN. Harnais. Harnais entièrement terminé","description":"\u003cp\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe faisceau entièrement terminé est compatible avec les calculateurs HP et Dominator et est plug and play avec les produits suivants :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e554-118-CAPTEUR DE DÉCLENCHEMENT DE MANIVELLE À EFFET HALL\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e554-124-CAPTEUR DE MANIVELLE CIBLE FERREUX\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e554-125-Capteur d'arbre à cames à aimant volant\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e554-127-Capteur d'arbre à cames avec cible magnétique volante\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e556-114-BBC KIT DE SYNCHRONISATION DE CAM AVEC SUPPORT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e556-119-SBC KIT DE SYNCHRONISATION DE CAM AVEC SUPPORT\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771390935222,"sku":"558-431","price":103.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/crankcam-ign-harness-fully-terminated-harness-897756.jpg?v=1668734276"},{"product_id":"holley-efi-2-axis-g-meter","title":"Holley EFI 2 axes G-mètre","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrésentation du G-Meter Holley EFI 2 axes. Conçu pour être stable dans les environnements les plus difficiles. Co-conçu avec RACEPAK, ce G-mètre conviendrait parfaitement à votre machine radiale à traînée à quatre chiffres ou à un sculpteur de coin d'autocross ! Le G-mètre dispose de sorties sur les axes X et Y. L'axe X enregistre d'un négatif 3 G (décélération) à un positif 12 G (accélération). L'axe Y enregistre +\/-7,5 G. Afin de garantir une installation simplifiée, les broches de l'ECU sont pré-serties. Des broches desserrées sont également fournies si le câble doit être raccourci pour des installations propres. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eL'axe X enregistre +\/-7,5 G pour l'acquisition des données d'accélération et de décélération\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'axe Y s'enregistre de -3G à +12G pour l'acquisition de données dans les virages\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Une flèche de montage directionnelle est fournie, la flèche doit pointer vers l'avant, vers l'avant du véhicule\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771397718198,"sku":"554-162","price":467.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-2-axis-g-meter-262132.jpg?v=1668734295"},{"product_id":"holley-efi-j2a-j2b-j3-j4-connector-pin-kit","title":"Kit de connecteurs et broches Holley EFI J2A, J2B, J3, J4","description":"\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eKit de connecteurs et de broches j2A, j2B, j3, j4 – Contient des connecteurs et des broches, mais pas de câblage. Pour dominateur EFI\u003c\/span\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771400765622,"sku":"558-408","price":233.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-j2a-j2b-j3-j4-connector-pin-kit-270672.jpg?v=1668734293"},{"product_id":"msd-pro-600-cdi-ignition-and-coil-kit","title":"Kit Allumage Et Bobine MSD PRO 600 CDI","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrésentation de l'allumage à décharge capacitive à 8 canaux PRO 600 CDI de MSD. Conçu pour les systèmes de gestion de moteur à bobine près de la bougie tels que Holley EFI, les plates-formes GM LS et la plupart des autres systèmes EFI, le PRO 600 est également capable de convertir facilement n'importe quel allumage de type distributeur en un système à bobine près de la bougie. Lorsque vous générez une pression de cylindre extrême avec du boost ou du nitreux sur un allumage à bobine inductive par bougie, le manque d'énergie d'étincelle signifie que vous laissez de la puissance sur la table. Pour répondre à ce besoin, les experts en allumage de MSD ont développé le PRO 600 CDI pour fournir une énergie d'étincelle et une fiabilité inégalées. Le PRO 600 dispose d'une protection intégrée contre les connexions inversées accidentelles de la batterie, d'une protection contre la surchauffe et de diagnostics LED qui peuvent identifier un problème avec des bobines individuelles en cas de problème. Un réglage de puissance programmable permet aux coureurs de basculer entre une sortie réglable par l'utilisateur de 250 à 400 millijoules ou la sortie leader de l'industrie de 680 millijoules via un fil d'activation ou un logiciel - ce qui rend le PRO 600 idéal pour les voitures de style Drag Week. Baissez-le sur le long terme, puis réglez-le en mode kill sur le Strip. Pro Mod à Pro Street, ou tirer un traîneau dans la terre avec un camion tirant, si vous avez besoin d'allumer 8 bobines sans faute - le PRO 600 est la réponse.\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eHuit sorties jusqu'à 680 mJ d'énergie\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tous les faisceaux de câbles nécessaires inclus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fonctionnement continu de 600 mJ sans risque de panne due à une surchauffe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'alimentation en courant alternatif (CA) à haut rendement signifie moins de consommation de tension de votre batterie ou de votre système de charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tension de sortie supérieure à 50 kilovolts lorsqu'il est utilisé avec les bobines suggérées par MSD\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Durée d'étincelle supérieure à 300 microsecondes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 6 Volts minimum requis pour le démarrage et le fonctionnement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 12 Volts minimum requis pour un fonctionnement à 600 mJ\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tension de fonctionnement maximale 22 V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Plugin direct pour les systèmes Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec la plupart des systèmes EFI, y compris les pilotes 5 V ou 12 V\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Interface plug-in avec MSD Power-Grid, Davis Profiler et faisceau de bobines OEM de style LS\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Protection de batterie inversée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Protection contre les bobines ouvertes ou court-circuitées et la surchauffe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les LED de diagnostic aident à résoudre les problèmes s'ils surviennent\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Fil de sélection de puissance de sortie à la volée, sélectionnable entre un fonctionnement à faible puissance et à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Convient à la plupart des moteurs à bobine par bougie jusqu'à huit cylindres (y compris quatre et six cylindres)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFonctionnalités supplémentaires basées sur CAN lorsqu'elles sont utilisées avec Holley EFI - Voir l'addendum ci-dessous\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Approuvé pour la classe NHRA Pro Mod\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"MSD","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771407089846,"sku":"8000-8HO","price":2699.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/msd-pro-600-cdi-ignition-and-coil-kit-959711.jpg?v=1668734380"},{"product_id":"holley-efi-8-channel-can-egt-kit","title":"Kit CAN EGT Holley EFI 8 canaux","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrésentation du kit Holley EFI 8 canaux CANBus EGT. Les données sur la température des gaz d’échappement sont des informations critiques lorsque la mise au point de votre moteur est irrégulière. Connaître la température d'échappement de chaque cylindre peut vous aider à identifier la puissance potentielle restante sur la table ou à identifier les maillons faibles de votre moteur de course à effort maximal. Vous pouvez également utiliser ces données pour identifier rapidement un éventuel raté d'allumage ou un injecteur coincé ! Les capteurs inclus sont conçus pour fonctionner avec n'importe quelle combinaison de moteurs, avec une pointe ouverte renforcée pour le taux de réponse le plus rapide et un blindage amélioré. Les sondes sont disponibles en 4 longueurs différentes assurant une installation propre. Les bondes en acier inoxydable 316 incluses comportent une marche intégrée, ce qui rend l'installation de la bonde aussi simple que possible. Tout le nécessaire pour mettre à niveau votre système d'échappement est inclus, comme les bondes EGT 1\/4\" en acier inoxydable 316, 8 capteurs EGT et le contrôleur CANbus EGT à 8 canaux ! \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eCompatible avec HP ou Dominator EFI et Terminator X EFI.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eModule CAN EGT 8 canaux Plug and Play, pour une installation rapide et facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Bondes à souder EGT étagées de ¼ \" de haute qualité en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 8x- Sondes EGT robustes de ¼\", conçues pour résister aux pressions extrêmes des cylindres\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Harnais d'extension CAN 4'\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 8x fils de sortie analogiques, à utiliser avec des installations EFI non Holley\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39771437170870,"sku":"554-186","price":1599.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-8-channel-can-egt-kit-508545.jpg?v=1668734291"},{"product_id":"holley-efi-can-input-output-module-kit","title":"Kit de module d'entrée\/sortie Holley EFI CAN","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Le module d'entrée\/sortie Holley EFI CAN peut être ajouté à l'installation Holley EFI HP, Dominator, Terminator X et Terminator X Max EFI. Ce module CAN ajoutera huit entrées et huit sorties au système, qui peuvent être utilisées pour contrôler des accessoires supplémentaires ou fournir des entrées de capteur critiques. Ce module est parfait pour tous ceux qui souhaitent améliorer les capacités de leur ECU actuel, mais qui ont déjà exploité les canaux d'entrée\/sortie de leur ECU. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtendez rapidement votre contrôle d'entrée\/sortie HP\/Terminator X ou même Dominator ECU avec 8 entrées et sorties supplémentaires.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Ce module est parfait pour tous ceux qui souhaitent que leur ECU Holley EFI contrôle plus de fonctions ou surveille plus de canaux de données.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les installations HP et Terminator X EFI avec seulement 4 entrées et 4 sorties peuvent désormais ajouter plus de fonctionnalités à leur système EFI !\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes kits 554-165 contiennent un faisceau CAN pré-terminé, vous permettant d'installer rapidement le module CAN Holley EFI sur n'importe quelle installation Holley EFI existante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les fils volants pré-terminés facilitent l'installation de nouveaux fils.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les entrées peuvent être utilisées pour des choses telles que :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Switch 12v Toggle Switches - peuvent être configurés pour des relais mécaniques externes, ou configurés comme commutateurs numériques via un tableau de bord Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e - Entrée de masse pour contacteur de pédale de frein\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Entrées analogiques 5 V pour des capteurs tels que la pression du carburant, la pression de l'huile ou la pression de la bouteille d'azote\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Entrées de thermistance pour capteurs de température du liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les sorties peuvent être utilisées pour des choses telles que :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Switch Low (Ground) - Pour le contrôle ou l'activation du relais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Commutateur PWM bas (terre) – -Commutateur PWM bas (terre) – Contrôle du ventilateur PWM – Contrôle de la pompe à carburant PWM – ou autres appareils contrôlés par PWM.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Taux de diffusion réglable pour chaque canal - de 0 à 100 Hz.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39776416825526,"sku":"554-165","price":519.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-can-inputoutput-module-kit-795599.jpg?v=1668734297"},{"product_id":"hp-efi-ecu","title":"Ordinateur HP EFI","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eVous cherchez une solution plug-and-play pour votre moteur EFI d'usine récent, d'origine ou modifié? Ou un ordinateur de remplacement pour votre vieux Holley C950? Holley a ce qu'il vous faut. Les ordinateurs et kits de faisceaux HP EFI sont conçus pour les moteurs EFI d'usine populaires, en remplacement de l'ordinateur et du faisceau d'origine ou de votre ordinateur C950. Le HP vous permet de contrôler avec précision l'essence et l'allumage de votre moteur, en plus de gérer le nitrous, le boost ou l'injection d'eau\/méthanol.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"full_description\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eNOUVELLES FONCTIONS DU LOGICIEL V4\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie d'allumage et de carburant « Quick Start » pour les moteurs LS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données : axes ajustables, lissage, affichage de plusieurs graphiques, champs de notes prédéfinis et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGraphique en continu (strip chart) pour visualiser les données en temps réel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de boost intégré – Boost selon le temps, le rapport (temps ou RPM), le RPM ou la vitesse, contrôle de départ, Boost Launch Builder, sécurités de surpression (over-boost) et boost scramble\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntipatinage (traction control) – Réduction de puissance par le calage d'allumage, le pourcentage de nitrous ou le boost (nécessite le module Holley de Davis Technologies)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarburant « Quick Start » pour tous les moteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOption de stratégie de carburant basée sur la VE\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLissage de la table de carburant et de la fonction d'apprentissage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtection par mot de passe configurable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneau de jauges entièrement configurable sur ordinateur portable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCARACTÉRISTIQUES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉcran tactile ACL couleur de 5,7 po en option pour calibrer en roulant, enregistrer des données ou afficher des jauges faciles à lire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuit pilotes d'injecteurs peak-and-hold 8:2 en mode séquentiel, capables de piloter jusqu'à 16 injecteurs à basse ou haute impédance de série. Stratégies d'injecteurs étagés multiples\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuit sorties d'allumage sans distributeur (DIS) capables de piloter directement des bobines « intelligentes » (smart coils) ou des bobines Holley DIS. Pilote les bobines 2 fils avec l'ajout du module de pilotage haute intensité 554-112\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle plug-and-play des moteurs GM LS d'usine 24x et 58x\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré d'une sonde d'oxygène large bande. Compatible avec les sondes NTK ou Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrement de données interne de série avec 2 Go de mémoire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de nitrous progressif 4 étapes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du boost (turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de l'injection d'eau\/méthanol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie d'apprentissage de la table de carburant qui facilite grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de l'essence et de l'allumage cylindre par cylindre vous permet d'aller chercher tout le potentiel de votre moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4, 6 et 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie de carburant unique basée en lb\/h qui simplifie et uniformise grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies avancées de ralenti, de boucle fermée et d'enrichissement pour un fonctionnement très stable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'ordinateur est entièrement scellé à la résine (potted) et peut être installé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteurs étanches de qualité automobile et marine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte les capteurs OEM courants ainsi que la calibration de capteurs personnalisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumage plug-and-play avec les GM LS 24x et 58x, GM HEI, Ford TFI, déclencheurs magnétiques et à effet Hall, et autres systèmes d'allumage. D'autres applications plug-and-play sont en développement. Des réglages personnalisés permettent l'utilisation avec plusieurs autres applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les capteurs MAP de 1 à 5 bars\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement (knock) pour capteurs à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrées dédiées pour la pression d'essence et la pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle les moteurs de ralenti (IAC) pas-à-pas et PWM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies de carburant Speed Density, Alpha-N ou combinées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 sorties PWM programmables (haute ou basse) et 4 entrées entièrement configurables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DE NITROUS 4 ÉTAPES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de nitrous complet élimine le besoin d'un contrôleur de nitrous séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable en « wet » ou en « dry » avec rétroaction en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle progressif en fonction du temps, du régime ou du boost (nécessite la pièce 554-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupure de sécurité en cas de mélange trop pauvre ou trop riche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetard et contrôle du calage d'allumage entièrement configurables pour chaque étape, en fonction du régime ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE INTÉGRÉ DE L'INJECTION D'EAU\/MÉTHANOL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise des solénoïdes eau\/méthanol Holley conçus et calibrés spécialement pour ce système EFI. L'utilisateur entre le débit d'eau\/méthanol en pourcentage du débit des injecteurs d'essence, pour une précision de réglage inégalée dans l'industrie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39776464371894,"sku":"554-113","price":2099.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/hp-efi-ecu-617777.jpg?v=1668734293"},{"product_id":"holley-efi-can-input-output-module-without-harness","title":"Module d'entrée\/sortie Holley EFI CAN sans faisceau","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe module d'entrée\/sortie Holley EFI CAN peut être ajouté à l'installation Holley EFI HP, Dominator, Terminator X et Terminator X Max EFI. Ce module CAN ajoutera huit entrées et huit sorties au système, qui peuvent être utilisées pour contrôler des accessoires supplémentaires ou fournir des entrées de capteur critiques. Ce module est parfait pour tous ceux qui souhaitent améliorer les capacités de leur ECU actuel, mais qui ont déjà exploité les canaux d'entrée\/sortie de leur ECU. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtendez rapidement votre contrôle d'entrée\/sortie HP\/Terminator X ou même Dominator ECU avec 8 entrées et sorties supplémentaires.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Ce module est parfait pour tous ceux qui souhaitent que leur ECU Holley EFI contrôle plus de fonctions ou surveille plus de canaux de données.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les installations HP et Terminator X EFI avec seulement 4 entrées et 4 sorties peuvent désormais ajouter plus de fonctionnalités à leur système EFI !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les kits 554-165 contiennent un faisceau CAN pré-terminé, vous permettant d'installer rapidement le module CAN Holley EFI sur n'importe quelle installation Holley EFI existante.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les entrées peuvent être utilisées pour des choses telles que :\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e-Commutateurs à bascule 12 V - peuvent être configurés pour des relais mécaniques externes ou configurés comme commutateurs numériques via un tableau de bord Holley EFI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Entrée de masse pour interrupteur de pédale de frein\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Entrées analogiques 5 V pour des capteurs tels que la pression du carburant, la pression de l'huile ou la pression de la bouteille d'azote\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Entrées de thermistance pour capteurs de température du liquide de refroidissement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les sorties peuvent être utilisées pour des choses telles que :\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Switch Low (Ground) - Pour le contrôle ou l'activation du relais\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e -Commutateur Low PWM (terre) – Contrôle du ventilateur PWM – Contrôle de la pompe à carburant PWM – ou autres appareils contrôlés par PWM.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39776493994166,"sku":"554-166","price":425.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/holley-efi-can-inputoutput-module-without-harness-857094.jpg?v=1668734296"},{"product_id":"hp-efi-ecu-harness-kits","title":"Kit ordinateur et faisceau HP EFI","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eVous cherchez une solution plug-and-play pour votre moteur EFI d'usine récent, d'origine ou modifié? Ou un ordinateur de remplacement pour votre vieux Holley C950? Holley a ce qu'il vous faut. Les ordinateurs et kits de faisceaux HP EFI sont conçus pour les moteurs EFI d'usine populaires, en remplacement de l'ordinateur et du faisceau d'origine ou de votre ordinateur C950. Le HP vous permet de contrôler avec précision l'essence et l'allumage de votre moteur, en plus de gérer le nitrous, le boost ou l'injection d'eau\/méthanol.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"full_description\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eÉcran tactile ACL couleur de 5,7 po en option pour calibrer en roulant, enregistrer des données ou afficher des jauges faciles à lire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuit pilotes d'injecteurs peak-and-hold 8:2 en mode séquentiel, capables de piloter jusqu'à 16 injecteurs à basse ou haute impédance de série. Stratégies d'injecteurs étagés multiples\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHuit sorties d'allumage sans distributeur (DIS) capables de piloter directement des bobines « intelligentes » (smart coils) ou des bobines Holley DIS. Pilote les bobines 2 fils avec l'ajout du module de pilotage haute intensité 554-112\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré d'une sonde d'oxygène large bande. Compatible avec les sondes NTK ou Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrement de données interne de série avec 2 Go de mémoire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de nitrous progressif 4 étapes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du boost (turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de l'injection d'eau\/méthanol\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie d'apprentissage de la table de carburant qui facilite grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de l'essence et de l'allumage cylindre par cylindre vous permet d'aller chercher tout le potentiel de votre moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4, 6 et 8 cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie de carburant unique basée en lb\/h qui simplifie et uniformise grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies avancées de ralenti, de boucle fermée et d'enrichissement pour un fonctionnement très stable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'ordinateur est entièrement scellé à la résine (potted) et peut être installé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteurs étanches de qualité automobile et marine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte les capteurs OEM courants ainsi que la calibration de capteurs personnalisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumage plug-and-play avec GM HEI, Ford TFI, déclencheurs magnétiques et à effet Hall, et autres systèmes d'allumage. D'autres applications plug-and-play sont en développement. Des réglages personnalisés permettent l'utilisation avec plusieurs autres applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les capteurs MAP de 1 à 5 bars\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement (knock) pour capteurs à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrées dédiées pour la pression d'essence et la pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle les moteurs de ralenti (IAC) pas-à-pas et PWM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies de carburant Speed Density, Alpha-N ou combinées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 sorties PWM programmables (haute ou basse) et 4 entrées entièrement configurables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DE NITROUS 4 ÉTAPES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de nitrous complet élimine le besoin d'un contrôleur de nitrous séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable en « wet » ou en « dry » avec rétroaction en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle progressif en fonction du temps, du régime ou du boost (nécessite la pièce 554-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupure de sécurité en cas de mélange trop pauvre ou trop riche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetard et contrôle du calage d'allumage entièrement configurables pour chaque étape, en fonction du régime ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE INTÉGRÉ DE L'INJECTION D'EAU\/MÉTHANOL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise des solénoïdes eau\/méthanol Holley conçus et calibrés spécialement pour ce système EFI. L'utilisateur entre le débit d'eau\/méthanol en pourcentage du débit des injecteurs d'essence, pour une précision de réglage inégalée dans l'industrie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39776523616438,"sku":"550-604N","price":2999.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/hp-efi-ecu-harness-kit-586830.jpg?v=1668734288"},{"product_id":"2013-2015-5-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-kit-ntk-o2-uscar-inj","title":"Kit ECU HP EFI pour Ford Coyote TI-VCT 2013-2015.5, NTK O2, Uscar INJ","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Présentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrend désormais en charge les moteurs Coyote 2013-2015.5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Kits HP EFI disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2013-2015.5 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2013-2015.5 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eLes tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source d'alimentation et de mise à la terre pratique lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Communication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39777019035830,"sku":"550-625N","price":4149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/2013-20155-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-ecu-kit-ntk-o2-uscar-inj-733883.jpg?v=1668734139"},{"product_id":"2011-2012-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-kit-bosch-o2-uscar-inj-1","title":"Kit ECU HP EFI pour Ford Coyote TI-VCT 2011-2012, Bosch O2, Uscar INJ","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e Présentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrend désormais en charge les moteurs Coyote 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Kits HP EFI disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Tableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source d'alimentation et de mise à la terre pratique lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Communication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39777061699766,"sku":"550-619","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/2011-2012-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-ecu-kit-bosch-o2-uscar-inj-245203.jpg?v=1668734115"},{"product_id":"2011-2012-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-kit-ntk-o2-uscar-inj-1","title":"Kit ECU HP EFI pour Ford Coyote TI-VCT 2011-2012, NTK O2, Uscar INJ","description":"\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"full_description\"\u003ePrésentation du contrôle de synchronisation variable indépendant des cames Coyote Twin de Holley EFI ! Avez-vous un moteur de caisse coyote dans la voiture de vos rêves ? Votre guerrier de course sur route du week-end est-il propulsé par un moteur de casse coyote avec des cames verrouillées ? Libérez tout le potentiel de votre centrale électrique à haut régime avec le module de commande Holley EFI Plug and Play Coyote Ti-VCT. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"full_description\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" class=\"full_description\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\" class=\"productpage_list\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrend désormais en charge les moteurs Coyote 2015-2017\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Kits HP EFI disponibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines d'origine (558-110)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Faisceau principal Plug and Play pour moteurs Coyote 2011-2017 avec arbres à cames d'origine utilisant des bobines Holley EFI (558-122)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Compatible avec HP ou Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Liste déroulante des capteurs Ford précalibrés dans le logiciel Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Ti-VCT Cam jusqu'à 400 tr\/min\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Synchronisation commandée correspondant à 1 degré près\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les tables programmables par l'utilisateur permettent à l'utilisateur final de régler avec précision les arbres à cames compatibles Ti-VCT du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 LED de diagnostic intégrées facilitent le diagnostic en cas de panne du capteur de came ou de manivelle.\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTableaux de position de came d'origine intégrés – éliminez les approximations de réglage, la capacité de conduite et la puissance optimales dès la sortie de la boîte\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux sont terminés par des connecteurs Ford TPS et IAC, ce qui facilite la conversion d'un corps de papillon DBW en un corps de papillon manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'installation d'un capteur MAP externe est requise, nous recommandons le numéro de pièce 538-13 pour les applications N\/A\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les faisceaux principaux comprennent un connecteur de prise d'alimentation, comme source d'alimentation et de mise à la terre pratique lors de l'ajout de capteurs ou d'actionneurs supplémentaires\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Communication CANBus entre Coyote Ti-VCT et Holley EFI ECU pour un transfert de données et des diagnostics à grande vitesse\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39777073758390,"sku":"550-619N","price":3799.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/2011-2012-ford-coyote-ti-vct-hp-efi-ecu-kit-ntk-o2-uscar-inj-624274.jpg?v=1668734137"},{"product_id":"transbrake-input-protection-module","title":"Module de protection d'entrée Transbrake","description":"\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e 554-128 est un dispositif qui permet de connecter en toute sécurité une entrée ECU directement au côté +12 V du solénoïde de freinage trans. Ce dispositif protège l'entrée de l'ECU contre la tension de retour dommageable qui se produit lorsque le frein transfrein est relâché. Ne pas utiliser cet appareil endommagera l'ECU au fil du temps. \u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv class=\"full_description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e Caractéristiques:\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul class=\"productpage_list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e554-128 est un dispositif qui permet de connecter en toute sécurité une entrée ECU directement au côté +12 V du solénoïde de freinage trans. Ce dispositif protège l'entrée de l'ECU contre la tension de retour dommageable qui se produit lorsque le frein trans est relâché.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":39782720536758,"sku":"554-128","price":63.19,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/transbrake-input-protection-module-634413.jpg?v=1668734519"},{"product_id":"lightweight-dominator-efi-ecu","title":"Ordinateur EFI Dominator léger","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLe 554-114LW est un ordinateur Holley EFI Dominator scellé avec une résine plus légère que le Dominator standard, ce qui réduit son poids total de 1,8 lb. Cette version allégée est conçue spécifiquement pour le drag racing. Elle n'est pas recommandée pour les endroits très chauds (installation sous le capot) ni pour les applications avec une forte consommation de courant continue.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"full_description\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eLa résine allégée réduit le poids de l'ordinateur de 1,8 lb, soit 34 % (3,53 lb au total) – Parfait quand chaque once compte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs 4, 6, 8 et 10 cylindres\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAllumage plug-and-play avec les GM LS (sans VVT), GM HEI, Ford TFI, Coyote (sans VVT), Modular 4.6\/5.4, HEMI récents ainsi que les déclencheurs magnétiques et à effet Hall. Des réglages personnalisés permettent l'utilisation avec plusieurs autres applications\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle électronique de transmission intégré – Gère les transmissions GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W, et d'autres à venir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de papillon drive-by-wire – Peut contrôler deux corps de papillon DBW. Compatible avec plusieurs corps de papillon DBW, dont GM, Chrysler, Ford et Nissan\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de deux sondes d'oxygène large bande – Pour surveiller les deux bancs du moteur (sondes NTK ou Bosch)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe grand nombre d'entrées et de sorties permet des combinaisons d'options illimitées. Le boîtier peut aussi servir de système complet d'acquisition de données\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouze pilotes d'injecteurs peak-and-hold 8:2 en mode séquentiel, capables de piloter jusqu'à 24 injecteurs à basse ou haute impédance de série. Stratégies d'injecteurs étagés multiples\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDouze sorties d'allumage sans distributeur (DIS) capables de piloter directement des bobines « intelligentes » (smart coils) ou des bobines Holley DIS. Pilote les bobines 2 fils avec l'ajout du module de pilotage haute intensité 554-112\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies de carburant Speed Density, Alpha-N, Alpha-N combiné et VE – Le tuner peut choisir parmi plusieurs stratégies de détection de charge selon les besoins du moteur ou sa façon de calibrer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de l'essence et de l'allumage cylindre par cylindre vous permet d'aller chercher tout le potentiel de votre moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie de carburant unique basée en lb\/h qui simplifie et uniformise grandement la calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies avancées de ralenti, de boucle fermée et d'enrichissement pour un fonctionnement très stable du moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les capteurs MAP de 1 à 7 bars – Pour les moteurs atmosphériques ou suralimentés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLissage de la table de carburant et de la fonction d'apprentissage – Aide à adoucir les zones irrégulières des tables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtection par mot de passe configurable – « Verrouillez » votre tune pour empêcher toute modification\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégie d'apprentissage de la table de carburant qui facilite grandement la calibration – Plus vous roulez, plus il apprend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStratégies « Quick Start » – Pour des démarrages plus rapides\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccepte les capteurs OEM courants ainsi que la calibration de capteurs personnalisés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement (knock) pour capteurs à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrées dédiées pour la pression d'essence et la pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle les moteurs de ralenti (IAC) pas-à-pas et PWM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 limiteurs de régime – 4 modes au choix pour chacun : coupure d'essence, coupure d'allumage, essence et allumage, ou soft\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntipatinage (traction control) – Réduction de puissance par le calage d'allumage, le pourcentage de nitrous ou le boost (nécessite le module Holley de Davis Technologies)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrez jusqu'à quatre calibrations et choisissez-les avec le sélecteur multi-cartes (pièce 558-407)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eMATÉRIEL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'ordinateur est entièrement scellé à la résine (potted) et peut être installé dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle – Voir les images pour les dimensions\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConnecteurs étanches de qualité automobile et marine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAfficheurs numériques en option – Tableau de bord numérique 7 po (553-106) \/ écran tactile ACL 3,5 po (553-108)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe Pro Dash 12,3 po (553-111) et le Race Dash 7 po (553-106) offrent une disposition de jauges entièrement personnalisable et des options de réglage presque illimitées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eOUTILS DE VISUALISATION DES DONNÉES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données (data logger) – Analysez et exportez vos données avec des outils avancés mais faciles à utiliser – Mémoire interne de 4 Go\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGraphique en continu (strip chart) – Pour visualiser les données en temps réel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneau de jauges entièrement configurable sur ordinateur portable – Un tableau de bord réaliste sur l'écran de votre portable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModule d'intégration Racepak disponible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données – Lissage, affichage de plusieurs graphiques, champs de notes prédéfinis et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DE NITROUS 8 ÉTAPES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de nitrous complet élimine le besoin d'un contrôleur de nitrous séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable en « wet » ou en « dry » avec rétroaction en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle progressif en fonction du temps, du régime ou du boost (nécessite la pièce 554-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupure de sécurité en cas de mélange trop pauvre ou trop riche\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRetard et contrôle du calage d'allumage entièrement configurables pour chaque étape, en fonction du régime ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE INTÉGRÉ DE L'INJECTION D'EAU\/MÉTHANOL\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUtilise des solénoïdes eau\/méthanol Holley conçus et calibrés spécialement pour ce système EFI. L'utilisateur entre le débit d'eau\/méthanol en pourcentage du débit des injecteurs d'essence, pour une précision de réglage inégalée dans l'industrie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet de contrôler deux buses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuses offertes de 400 à 1000 cc\/min\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle complet de l'activation de la pompe et sécurités en cas de bas niveau ou de basse pression du système\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCONTRÔLE DU BOOST (TURBO)\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle de boost complet élimine le besoin d'un contrôleur de boost séparé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable pour contrôler le boost en fonction du temps, du rapport engagé, de la vitesse et d'entrées manuelles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du boost par rapport de transmission, configurable de plusieurs façons\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes fonctions « Boost Builder » aident à bâtir le boost sur la ligne de départ en modifiant le calage d'allumage, le carburant et l'activation du nitrous. Peuvent aussi servir de fonction anti-lag\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eENTRÉES ET SORTIES\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e13 « multi-entrées » – Configurables en entrée de capteur 0-5 V, entrée de capteur 0-20 V, entrée de température par thermistance ou entrée haute ou basse tension\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 entrées de capteurs 0-5 V – Acceptent n'importe quel capteur 0-5 V; certaines peuvent aussi servir d'entrées commutées haute ou basse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 entrées de vitesse – Configurables en entrée numérique (onde carrée) ou inductive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 sorties PWM 12 V – Configurables en sorties PWM ou en sorties 12 V commutées. Maximum 2 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e16 sorties PWM à la masse – Configurables en sorties PWM ou en sorties de masse commutées. Maximum 2 A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eToutes les entrées et sorties se programment avec la stratégie « Pin Mapping », qui permet d'assigner chaque entrée et sortie à la broche voulue, sans en « gaspiller » sur des fonctions dédiées inutilisées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfigurable pour : deux ventilateurs de refroidissement (y compris les ventilateurs sans balais à signal PWM), deux pompes à essence, entrées A\/C, verrouillage de base du convertisseur (TCC) et plusieurs entrées de retard d'allumage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSorties d'alerte et d'avertissement programmables pour tous les capteurs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cb\u003eCALIBRATION AVANCÉE – ICF\u003c\/b\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTables entièrement configurables par l'utilisateur : 1D, 2D, 1D par rapport, 2D par rapport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes tables permettent un réglage dimensionnel pratiquement illimité du carburant, de l'allumage, du boost, du nitrous et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'utilisateur peut modifier le carburant, le calage, le boost, le nitrous, chaque cylindre individuellement, le dwell d'allumage, le DBW et plus encore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes paramètres peuvent être ajustés en fonction de n'importe quelle entrée, n'importe quel capteur ou du temps\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43479459594455,"sku":"554-114LW","price":2649.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/lightweight-dominator-efi-ecu-756079.jpg?v=1668734282"},{"product_id":"obr-ford-7-3-v8-godzilla-crate-engine-control-pack","title":"Control pack OBR pour moteur Ford 7.3 V8 Godzilla 2023+ (moteur récent)","description":"\u003cdiv class=\"product-advantage\"\u003e\n\u003ch3\u003ePour les moteurs Godzilla 2023 et plus récents\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe control pack est conçu pour la version récente du Ford 7.3L Godzilla, introduite en 2023. On la reconnaît à son nouveau collecteur d'admission avec corps de papillon de 86 mm. Le moteur récent utilise aussi des bobines d'allumage et un capteur de pression d'huile différents de ceux du moteur 2020-2022, donc le logiciel de l'ECU et le faisceau moteur lui sont propres. \u003cstrong\u003eVous avez un moteur 2020-2022?\u003c\/strong\u003e Il vous faut plutôt le \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-2020-2022-ford-7-3-v8-godzilla-control-pack-early-engine\"\u003econtrol pack OBR Godzilla 2020-2022\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit 3 (OB212) :\u003c\/strong\u003e atmosphérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit 4 (OB217) :\u003c\/strong\u003e compresseur ou turbo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit 5 (OB240) :\u003c\/strong\u003e atmosphérique, avec l'ECU Euro-4 d'OBR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVous n'êtes pas certain de la version de votre moteur, ou vous avez une admission, un corps de papillon ou une came non d'origine? Écrivez-nous avec l'année du moteur et la liste des pièces avant de commander, et on va vous confirmer le bon kit et la bonne calibration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 3 (OB212) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eECU autonome OBR Euro-8+, livré avec une calibration de démarrage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau moteur OBR 2023+ avec connecteurs OEM neufs pour les capteurs, injecteurs, bobines, corps de papillon, VCT et la valve de contrôle de pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'alimentation avec 3 relais (ECU, pompe à essence, ventilateur), tous protégés par des fusibles de 30 A, plus des sorties pour le compte-tours et un deuxième ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 sonde O2 large bande NTK pour le contrôle du carburant en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur TMAP 1 bar et adaptateur, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de communication et de calibration OB256 avec accès complet à la calibration (logiciel téléchargeable gratuitement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePort OBD II standard à 16 broches\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 4 (OB217) :\u003c\/strong\u003e tout le contenu du Kit 3, plus un capteur TMAP 3 bars et 8 injecteurs à haut débit (67 lb\/h à 58 psi, remplacement direct des injecteurs d'origine).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 5 (OB240) :\u003c\/strong\u003e les mêmes faisceaux, sonde large bande, capteur TMAP et kit de calibration que le Kit 3, mais construit autour de l'ECU Euro-4 d'OBR plutôt que l'Euro-8+. Injection entièrement séquentielle avec allumage en mode batch. Il ne supporte pas les corps de papillon électroniques de type SENT, comme celui d'origine du Godzilla. Confirmez votre corps de papillon avec nous avant de commander ce kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe qu'il contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes kits 3 et 4 se branchent directement sur les capteurs, bobines, injecteurs et le corps de papillon électronique d'origine. Rien n'est à modifier sur le moteur. L'ECU Euro-8+ gère :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe corps de papillon électronique d'origine, en lisant directement son signal SENT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe calage variable des cames en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle variable de la pression d'huile en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes bobines d'allumage d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa correction de carburant en boucle fermée à partir de la sonde large bande, avec support flex fuel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa calibration de démarrage est faite avec de l'essence 93 octanes et une pression de carburant de 60 psi. Une calibration 87 octanes est disponible sur demande. Si vous changez l'admission, le corps de papillon ou la came, ou si vous ajoutez de la suralimentation, la calibration devra être ajustée. Le kit OB256 vous donne, à vous ou à votre tuner, l'accès complet pour le faire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformances\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur le dyno d'OBR, un moteur 2023 d'origine avec leur calibration a produit environ 500 hp à 5 800 tr\/min et 560 lb-pi à 4 000 tr\/min (correction STP, sans l'échappement du véhicule). Avec la came BTR stage 1 et les collecteurs d'origine, il a produit environ 600 hp et 640 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctions course et acquisition de données (Euro-8+)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrement de données embarqué de 128 Mo avec logiciel d'analyse gratuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExportation CAN de jusqu'à 80 canaux pour les tableaux de bord, enregistreurs de données et contrôleurs de transmission\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle par minuterie de drag de la pression de boost cible, du papillon, du décalage d'avance, du limiteur de régime et du nitreux après le relâchement du trans-brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwo-step et contrôle de départ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntipatinage avec 4 capteurs de vitesse de roue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle power-shift et palettes pour les transmissions manuelles de course\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVendu séparément\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-2020-ford-7-3-v8-godzilla-throttle-pedal-kit-with-harness\"\u003eKit de pédale d'accélérateur OBR (OB251-F)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-2020-ford-7-3-v8-godzilla-wideband-lambda-sensor\"\u003eDeuxième sonde O2 large bande (OB6312-V)\u003c\/a\u003e pour le contrôle du carburant banc par banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes transmissions automatiques nécessitent un contrôleur de transmission autonome séparé. Le faisceau moteur a un connecteur prévu pour ça.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSupport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOBR inclut 12 mois de support par téléphone et par courriel, plus 2 heures de support logiciel et calibration avec chaque kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePour usage hors route et en compétition seulement. Non légal sur les véhicules soumis aux normes antipollution.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"OBR Control Systems","offers":[{"title":"Kit 3 - atmosphérique (OB212)","offer_id":44329458401495,"sku":"OB212","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit 4 - compresseur ou turbo (OB217)","offer_id":67780214522071,"sku":"OB217","price":3899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit 5 - atmosphérique, ECU Euro-4 (OB240)","offer_id":67780214554839,"sku":"OB240","price":2499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/products\/obr-2020-ford-73-v8-godzilla-crate-engine-control-pack-123377.jpg?v=1729605769"},{"product_id":"obr-can-communication-interface-kit","title":"Kit d'interface de communication OBR CAN","description":"Comprend les câbles USB et CAN requis pour le réglage personnalisé du système de contrôle OBR.","brand":"OBR Control Systems","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43565368246487,"sku":"OB252","price":746.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}]},{"product_id":"terminator-x-max-7-3l-godzilla-kit","title":"KIT GODZILLA TERMINATOR X MAX 7,3L","description":"\u003cp data-pattr=\"description\" data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe Terminator X offre une solution avancée de gestion du moteur spécialement conçue pour le formidable moteur Godzilla de 7,3 litres. Conçu pour libérer tout le potentiel de ces moteurs puissants, le Terminator X offre un contrôle inégalé sur les systèmes de carburant et d'allumage. Grâce à la compatibilité plug-and-play, l'installation est transparente et ne nécessite aucune modification importante. Grâce à des options de réglage personnalisables, les utilisateurs peuvent affiner les paramètres de performance en fonction de leurs préférences de conduite, qu'il s'agisse d'optimiser la puissance et le couple ou d'optimiser le rendement énergétique. Équipé de capacités intégrées d'enregistrement des données, le diagnostic et le dépannage des performances du moteur deviennent un jeu d'enfant. Le Terminator X garantit une expérience de conduite fluide et réactive, permettant aux passionnés d'exploiter l'immense puissance de leur moteur Godzilla de 7,3 litres avec confiance et précision. \u003c\/p\u003e\n\n\u003cul data-pattr=\"features\" data-layout=\"list\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e S'intègre parfaitement à votre moteur Ford Godzilla de 7,3 litres pour une installation facile\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Pas besoin de modifications importantes ; profitez d'une configuration sans tracas\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉtalonnages de base inclus dans le logiciel gratuit Terminator X et l'assistant portable - OEM VVT et contrôle de la pompe à huile préconfigurés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Module de capteur de manivelle Godzilla inclus, doit être utilisé en ligne avec le capteur de manivelle d'usine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle de pompe à huile OEM et contrôle VVT ​​intégrés aux deux harnais principaux Godzilla, ces fonctionnalités utilisent 2 entrées et sont préconfigurées dans les étalonnages de base.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les paramètres de réglage personnalisables vous permettent d'adapter les performances à vos préférences de conduite spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les kits Drive-by-wire nécessitent l'utilisation de corps de papillon et de pédales d'accélérateur OEM spécifiques : Corps de papillon - JL3E-9F991-AA – Pédale d'accélérateur - BR3Z-9F836-D. D'autres options sont répertoriées dans le manuel d'instructions 199R12525.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'apprentissage de la carte de carburant en temps réel élimine les conjectures liées au réglage de votre table de carburant de base.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Les pilotes d'injecteur à haute impédance alimenteront en toute sécurité la plupart des injecteurs OEM et les injecteurs Holley EFI. (Ne contrôlera pas les injecteurs à basse impédance)\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTous les nouveaux systèmes Terminator X Max utilisent la large bande Bosch LSU 4.9 pour relayer les informations AFR à l'ECU pour une lecture précise et un contrôle de réglage précis.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Le capteur MAP 1BAR intégré est parfait pour les combos de moteurs N\/A ou Nitrous. Si votre combinaison nécessite un 2+BAR, nous recommandons le GM 12592525 et notre adaptateur numéro de pièce 558-416.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Adaptateurs de tuyau d'aspiration MAP Sensor (1\/8ème – ¼ et 3\/16ème)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 entrées – 12 V, masse, 5 V et fréquence, pour des éléments tels que des capteurs de pression supplémentaires, ou des déclencheurs d'activation pour l'activation du nitreux, ou un frein trans\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e 4 sorties – Terre, PWM -, pour accessoires tels que ; ventilateurs, contrôle boost, contrôle nitreux, kit IAC, et plus encore\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle Boost – Boost vs Time, Boost vs Gear, Boost vs RPM, Boost vs Speed, Boost Safety\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Contrôle nitreux – Canal unique de sécurités humides ou sèches, progressives ou non progressives, riches\/pauvres et cible AFR en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\n \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eTableaux avancés - 4x tables 1D, 1x 1D par table d'engrenages, 4x tables 2D, 1x 2D par table d'engrenages, peuvent être utilisées pour toutes les tables personnalisées que vous pouvez imaginer, telles que la table de décalage du capteur de carburant flexible ou une pression de carburant ou d'huile personnalisée. sécurité!\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e LED de diagnostic embarquées pour : alimentation ECU – moteur en marche – état large bande – calibrage TPS – signal de manivelle – signal de came. Vous permet d'identifier tout problème critique du moteur en un coup d'œil\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e L'ordinateur de poche à écran tactile de 3,5 pouces inclus contient un assistant d'étalonnage qui vous permet de créer rapidement un réglage de base pour n'importe quel moteur LS. De plus, l'ordinateur de poche fournit un enregistrement de données interne et un affichage de jauge entièrement personnalisable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e La taille compacte de l'ECU vous permet de le monter pratiquement n'importe où. N'oubliez pas que les LED de diagnostic doivent être orientées vers le haut !\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Plug and play compatible avec plus d'accessoires Holley EFI tels que ; jauges de style analogique, module EGT, ainsi que tableaux de bord numériques de 5 pouces, 6,86 pouces et 12,3 pouces\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e Logiciel de réglage EFI gratuit pour un contrôle complet de votre centrale électrique Terminator X\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":44726341271767,"sku":"550-1431","price":1849.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/terminator-x-max-73l-godzilla-kit-131834.jpg?v=1711688710"},{"product_id":"ft700-ecu-system","title":"Système ECU FT700 ","description":"\u003cdiv class=\"shogun-root\" data-shogun-id=\"666c1fd78024a9a3d700fcd8\" 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Nous avons réinventé ce qu'un ECU pouvait être, en améliorant les caractéristiques et les capacités de nos ECU existants et en ajoutant une large gamme de nouvelles fonctionnalités passionnantes pour développer des unités de contrôle moteur de pointe afin d'amener votre programme de course au niveau supérieur.\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e \u003cdiv class=\"shg-c\"\u003e\n\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e \u003cdiv class=\"shogun-root\" data-shogun-id=\"666c1fd78024a9a3d700fcd8\" data-shogun-site-id=\"c59a42b2-2c8d-4f56-8038-721b214594bf\" data-shogun-page-id=\"666c1fd78024a9a3d700fcd8\" data-shogun-page-version-id=\"667c264961fb9908f7e754c3\" data-shogun-platform-type=\"shopify\" data-shogun-variant-id=\"667c267b2230c55af45f301b\" data-shogun-page-type=\"product\" data-shogun-power-up-type=\"\" data-shogun-power-up-id=\"\" data-region=\"main\"\u003e \u003cdiv id=\"s-2c840585-77ba-4e9e-b20d-c75afc55d63c\" class=\"shg-c\"\u003e \u003cdiv data-region=\"main\" 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Cet ECU de rechange économique est équipé du même logiciel FTManager et de nombreuses fonctionnalités offertes dans les FT550, FT550LITE et FT600, y compris l'injection et l'allumage séquentiels, la boucle fermée O2, le contrôle de traction actif, le contrôleur de suralimentation intégré, l'enregistreur de données interne, les contrôles progressifs et PRO-Nitrous, les odomètres, les fonctions de course de dragster et bien plus encore ! L'écran tactile offre un affichage de tableau de bord intégré, éliminant le besoin de jauges supplémentaires, dispose de 4 écrans programmables et d'un écran de démarrage personnalisable. La classification IP67 le rend parfait pour les applications hors route et marines telles que les motomarines \/ Jet Skis.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e \u003cli id=\"tab3\"\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"FT450 Manual\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-01_46a273cc-34d8-445f-a359-74bf61fa7a1c_large.jpg?v=1517420591\" alt=\"\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"FT450 Manual\"\u003e\u003cspan\u003eManuel FT450\u003c\/span\u003e \u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"FTManager Software\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-02_66714431-e3f4-46cf-a361-a7dd68a6da3a_large.jpg?v=1517427642\" alt=\"\"\u003e Logiciel FTManager\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/0698\/4500\/files\/CAD_3D_-_FuelTech_FT450.7z?v=1594676083\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"FT550 CAD\"\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/0698\/4500\/files\/ft_download_cad.jpg?v=1594673490\" alt=\"\"\u003e CAD FT450 \u003c\/a\u003e \u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e \u003cdiv id=\"s-d8e0bb8c-db18-4499-b199-954cb7ec2d91\" class=\"shg-c \"\u003e \u003cdiv class=\"shogun-video shogun-video-16x9\"\u003e \u003ciframe class=\"shogun-video-embed\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/H1mfRAOEV3o?start=0\u0026amp;end=0\u0026amp;autoplay=0\u0026amp;loop=0\u0026amp;rel=1\" allowfullscreen title=\"Embedded Youtube Video\" loading=\"lazy\"\u003e \u003c\/iframe\u003e \u003c\/div\u003e \u003c\/div\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Sans faisceau","offer_id":47756429623511,"sku":"3010005384","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec kit de connecteurs","offer_id":47756429656279,"sku":"3010005384 \/ 5011100277","price":1088.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau non terminé de 10 pi","offer_id":47756429689047,"sku":"3010005384 \/ 2001005569","price":1138.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau non terminé de 20 pi","offer_id":47756429721815,"sku":"3010005384 \/ 2001005570","price":1188.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau A universel 4 cylindres","offer_id":47756429754583,"sku":"3010005384 \/ 2002006505","price":1598.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau A universel 6 cylindres","offer_id":47756429787351,"sku":"3010005384 \/ 2002007385","price":1698.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau adaptateur FT350 à FT450","offer_id":47756429820119,"sku":"3010005384 \/ 2002005634","price":1088.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau adaptateur FT350 à FT450 avec Nano","offer_id":47756429852887,"sku":"3010005384 \/ 2002005767","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft450-efi-system-ecufueltech-2478837.jpg?v=1775100130"},{"product_id":"ft550-efi-system","title":"Ordinateur EFI FT550","description":"\u003cdiv class=\"shogun-root\" data-shogun-id=\"5baa832c2f5daf00476a6bf9\" data-shogun-site-id=\"c59a42b2-2c8d-4f56-8038-721b214594bf\" data-shogun-page-id=\"5baa832c2f5daf00476a6bf9\" data-shogun-page-version-id=\"67f515f6124d3fb627e90941\" data-shogun-platform-type=\"shopify\" data-shogun-variant-id=\"67f515f7124d3fb627e91185\" data-shogun-page-type=\"product\" data-shogun-power-up-type=\"\" data-shogun-power-up-id=\"\" data-region=\"main\"\u003e\u003cdiv id=\"s-289dcf29-e551-4fcd-bffa-3cdeae8411e9\" class=\"shg-c \"\u003e\n\u003cul class=\"tabs\"\u003e\n\u003cli\u003e \u003ca class=\"active\" href=\"#tab1\"\u003eDescription\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"#tab3\"\u003eTéléchargements\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul class=\"tabs-content\"\u003e  \u003cli class=\"active\" id=\"tab1\"\u003e\u003cspan\u003eLe FT550 de FuelTech est bien plus qu'un simple ordinateur moteur : il combine l'injection électronique, un tableau de bord intégré, l'acquisition de données et la gestion de puissance. Conçu pour les moteurs jusqu'à 12 cylindres ou 4 rotors, le FT550 offre 14 entrées programmables et 24 sorties. En plus de tout ce que fait le FT450 (écran tactile, 4 écrans programmables, écran de démarrage personnalisable, injection et allumage séquentiels, boucle fermée O2, antipatinage actif, contrôleur de boost intégré, enregistreur de données interne, contrôles de nitrous progressif et PRO-Nitrous, odomètres, fonctions de drag), le FT550 ajoute le contrôle électronique du papillon, un inclinomètre, le GearController intégré avec capteur à jauge de contrainte sur le levier de vitesses pour des coupures au passage des vitesses plus efficaces, ainsi qu'un accéléromètre (G-mètre) et un gyroscope intégrés. Le FT550 est logé dans un boîtier en ABS de haute qualité, certifié IP67 pour les applications marines et hors route.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"tab3\"\u003e \n\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Manuel FT550\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-01_46a273cc-34d8-445f-a359-74bf61fa7a1c_large.jpg?v=1517420591\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Manuel FT550\"\u003eManuel \u003cspan\u003eFT550\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Logiciel FTManager\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg 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inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eTéléchargements\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003cul class=\"tabs-content\"\u003e \u003cli id=\"tab1\" class=\"active\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eL'ECU FT600 est notre système de contrôle et de surveillance moteur le plus avancé. Ce boîtier de commande électronique haut de gamme est capable de gérer l'injection et l'allumage séquentiels sur des moteurs de 1 à 12 cylindres, ou jusqu'à 4 rotors, et accepte jusqu'à 20 entrées et 32 sorties. Le FT600 offre les caractéristiques et les capacités des modèles FT450 et FT550 et bien plus encore ! Logé dans un boîtier en aluminium extrêmement durable, le design amélioré comprend également une visière supérieure pour réduire l'éblouissement et abrite 10 lumières LED avec couleur et intensité réglables, idéales pour un témoin de changement de vitesse progressif. Les 4 lumières LED virtuelles des FT450 et FT550 ont été remplacées par 4 lumières LED réglables, 2 de chaque côté de l'écran, qui peuvent être configurées pour des alertes ou pour afficher l'état actuel de n'importe quel capteur. L'écran tactile couleur de 4,3 pouces a été amélioré avec un écran anti-éblouissement, un tableau de bord numérique intégré, 4 écrans d'affichage programmables et un écran de démarrage personnalisable. Le FT600 est doté de deux connecteurs SuperSeal à 34 broches, de 2 ports CAN Bus et d'un mini USB-A. Équipé du logiciel FTManager et d'une liste impressionnante de fonctionnalités, notamment l'injection et l'allumage séquentiels, la boucle fermée O2, le contrôle de traction actif, le contrôleur de suralimentation intégré, l'enregistreur de données interne, les commandes progressives et PRO-Nitrous, les odomètres, les fonctions de drag racing, le contrôle électronique de l'accélérateur, l'inclinomètre, le GearController intégré avec capteur de jauge de contrainte sur le levier de vitesses pour des coupures de changement de vitesse plus efficaces, l'accéléromètre intégré (G-mètre), le gyroscope, et plus encore ! Classé IP67 pour les applications marines et tout-terrain.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e \u003cli id=\"tab3\"\u003e\n\u003ca title=\"FT600 Manual\" href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-01_46a273cc-34d8-445f-a359-74bf61fa7a1c_large.jpg?v=1517420591\" alt=\"\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca title=\"FT600 Manual\" href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\"\u003e \u003c\/a\u003e\u003ca title=\"FT600 Manual\" href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eManuel FT600 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003ca title=\"Software FTManager\" href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-02_66714431-e3f4-46cf-a361-a7dd68a6da3a_large.jpg?v=1517427642\" alt=\"\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e Logiciel FTManager\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003cbr\u003e\u003ca href=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/0698\/4500\/files\/CAD_3D_-_FuelTech_FT600.7z?v=1594679206\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"FT600 CAD\"\u003e \u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0013\/0698\/4500\/files\/ft_download_cad.jpg?v=1594673490\" alt=\"\"\u003e FT600 CAD \u003c\/a\u003e \u003c\/li\u003e \u003c\/ul\u003e \u003c\/div\u003e \u003cdiv id=\"s-7a5be026-5eb0-43e2-a8b4-1dd649ae1f90\" class=\"shg-c \"\u003e \u003cdiv class=\"shogun-video shogun-video-16x9\"\u003e \u003ciframe class=\"shogun-video-embed\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/-IQ88NyYIvE?start=0\u0026amp;end=0\u0026amp;autoplay=0\u0026amp;loop=1\u0026amp;playlist=-IQ88NyYIvE\u0026amp;version=3\u0026amp;rel=0\" allowfullscreen title=\"Embedded Youtube Video\" loading=\"lazy\"\u003e \u003c\/iframe\u003e \u003c\/div\u003e \u003c\/div\u003e \u003c\/div\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Sans faisceau","offer_id":47756430475479,"sku":"3010004009","price":2999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec kit de connecteurs","offer_id":47756430508247,"sku":"3010004009 \/ 5011100082","price":3148.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau non terminé de 10 pi","offer_id":47756430541015,"sku":"3010004009 \/ 2001004001","price":3328.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau non terminé de 20 pi","offer_id":47756430573783,"sku":"3010004009 \/ 2001004003","price":3418.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau adaptateur FT500 à FT600","offer_id":47756430606551,"sku":"3010004009 \/ 2001004005","price":3268.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau complet PRO600","offer_id":47756430639319,"sku":"3010004009 \/ 3026109080","price":4698.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft600-efi-system-ecufueltech-5809410.jpg?v=1775100132"},{"product_id":"ft550lite-efi-system","title":"Ordinateur EFI FT550LITE","description":"\u003cdiv class=\"shogun-root\" data-shogun-id=\"5de65da9181b3d0051757e50\" data-shogun-site-id=\"c59a42b2-2c8d-4f56-8038-721b214594bf\" data-shogun-page-id=\"5de65da9181b3d0051757e50\" data-shogun-page-version-id=\"67f5161a8026c2ff2fe6ebdb\" data-shogun-platform-type=\"shopify\" data-shogun-variant-id=\"67f5161a8026c2ff2fe6ee94\" data-shogun-page-type=\"product\" data-shogun-power-up-type=\"\" data-shogun-power-up-id=\"\" data-region=\"main\"\u003e\u003cdiv id=\"s-d0038c36-decc-4a93-8f01-4344083cba44\" class=\"shg-c \"\u003e\n\u003cul class=\"tabs\"\u003e\n\u003cli\u003e \u003ca class=\"active\" href=\"#tab1\"\u003eDescription\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e \u003ca href=\"#tab3\"\u003eTéléchargements\u003c\/a\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul class=\"tabs-content\"\u003e  \u003cli class=\"active\" id=\"tab1\"\u003e\u003cspan\u003eLe FT550LITE de FuelTech est bien plus qu'un simple ordinateur de remplacement : il combine l'injection électronique, l'acquisition de données et la gestion de puissance. Conçu pour les moteurs jusqu'à 12 cylindres ou 4 rotors, le FT550LITE offre 14 entrées programmables et 24 sorties. Profitez de la large gamme de fonctions du FT550 à meilleur prix! Si vous cherchez un ordinateur de remplacement performant et que vous n'avez pas besoin d'écran tactile, le FT550LITE est la solution idéale. Ce modèle offre le GearController (coupures au passage des vitesses), un accéléromètre (G-mètre) et un gyroscope intégrés, en plus des fonctions standard de la gamme PowerFT : injection et allumage séquentiels, boucle fermée O2, antipatinage actif, BoostController intégré, enregistreur de données interne, contrôles de nitrous progressif et PRO-Nitrous, contrôle électronique du papillon, fonctions de drag et plus encore! Certifié IP67 pour les applications marines et hors route.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e \u003ci\u003e*L'ordinateur FT550LITE n'inclut pas d'écran tactile ACL.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli id=\"tab3\"\u003e \n\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Manuel FT550LITE\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-01_46a273cc-34d8-445f-a359-74bf61fa7a1c_large.jpg?v=1517420591\" alt=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e \u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Manuel FT550LITE\"\u003eManuel \u003cspan\u003eFT550LITE\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e \u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" title=\"Logiciel FTManager\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cimg src=\"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1414\/6340\/files\/Download_Icons-02_66714431-e3f4-46cf-a361-a7dd68a6da3a_large.jpg?v=1517427642\" alt=\"\"\u003e Logiciel FTManager\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Sans faisceau","offer_id":47756429885655,"sku":"3010005613","price":1429.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec kit de connecteurs","offer_id":47756429918423,"sku":"3010005613 \/ 5011100278","price":1568.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceaux non terminés de 10 pi","offer_id":47756429951191,"sku":"3010005613 \/ 5569 \/ 5571","price":1707.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceaux non terminés de 20 pi","offer_id":47756429983959,"sku":"3010005613 \/ 5570 \/ 5572","price":1807.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau complet LS550 V8","offer_id":47756430016727,"sku":"3010005613 \/ 2002007265","price":2228.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Avec faisceau adaptateur court Yamaha 1800 2019-2021","offer_id":47756430049495,"sku":"3010005613 \/ 2002100541","price":2328.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft550lite-efi-system-ecufueltech-7263953.jpg?v=1775100129"},{"product_id":"ford-racing-2015-2017-coyote-5-0l-w-automatic-transmission-control-pack","title":"Ford Racing Pack de Contrôle de Transmission Automatique Coyote 5.0L 2015-2017","description":"Au fil des ans, la course est devenue une activité de grande envergure pour les équipes, les commanditaires et les fabricants du monde entier. Cependant, les sports motorisés « à la base » demeurent au cœur de l'ADN de Ford. La performance à la base a commencé avec Ford et fait partie de la culture américaine. La Model A est la voiture la plus modifiée de l'histoire, et les amateurs du monde entier continuent d'adopter les voitures et camions Ford, Mercury et Lincoln des années 1930 jusqu'à aujourd'hui. Les coureurs sur route, les coureurs de drag, les compétiteurs sur piste circulaire et les amateurs de « street rods » ont canalisé, accéléré, gonflé, abaissé et modifié leurs voitures préférées pour exceller dans la rue, sur la piste et dans les salons automobiles. La Ford Mustang est immédiatement devenue partie intégrante de cette culture lors de son introduction en 1964 et reste un pilier de la performance à la base à ce jour. En 2014, la Mustang a célébré 50 ans de victoires et s'est taillée une place dans l'histoire de la course. De plus, l'attrait de la voiture est universel; une étude européenne récente a identifié la Mustang comme la voiture classique la plus désirable en Europe. Les sports motorisés continuent d'évoluer, avec des avancées technologiques et une demande accrue pour des groupes motopropulseurs plus petits, ainsi qu'un appétit croissant pour de nouveaux formats comme le Rally Cross et le Drifting. La façon dont cela se développera au cours des 50 prochaines années reste à voir, mais nous avons l'intention d'être là pour le célébrer, grâce à des passionnés comme vous, qui ont propulsé le succès de Ford, Ford Racing et Mustang depuis le début.\u003cp\u003eCette pièce convient :\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModèle\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"80\"\u003eSous-modèle\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT 50 Years Limited Edition\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e2015-2017\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFord\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMustang\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eGT Premium\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Ford Racing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48322565701847,"sku":"FRPM-6017-M50A","price":2635.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ford-racing-2015-2017-coyote-50l-w-automatic-transmission-control-packford-racing-5140115.jpg?v=1772149030"},{"product_id":"holley-efi-terminator-x-max-2015-5-2017-ford-coyote-w-ti-vct","title":"Holley EFI Terminator X Max - Ford Coyote 2011-2017 avec Ti-VCT","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLe Holley Terminator X Max est un système de gestion moteur plug-and-play pour les Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT (calage variable indépendant des deux arbres à cames) et injecteurs EV6. En plus de tout ce que fait le Terminator X, le X Max ajoute le contrôle du corps de papillon drive-by-wire, et les kits 4R70W ajoutent aussi le contrôle de transmission pour les automatiques 4R70W 1998 et plus. Choisissez vos années, le contrôle de transmission et le type de bobines (early ou late) pour avoir le bon kit. Il offre l'apprentissage de carburant en temps réel, des pilotes d'injecteurs haute impédance, un capteur MAP 1 bar intégré et 4 entrées\/sorties programmables pour les ventilateurs électriques, les solénoïdes de contrôle de boost, le contrôle progressif du nitreux et plus encore. L'ECU arrive avec des cartes de base pour les combinaisons Coyote courantes, et la console à écran tactile LCD de 3,5 po incluse a un assistant de calibration ainsi que des fonctions de tuning et d'affichage de jauges. L'accès complet par ordinateur portable se fait avec le logiciel EFI gratuit de Holley.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003ePas besoin de drive-by-wire ni de contrôle de transmission? Regardez les kits Terminator X Coyote.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuel kit me faut-il?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003e550-1409 : 2011-2012, drive-by-wire, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1411 : 2013-2015, drive-by-wire, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1510 : 2013-2015, drive-by-wire + contrôle de transmission 4R70W, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1413 : 2015.5-2017, drive-by-wire, bobines late\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1512 : 2015.5-2017, drive-by-wire + contrôle de transmission 4R70W, bobines late\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eTous les kits sont pour injecteurs EV6.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eGestion moteur plug-and-play pour Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du corps de papillon drive-by-wire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de transmission 4R70W (1998 et plus) sur les 550-1510 et 550-1512\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePilotes d'injecteurs haute impédance compatibles avec les injecteurs Holley EFI et la plupart des injecteurs d'origine (ne supporte pas les injecteurs basse impédance)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonde O2 large bande Bosch LSU 4.9 incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP 1 bar intégré; en application suralimentée, il peut être désactivé pour utiliser un capteur MAP externe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateurs de boyau de vacuum inclus (1\/8 po, 1\/4 po et 3\/16 po)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de boost : boost selon le temps, le rapport, le RPM et la vitesse, plus sécurités de boost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du nitreux : wet ou dry, progressif ou non progressif, sécurités riche\/pauvre et AFR cible en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTables avancées pour des options de configuration quasi illimitées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDEL de diagnostic intégrées : alimentation de l'ECU, moteur en marche, calibration du TPS, signal de came et plus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsole à écran tactile de 3,5 po avec datalogging interne, affichage de jauges personnalisable et assistant de calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU X Max : 9,6 po x 4,1 po x 1,66 po (les DEL de diagnostic doivent faire face vers le haut)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-play avec les jauges, shift lights, modules et dashs numériques Holley EFI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogiciel de tuning Holley EFI gratuit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNon inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePompe à essence, injecteurs, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, corps de papillon, collecteur d'admission et quincaillerie de montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"2011-2012 \/ Aucun \/ Early (1re génération)","offer_id":48423319503063,"sku":"550-1409","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2013-2015 \/ Aucun \/ Early (1re génération)","offer_id":67594531864791,"sku":"550-1411","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2013-2015 \/ 4R70W \/ Early (1re génération)","offer_id":67594531897559,"sku":"550-1510","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015.5-2017 \/ Aucun \/ Late (2e génération)","offer_id":48423319437527,"sku":"550-1413","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015.5-2017 \/ 4R70W \/ Late (2e génération)","offer_id":67594531930327,"sku":"550-1512","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/396a39ba07a1bc0551f995b5d917c1c333bad513.avif?v=1774635175"},{"product_id":"holley-efi-terminator-x-2011-2017-ford-coyote-w-ti-vct","title":"Holley EFI Terminator X - Ford Coyote 2011-2017 avec Ti-VCT","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLe Holley Terminator X est un système de gestion moteur plug-and-play pour les Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT (calage variable indépendant des deux arbres à cames). Choisissez vos années, votre connecteur d'injecteur (EV1 ou EV6) et votre type de bobines (early ou late) pour avoir le bon kit. Il offre l'apprentissage de carburant en temps réel, des pilotes d'injecteurs haute impédance, un capteur MAP 1 bar intégré et 4 entrées\/sorties programmables pour les ventilateurs électriques, les solénoïdes de contrôle de boost, le contrôle progressif du nitreux et plus encore. L'ECU arrive avec des cartes de base pour les combinaisons Coyote courantes, et la console à écran tactile LCD de 3,5 po incluse a un assistant de calibration ainsi que des fonctions de tuning et d'affichage de jauges. L'accès complet par ordinateur portable se fait avec le logiciel EFI gratuit de Holley.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ noter :\u003c\/strong\u003e c'est le Terminator X, pas le Terminator X Max. Il n'a pas de contrôle de transmission ni de drive-by-wire. Si vous avez besoin de l'un ou l'autre, regardez les kits Terminator X Max Coyote.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuel kit me faut-il?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003e550-1210 : 2011-2012, injecteurs EV1, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1211 : 2011-2012, injecteurs EV6, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1212 : 2013-2015, injecteurs EV1, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1213 : 2013-2015, injecteurs EV6, bobines early\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1214 : 2015.5-2017, injecteurs EV1, bobines late\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e550-1215 : 2015.5-2017, injecteurs EV6, bobines late\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eGestion moteur plug-and-play pour Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1 (Jetronic\/Minitimer) ou EV6, selon le kit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePilotes d'injecteurs haute impédance compatibles avec les injecteurs Holley EFI et la plupart des injecteurs d'origine (ne supporte pas les injecteurs basse impédance)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonde O2 large bande Bosch LSU 4.9 incluse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP 1 bar intégré; en application suralimentée, il peut être désactivé pour utiliser un capteur MAP externe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdaptateurs de boyau de vacuum inclus (1\/8 po, 1\/4 po et 3\/16 po)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 entrées : 12 V, masse, 5 V et fréquence, pour capteurs de pression, déclencheurs d'activation, activation du nitreux ou trans brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de boost : boost selon le temps, le rapport, le RPM et la vitesse, plus sécurités de boost\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du nitreux : wet ou dry, progressif ou non progressif, sécurités riche\/pauvre et AFR cible en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTables avancées : 4 tables 1D, 1 table 1D par rapport, 4 tables 2D et 1 table 2D par rapport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDEL de diagnostic intégrées : alimentation de l'ECU, moteur en marche, calibration du TPS, signal de came et plus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsole à écran tactile de 3,5 po avec datalogging interne, affichage de jauges personnalisable et assistant de calibration\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU compact : 7,45 po x 4,1 po x 1,66 po (les DEL de diagnostic doivent faire face vers le haut)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupporte E85, EGT, retrait d'avance au cognement, CAN-bus et accéléromètre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogiciel de tuning Holley EFI gratuit\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNon inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePompe à essence, injecteurs, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, collecteur d'admission et quincaillerie de montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"2011-2012 \/ EV1 \/ Early (1re génération)","offer_id":67594489954519,"sku":"550-1210","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2011-2012 \/ EV6 \/ Early (1re génération)","offer_id":67594494607575,"sku":"550-1211","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2013-2015 \/ EV1 \/ Early (1re génération)","offer_id":67594494640343,"sku":"550-1212","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2013-2015 \/ EV6 \/ Early (1re génération)","offer_id":67594494673111,"sku":"550-1213","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015.5-2017 \/ EV1 \/ Late (2e génération)","offer_id":67594494705879,"sku":"550-1214","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"2015.5-2017 \/ EV6 \/ Late (2e génération)","offer_id":67594494738647,"sku":"550-1215","price":3149.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/holley-efi-terminator-x-2011-2017-ford-coyote-w-ti-vctholley-4072995.jpg?v=1790703979"},{"product_id":"fueltech-jr-dragster-efi-package","title":"Ensemble EFI FuelTech pour Jr. Dragster","description":"\u003cp\u003eTout ce qu'il faut pour passer un Jr. Dragster à l'injection FuelTech, sous un seul numéro de pièce. L'ensemble est bâti autour de l'ECU FuelTech FT450 avec un conditionneur O2 à large bande, les capteurs moteur essentiels, un capteur de vitesse d'arbre de transmission et un faisceau non terminé pour un câblage propre sur votre châssis. Gestion moteur complète et acquisition de données pour calibrer en confiance et voir exactement ce que fait la voiture sur la piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/fueltech-jr-dragster-efi-package\"\u003e\u003cstrong\u003eVoir le détail complet de l'ensemble \u0026rarr;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCE QUI EST INCLUS\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/ft450-efi-system\"\u003eECU FuelTech FT450 EFI System\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/ft450-550-a-unterminated-harness\"\u003eFaisceau A non terminé FT450\/550\u003c\/a\u003e (10 pi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/wb-o2-nano\"\u003eConditionneur large bande WB-O2 Nano\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/wb-o2-nano-harness\"\u003eFaisceau Nano LSU 4.2\u003c\/a\u003e (6,5 pi)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/wb-o2-sensor\"\u003eSonde O2 large bande Bosch LSU 4.2\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/ft-injector-85-lb-h-gen-3\"\u003eInjecteur FT 85 lb\/h GEN 3\u003c\/a\u003e (haute impédance, EV1)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/jr-dragster-throttle-body\"\u003eBoîtier papillon FuelTech pour Junior Dragster\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/egt-4-can\"\u003eEGT-4 CAN\u003c\/a\u003e avec faisceau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/thermocouple-exposed-tip\"\u003eSonde EGT type K à pointe exposée\u003c\/a\u003e (18 po)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/cht-cylinder-head-temperature-thermocouple\"\u003eThermocouple de température de culasse (CHT)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/pressure-sensor-pro\"\u003eCapteur de pression PRO 0-150 psi\u003c\/a\u003e avec connecteur (pression d'essence)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/pressure-sensor-pro\"\u003eCapteur de pression PRO 0-1500 psi\u003c\/a\u003e avec connecteur (pression de freins)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 x \u003ca href=\"\/fr\/products\/32-tooth-drive-shaft-sensor-single-channel-output-profiler-rated-dav-003\"\u003eCapteur d'arbre de transmission Davis DAV-003\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eBON À SAVOIR\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa bague de déclenchement et le support du capteur d'arbre de transmission ne sont pas inclus. Le capteur Davis a besoin d'une bague de déclenchement en acier sur l'arbre de transmission.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599156150487,"sku":null,"price":3033.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft450-efi-system-ecufueltech-2478837.jpg?v=1775100130"},{"product_id":"holley-dominator-efi-kit-ford-main-harness-ev1-550-653","title":"Kit Holley Dominator EFI - Faisceau principal Ford, EV1","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLe Holley Dominator EFI est le haut de gamme des systèmes Holley EFI, conçu pour les moteurs de rue et de course sans contrôle des émissions. En plus de l'injection et de l'allumage, il gère la transmission, le drive by wire et deux sondes O2 large bande, et il a assez d'entrées et de sorties pour contrôler turbo, nitreux, eau\/méthanol et servir de système d'acquisition de données, sans contrôleurs séparés.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Moteurs Ford à tiges de culbuteurs conventionnels avec injecteurs EV1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenu du kit :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eECU Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'alimentation de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau principal moteur Ford\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonde O2 large bande Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâble USB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie de montage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de l'essence et de l'avance cylindre par cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTable d'essence auto-apprenante avec lissage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP de 1 à 7 bar, atmosphérique ou suralimenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de deux sondes O2 large bande (NTK ou Bosch)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement, à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle drive by wire jusqu'à deux boîtiers papillon (compatibles GM, Chrysler, Ford et Nissan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de transmission intégré : GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle complet du boost selon le temps, le rapport, la vitesse ou des entrées manuelles, plus fonctions de départ Boost Builder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du nitreux 8 étages, wet ou dry, en boucle fermée avec retrait d'avance par étage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle d'injection eau\/méthanol, jusqu'à deux buses, avec sécurités de pompe et de bas niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données interne de 4 Go\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuatre calibrations en mémoire avec le sélecteur Multi Map (558-407)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU entièrement scellé, s'installe dans le compartiment moteur ou l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les tableaux de bord numériques Holley (553-106, 553-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprouvé par la Garde côtière américaine, certifié ISO 8846 et SAE J1171\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eLongueur de l'ECU : 13,14 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLargeur de l'ECU : 6,10 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauteur de l'ECU : 1,00 po à 1,84 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntraxe de fixation : 12,13 po x 6,10 po\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNon inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInjecteurs, pompe à essence, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, boîtier papillon, TPS et collecteur d'admission. Un faisceau adaptateur d'allumage peut être requis selon votre allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransbrake :\u003c\/strong\u003e si une entrée de l'ECU est branchée au transbrake, installez un relais ou le module de protection d'entrée de transbrake Holley (554-128) pour protéger l'ECU des surtensions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉmissions :\u003c\/strong\u003e pour véhicules sans contrôle des émissions seulement.\u003c\/p\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599246622935,"sku":"550-653","price":3299.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/holley-dominator-efi-kit-ford-main-harness-ev1holley-3499278.jpg?v=1790790614"},{"product_id":"holley-dominator-efi-kit-ford-cop-main-harness-ev1-550-655","title":"Kit Holley Dominator EFI - Faisceau principal Ford bobine sur bougie, EV1","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eLe Holley Dominator EFI est le haut de gamme des systèmes Holley EFI, conçu pour les moteurs de rue et de course sans contrôle des émissions. En plus de l'injection et de l'allumage, il gère la transmission, le drive by wire et deux sondes O2 large bande, et il a assez d'entrées et de sorties pour contrôler turbo, nitreux, eau\/méthanol et servir de système d'acquisition de données, sans contrôleurs séparés.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Moteurs Ford à tiges de culbuteurs conventionnels avec allumage bobine sur bougie et injecteurs EV1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenu du kit :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eECU Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'alimentation de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau principal et sous-faisceau Ford bobine sur bougie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonde O2 large bande Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâble USB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie de montage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de l'essence et de l'avance cylindre par cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTable d'essence auto-apprenante avec lissage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP de 1 à 7 bar, atmosphérique ou suralimenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de deux sondes O2 large bande (NTK ou Bosch)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement, à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle drive by wire jusqu'à deux boîtiers papillon (compatibles GM, Chrysler, Ford et Nissan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de transmission intégré : GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle complet du boost selon le temps, le rapport, la vitesse ou des entrées manuelles, plus fonctions de départ Boost Builder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du nitreux 8 étages, wet ou dry, en boucle fermée avec retrait d'avance par étage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle d'injection eau\/méthanol, jusqu'à deux buses, avec sécurités de pompe et de bas niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données interne de 4 Go\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuatre calibrations en mémoire avec le sélecteur Multi Map (558-407)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU entièrement scellé, s'installe dans le compartiment moteur ou l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les tableaux de bord numériques Holley (553-106, 553-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprouvé par la Garde côtière américaine, certifié ISO 8846 et SAE J1171\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eLongueur de l'ECU : 13,14 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLargeur de l'ECU : 6,10 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauteur de l'ECU : 1,00 po à 1,84 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntraxe de fixation : 12,13 po x 6,10 po\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNon inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInjecteurs, pompe à essence, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, boîtier papillon, TPS et collecteur d'admission. 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En plus de l'injection et de l'allumage, il gère la transmission, le drive by wire et deux sondes O2 large bande, et il a assez d'entrées et de sorties pour contrôler turbo, nitreux, eau\/méthanol et servir de système d'acquisition de données, sans contrôleurs séparés.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e Moteurs V8 américains comme les moteurs Chevrolet et Chrysler à tiges de culbuteurs conventionnels avec allumage bobine sur bougie et injecteurs EV1.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eContenu du kit :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eECU Dominator EFI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'alimentation de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau principal et sous-faisceau universel bobine sur bougie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSonde O2 large bande Bosch\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâble USB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuincaillerie de montage de l'ECU\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de l'essence et de l'avance cylindre par cylindre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTable d'essence auto-apprenante avec lissage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP de 1 à 7 bar, atmosphérique ou suralimenté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle intégré de deux sondes O2 large bande (NTK ou Bosch)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux entrées de capteurs de cognement, à un ou deux fils\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle drive by wire jusqu'à deux boîtiers papillon (compatibles GM, Chrysler, Ford et Nissan)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de transmission intégré : GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle complet du boost selon le temps, le rapport, la vitesse ou des entrées manuelles, plus fonctions de départ Boost Builder\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du nitreux 8 étages, wet ou dry, en boucle fermée avec retrait d'avance par étage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle d'injection eau\/méthanol, jusqu'à deux buses, avec sécurités de pompe et de bas niveau\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données interne de 4 Go\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuatre calibrations en mémoire avec le sélecteur Multi Map (558-407)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eECU entièrement scellé, s'installe dans le compartiment moteur ou l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les tableaux de bord numériques Holley (553-106, 553-111)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApprouvé par la Garde côtière américaine, certifié ISO 8846 et SAE J1171\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003eLongueur de l'ECU : 13,14 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLargeur de l'ECU : 6,10 po hors tout\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHauteur de l'ECU : 1,00 po à 1,84 po\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntraxe de fixation : 12,13 po x 6,10 po\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eNon inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eInjecteurs, pompe à essence, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, boîtier papillon, TPS et collecteur d'admission. Un faisceau adaptateur d'allumage peut être requis selon votre allumage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTransbrake :\u003c\/strong\u003e si une entrée de l'ECU est branchée au transbrake, installez un relais ou le module de protection d'entrée de transbrake Holley (554-128) pour protéger l'ECU des surtensions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉmissions :\u003c\/strong\u003e pour véhicules sans contrôle des émissions seulement.\u003c\/p\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599252914391,"sku":"550-654","price":3499.95,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/holley-dominator-efi-kit-universal-coil-on-plug-main-harness-ev1holley-7444878.jpg?v=1790790614"},{"product_id":"coyote-turbo-dominator-efi-package","title":"Ensemble Dominator EFI pour Coyote turbo","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eUn système Holley Dominator EFI complet pour un Coyote 2011-2017 suralimenté, monté avec les pièces qu'on recommande pour les Coyote turbo. ECU Dominator, faisceau principal Coyote, kit Holley Big Wire bobine près de la bougie avec supports de bobines BPS, faisceau d'injecteurs EV1, sonde large bande NTK, MAP 5 bar, sonde de température d'air turbo, contrôleur de boost BPS à double solénoïde et capteur de pression de dôme amorti, prêt pour le contrôle du boost, le nitreux, le contrôle de transmission et l'acquisition de données.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003cstrong\u003eChoix du dash :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eSans dash (5 700,39 $)\u003c\/strong\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-turbo-dominator-efi-package-with-6-86-pro-dash\"\u003ePro Dash 6,86 po (7 050,34 $)\u003c\/a\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/products\/coyote-turbo-dominator-efi-package-with-12-3-pro-dash\"\u003ePro Dash 12,3 po (7 900,34 $)\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/pages\/coyote-turbo-dominator-efi-package\"\u003eVoir le détail complet de l'ensemble \u0026rarr;\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/dominator-efi-ecu\"\u003eECU Dominator EFI (554-114)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/holley-efi-main-power-harness\"\u003eFaisceau d'alimentation principal (558-308)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/holley-efi-ford-coyote-ti-vct-main-harness-for-holley-efi-hp-smart-coils-2011-2017\"\u003eFaisceau principal Coyote pour Smart Coils (558-122)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/big-wire-coil-near-plug-smart-coil-kit\"\u003eKit Holley Big Wire bobine près de la bougie, 8 bobines style IGN-1A (556-128)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-coyote-smart-coil-brackets-2011-2017\"\u003eSupports de bobines Smart Coil BPS pour Coyote 2011-2017 (EN050)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/ford-v8-injector-harness-ev1\"\u003eFaisceau d'injecteurs Ford V8 EV1 (558-213)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/ntk-wideband-oxygen-sensor\"\u003eSonde O2 large bande NTK (554-100)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/5-bar-map-sensor\"\u003eCapteur MAP 5 bar Lowdoller\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/turbo-intake-air-temp-sensor-kit-pn-153302\"\u003eKit de capteur de température d'air turbo Lowdoller\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/transbrake-input-protection-module\"\u003eModule de protection d'entrée de transbrake (554-128)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-high-flow-dual-solenoid-boost-controller-valve\"\u003eContrôleur de boost BPS High Flow à double solénoïde (U019), patte à souder\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/bps-sensor-pressure-surge-dampener-backpressure-dome\"\u003eCanister d'amortissement BPS avec capteur 0-100 psi, pour la pression de dôme (U015-100)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eBon à savoir :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"productpage_list\"\u003e\n\u003cli\u003ePour moteurs Coyote 2011-2017. Vous avez un Coyote 2018 et plus? Appelez-nous avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfiguré pour cames bloquées. Pour garder le Ti-VCT, il faut ajouter le module Ti-VCT Holley (554-145), le faisceau d'alimentation Ti-VCT (558-319) et le sous-faisceau pour votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1, pour injecteurs EV1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon inclus : injecteurs, système d'essence, boîtier papillon et bouteille de CO2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599387623639,"sku":null,"price":5700.39,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/coyote-turbo-dominator-efi-packageholley-6809411.jpg?v=1790790607"},{"product_id":"coyote-turbo-dominator-efi-package-with-6-86-pro-dash","title":"Ensemble Dominator EFI pour Coyote turbo avec Pro Dash 6,86 po","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eUn système Holley Dominator EFI complet pour un Coyote 2011-2017 suralimenté, monté avec les pièces qu'on recommande pour les Coyote turbo. 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Pour garder le Ti-VCT, il faut ajouter le module Ti-VCT Holley (554-145), le faisceau d'alimentation Ti-VCT (558-319) et le sous-faisceau pour votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1, pour injecteurs EV1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon inclus : injecteurs, système d'essence, boîtier papillon et bouteille de CO2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599388311767,"sku":null,"price":7050.34,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/coyote-turbo-dominator-efi-package-with-686-pro-dashholley-4832185.jpg?v=1790790607"},{"product_id":"coyote-turbo-dominator-efi-package-with-12-3-pro-dash","title":"Ensemble Dominator EFI pour Coyote turbo avec Pro Dash 12,3 po","description":"\u003cdiv class=\"full_description\"\u003eUn système Holley Dominator EFI complet pour un Coyote 2011-2017 suralimenté, monté avec les pièces qu'on recommande pour les Coyote turbo. 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Vous avez un Coyote 2018 et plus? Appelez-nous avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfiguré pour cames bloquées. Pour garder le Ti-VCT, il faut ajouter le module Ti-VCT Holley (554-145), le faisceau d'alimentation Ti-VCT (558-319) et le sous-faisceau pour votre moteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'injecteurs EV1, pour injecteurs EV1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNon inclus : injecteurs, système d'essence, boîtier papillon et bouteille de CO2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Holley","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67599388377303,"sku":null,"price":7900.34,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/coyote-turbo-dominator-efi-package-with-123-pro-dashholley-2532499.jpg?v=1790790606"},{"product_id":"ft470-efi-system","title":"Ordinateur EFI FT470","description":"\u003cp\u003eLe FT470 de FuelTech est un ECU autonome de nouvelle génération issu de la gamme Vision de FuelTech. Un seul module peut gérer autant un moteur de moto qu'un V8 séquentiel avec papillon électronique (drive-by-wire), selon l'application. Il n'y a pas d'écran sur le boîtier : la calibration et le tableau de bord se font dans l'application gratuite FuelTech Vision sur votre téléphone, votre tablette, votre écran multimédia Android ou votre ordinateur. Le FT470 gère le moteur de façon autonome, donc le moteur continue de tourner même si l'appareil est fermé ou déconnecté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe conditionneur de sonde à large bande est intégré à l'ECU, la sonde O2 se branche donc directement dessus. Toutes les fonctions de FuelTech Vision sont débloquées, sans licence par fonction, et les mises à jour du logiciel sont gratuites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manual\/Portugues\/MANUAL_FT470_BR-EN-ES.pdf\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003eTélécharger le manuel du FT470\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!-- split --\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConditionneur de sonde O2 à large bande (wideband) intégré pour sondes Bosch LSU 4.2, 4.9, 5.2 et NTK. Aucun module externe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur MAP absolu interne de 7 bars (1 bar de vide plus 6 bars, environ 87 psi, de boost), avec contrôle du boost et contrôle de wastegate électronique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 sorties, toutes utilisables comme auxiliaires, par exemple 8 d'injection, 8 d'allumage et 4 en demi-pont. Les sorties inutilisées peuvent devenir des entrées (Flex IO) : 7 entrées dédiées plus vilebrequin et came, jusqu'à 27 entrées au total.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn 4 cylindres complet sur un seul ECU : injection séquentielle, allumage, papillon électronique, came variable, pompe à essence et nitreux progressif.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle de carburant par temps d'injection ou par efficacité volumétrique (VE), flex fuel natif et jusqu'à 3 étages d'injection en port injection. Boucle fermée avec apprentissage VE optionnel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec l'injection directe, avec contrôle de pompe haute pression (2 sorties de pompe). Le driver d'injecteurs PH-HV est vendu séparément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccéléromètre et gyroscope intégrés pour l'analyse des départs et le contrôle de traction.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrée pour levier de vitesses à jauge de contrainte (strain gauge) et contrôleur de vitesses intégrés, aucun boîtier additionnel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle de traction actif, flat shift, transbrake, nitreux progressif et par étages, contrôle du boost, minuteries MFI et contrôle de transmission automatique (selon l'application).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompensations basées sur le temps pour le drag, avec le log superposé au départ et jusqu'à 4 graphiques côte à côte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRapport de course dans FuelTech Vision 3.0 : un PDF de votre fin de semaine de course généré à partir de vos logs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnregistreur de données avec 16 fois la mémoire de la gamme PowerFT, jusqu'à 100 Hz, canaux mathématiques et échantillonnage par canal. Enregistre 45 h 20 min avec 24 canaux à 25 Hz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFonctions personnalisées avec 38 types de blocs. CAN défini par l'utilisateur avec import et export DBC sur 2 réseaux CAN FD.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntégration au réseau CAN d'origine sur certaines applications : les vitesses de roues et les boutons arrivent par CAN, et le RPM est renvoyé au tableau de bord d'origine. Les autres applications peuvent être configurées en CAN personnalisé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurveillance du cognement en temps réel (1 capteur), 46 types d'alertes de protection moteur avec 3 actions et 4 modes de sécurité, et un oscilloscope 4 canaux.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle du ralenti par avance à l'allumage, moteur pas à pas, papillon électronique ou valve PWM. Jusqu'à 4 arbres à cames variables, selon les entrées et sorties disponibles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJusqu'à 4 tableaux de bord entièrement personnalisables et modification des cartes en temps réel par USB-C ou par le Wi-Fi intégré.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVous avez déjà un ECU PowerFT : FuelTech Vision 3.0 importe les cartes PowerFT, et des faisceaux adaptateurs sont offerts pour passer du FT450 ou du FT550 au FT470.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eSpécifications\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMoteurs\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eMoteurs à pistons de 1 à 16 cylindres; rotatifs 2, 3 ou 4 rotors; 1 moteur électrique (plus avec fonctions personnalisées)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eInjection\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSéquentielle, semi-séquentielle ou multipoint; jusqu'à 3 étages\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eAllumage\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eSéquentiel, étincelle perdue (wasted spark) ou distributeur; séquentiel jusqu'à 12 cylindres\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEntrées\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e1 vilebrequin (VR ou Hall), 1 came, 7 entrées analogiques ou numériques (0 à 5 VCC); jusqu'à 27 entrées avec Flex IO\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eSorties\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e20 Flex IO : 8 injection (3 A continu, 10 A en pointe), 8 allumage (2 A continu, 4,5 A en pointe), 4 demi-pont en H (2,5 A continu)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eInjecteurs sans driver externe\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eJusqu'à 4 par sortie d'injection; jusqu'à 24 au-dessus de 10 ohms ou 16 entre 7 et 10 ohms au total. Sous 7 ohms, un driver peak and hold externe est requis.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCapteur MAP\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eInterne, 7 bars absolus\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eWideband\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eConditionneur intégré, Bosch LSU 4.2, 4.9, 5.2 et NTK\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCommunication\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e2 CAN FD (125 à 2 000 kbit\/s), 7 canaux SENT, USB-C, Wi-Fi 2,4 GHz\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eEnregistreur de données\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eJusqu'à 100 Hz, plus de 1 000 canaux\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eConnecteur\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eAMP Superseal 44 broches\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eBoîtier\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003ePlastique\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTension d'alimentation max.\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e30 V\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eTempérature de fonctionnement\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e-20 °C à 70 °C (-4 °F à 158 °F)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e149 x 144 x 45,3 mm (5,87 x 5,67 x 1,78 po)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePoids\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003e300 g (10,6 oz)\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eGarantie\u003c\/td\u003e\u003ctd\u003eGarantie limitée de 1 an à partir de la date d'achat, défauts de fabrication\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eECU autonome universel. La compatibilité dépend de l'application et du faisceau utilisé. Les options de faisceau incluent des faisceaux complets pour moteurs LS, moteurs 4 et 6 cylindres universels et transmissions automatiques 10 vitesses (10R et 10L), des faisceaux non terminés, un ensemble de connecteurs et des faisceaux adaptateurs pour passer du FT450 ou du FT550.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eAvant de commander\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa sonde O2 à large bande (Bosch LSU 4.2, 4.9, 5.2 ou NTK) est vendue séparément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'injection directe requiert le driver d'injecteurs PH-HV, vendu séparément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe chronométrage de tours par GPS requiert le module GPS externe, vendu séparément.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes injecteurs à basse impédance (sous 7 ohms), ou plus d'injecteurs que les sorties peuvent supporter, requièrent un driver peak and hold externe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: center;\"\u003eContenu\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 ECU FuelTech FT470\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe faisceau ou l'ensemble de connecteurs choisi, si une option de faisceau est sélectionnée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"sans faisceau","offer_id":67717671485655,"sku":"3010015478","price":999.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec ensemble de connecteurs","offer_id":67717671518423,"sku":"3010015478 \/ 5011100860","price":1068.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau non terminé 10 pi","offer_id":67717671551191,"sku":"3010015478 \/ 2001015931","price":1138.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau non terminé 20 pi","offer_id":67717671583959,"sku":"3010015478 \/ 2001015932","price":1198.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau adaptateur FT450 à FT470","offer_id":67717671616727,"sku":"3010015478 \/ 2002017929","price":1128.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau adaptateur FT550 à FT470","offer_id":67717671649495,"sku":"3010015478 \/ 2002016703","price":1138.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau complet universel 4 cylindres FT470","offer_id":67717671682263,"sku":"3010015478 \/ 2002119007","price":1428.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau complet universel 6 cylindres FT470","offer_id":67717671715031,"sku":"3010015478 \/ 2002119008","price":1568.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau complet moteur LS FT470","offer_id":67717671747799,"sku":"3010015478 \/ 2002118293","price":1828.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"avec faisceau complet transmission 10 vitesses FT470","offer_id":67717671780567,"sku":"3010015478 \/ 2002119009","price":1458.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft470-efi-system-ecufueltech-3937707.jpg?v=1791571697"},{"product_id":"obr-2020-2022-ford-7-3-v8-godzilla-control-pack-early-engine","title":"Control pack OBR pour moteur Ford 7.3 V8 Godzilla 2020-2022 (première version)","description":"\u003cdiv class=\"product-advantage\"\u003e\n\u003ch3\u003ePour les moteurs Godzilla 2020-2022\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCe control pack est conçu pour la première version du Ford 7.3L Godzilla, produite de 2020 à 2022. Ford a mis le moteur à jour en 2023 avec un nouveau collecteur d'admission, un corps de papillon de 86 mm, des bobines d'allumage différentes et un capteur de pression d'huile différent, donc le logiciel de l'ECU et le faisceau moteur ne sont pas les mêmes. \u003cstrong\u003eVous avez un moteur 2023 ou plus récent?\u003c\/strong\u003e Il vous faut plutôt le \u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-ford-7-3-v8-godzilla-crate-engine-control-pack\"\u003econtrol pack OBR Godzilla 2023+\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit 1 (OB202) :\u003c\/strong\u003e atmosphérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKit 2 (OB207) :\u003c\/strong\u003e compresseur ou turbo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVous n'êtes pas certain de la version de votre moteur, ou vous avez une admission, un corps de papillon ou une came non d'origine? Écrivez-nous avec l'année du moteur et la liste des pièces avant de commander, et on va vous confirmer le bon kit et la bonne calibration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 1 (OB202) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eECU autonome OBR Euro-8+, livré avec une calibration de démarrage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau moteur OBR première version avec connecteurs OEM neufs pour les capteurs, injecteurs, bobines, corps de papillon, VCT et la valve de contrôle de pression d'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau d'alimentation avec 3 relais (ECU, pompe à essence, ventilateur), tous protégés par des fusibles de 30 A, plus des sorties pour le compte-tours et un deuxième ventilateur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1 sonde O2 large bande NTK pour le contrôle du carburant en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCapteur TMAP 1 bar et adaptateur, aucun perçage requis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de communication et de calibration OB256 avec accès complet à la calibration (logiciel téléchargeable gratuitement)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePort OBD II standard à 16 broches\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKit 2 (OB207) :\u003c\/strong\u003e tout le contenu du Kit 1, plus un capteur TMAP 3 bars et 8 injecteurs à haut débit (67 lb\/h à 58 psi, remplacement direct des injecteurs d'origine).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCe qu'il contrôle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe kit se branche directement sur les capteurs, bobines, injecteurs et le corps de papillon électronique d'origine. Rien n'est à modifier sur le moteur. L'ECU gère :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe corps de papillon électronique d'origine, en lisant directement son signal SENT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe calage variable des cames en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe contrôle variable de la pression d'huile en boucle fermée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes bobines d'allumage d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa correction de carburant en boucle fermée à partir de la sonde large bande, avec support flex fuel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa calibration de démarrage est faite avec de l'essence 93 octanes et une pression de carburant de 60 psi. Une calibration 87 octanes est disponible sur demande. Si vous changez l'admission, le corps de papillon ou la came, ou si vous ajoutez de la suralimentation, la calibration devra être ajustée. Le kit OB256 vous donne, à vous ou à votre tuner, l'accès complet pour le faire. Les moteurs de première version peuvent aussi recevoir l'admission 2023 et le corps de papillon de 86 mm. Renseignez-vous auprès de nous pour les pièces et la calibration correspondante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePerformances\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSur le dyno d'OBR, un moteur d'origine avec leur calibration a produit environ 500 hp à 5 800 tr\/min et 560 lb-pi à 4 000 tr\/min (correction STP, sans l'échappement du véhicule). Avec la came BTR stage 1 et les collecteurs d'origine, attendez-vous à environ 590 hp et 620 lb-pi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eFonctions course et acquisition de données\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnregistrement de données embarqué de 128 Mo avec logiciel d'analyse gratuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExportation CAN de jusqu'à 80 canaux pour les tableaux de bord, enregistreurs de données et contrôleurs de transmission\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle par minuterie de drag de la pression de boost cible, du papillon, du décalage d'avance, du limiteur de régime et du nitreux après le relâchement du trans-brake\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTwo-step et contrôle de départ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAntipatinage avec 4 capteurs de vitesse de roue\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eContrôle power-shift et palettes pour les transmissions manuelles de course\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eVendu séparément\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-2020-ford-7-3-v8-godzilla-throttle-pedal-kit-with-harness\"\u003eKit de pédale d'accélérateur OBR (OB251-F)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"\/fr-ca\/products\/obr-2020-ford-7-3-v8-godzilla-wideband-lambda-sensor\"\u003eDeuxième sonde O2 large bande (OB6312-V)\u003c\/a\u003e pour le contrôle du carburant banc par banc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes transmissions automatiques nécessitent un contrôleur de transmission autonome séparé. Le faisceau moteur a un connecteur prévu pour ça.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eSupport\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOBR inclut 12 mois de support par téléphone et par courriel, plus 2 heures de support logiciel et calibration avec chaque kit.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePour usage hors route et en compétition seulement. Non légal sur les véhicules soumis aux normes antipollution.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"OBR Control Systems","offers":[{"title":"Kit 1 - atmosphérique (OB202)","offer_id":67780219338967,"sku":"OB202","price":3499.0,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Kit 2 - compresseur ou turbo (OB207)","offer_id":67780219404503,"sku":"OB207","price":3899.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/obr-2020-2022-ford-73-v8-godzilla-crate-engine-control-pack-early-engineobr-control-systems-2767189.jpg?v=1792103289"},{"product_id":"open-box-fueltech-ft600-efi-system-ecu-w-10ft-unterminated-harness","title":"*BOÎTE OUVERTE* ECU FuelTech FT600 avec faisceau non terminé de 10 pi","description":"\u003cp\u003eECU FuelTech FT600 en boîte ouverte, livré avec le faisceau non terminé A \u0026amp; B de 10 pi, à 10 % de rabais sur notre prix régulier. La boîte a été ouverte, mais l'ECU et le faisceau sont complets. Un seul disponible, premier arrivé, premier servi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eECU FuelTech FT600 (3010004009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau non terminé A \u0026amp; B de 10 pi pour FT600 \/ FT700 (2001004001)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMême contenu que notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/ft600-efi-system\"\u003eFT600 avec faisceau non terminé de 10 pi\u003c\/a\u003e régulier. Photos de stock.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÉtat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBoîte ouverte. Inspecté et complet. Prix pour vendre vite, un seul.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÀ propos du FT600\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe FT600 est l'ECU haut de gamme de la série PowerFT de FuelTech. Il gère l'injection et l'allumage séquentiels sur 1 à 12 cylindres ou jusqu'à 4 rotors, avec 20 entrées et 32 sorties par deux connecteurs SuperSeal 34 broches. L'écran tactile couleur antireflet de 4,3 po sert aussi de tableau de bord numérique intégré avec 4 écrans programmables, 10 DEL ajustables sur le dessus (shift light progressif) et 4 DEL latérales pour les alertes. On y retrouve la boucle fermée O2, le contrôle de traction actif, le contrôleur de boost intégré, l'enregistreur de données interne, les contrôles de nitro progressifs et PRO-Nitrous, le contrôle électronique du papillon, l'inclinomètre, le GearController intégré avec entrée pour capteur de contrainte sur le levier, l'accéléromètre et le gyroscope intégrés, 2 ports CAN et un boîtier en aluminium certifié IP67.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTéléchargements\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eManuel FT600\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eLogiciel FTManager\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67889097605335,"sku":"3010004009-2001004001-OB","price":2995.2,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft600-efi-system-ecufueltech-5809410.jpg?v=1775100132"},{"product_id":"open-box-fueltech-ft550-efi-system-ecu-w-10ft-unterminated-harnesses","title":"*BOÎTE OUVERTE* ECU FuelTech FT550 avec faisceaux non terminés de 10 pi","description":"\u003cp\u003eECU FuelTech FT550 en boîte ouverte, livré avec les faisceaux non terminés A \u0026amp; B de 10 pi, à 10 % de rabais sur notre prix régulier. La boîte a été ouverte, mais l'ECU et les deux faisceaux sont complets. Deux disponibles, premier arrivé, premier servi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCe qui est inclus\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eECU FuelTech FT550 (3010005496)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau non terminé A de 10 pi (2001005569)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau non terminé B de 10 pi (2001005571)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMême contenu que notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/ft550-efi-system\"\u003eFT550 avec faisceaux non terminés de 10 pi\u003c\/a\u003e régulier. Photos de stock.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÉtat\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eBoîte ouverte. Inspecté et complet. Prix pour vendre vite, deux seulement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eÀ propos du FT550\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe FT550 est l'ECU de milieu de gamme de la série PowerFT de FuelTech : injection, tableau de bord intégré, acquisition de données et gestion de puissance dans un seul boîtier. Il gère l'injection et l'allumage séquentiels jusqu'à 12 cylindres ou 4 rotors, avec 14 entrées programmables et 24 sorties. En plus de tout ce que fait le FT450 (écran tactile avec 4 écrans programmables, écran de démarrage personnalisable, boucle fermée O2, contrôle de traction actif, contrôleur de boost intégré, enregistreur de données interne, contrôles de nitro progressifs et PRO-Nitrous, fonctions de drag), le FT550 ajoute le contrôle électronique du papillon, l'inclinomètre, le GearController intégré avec entrée pour capteur de contrainte sur le levier, ainsi qu'un accéléromètre et un gyroscope intégrés. Boîtier en ABS, certifié IP67.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTéléchargements\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/manuals\/FT450_FT550_FT550LITE_FT600.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eManuel FT550\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/files.fueltech.net\/software\/ftmanager.zip\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eLogiciel FTManager\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"FuelTech","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":67889097769175,"sku":"3010005496-5569-5571-OB","price":1959.3,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/files\/ft550-efi-system-ecufueltech-5731507.jpg?v=1775100132"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0534\/0227\/1926\/collections\/ft450-efi-system-ecufueltech-2478837.jpg?v=1793367415","url":"https:\/\/billetproshop.com\/fr-ca\/collections\/parts-ecus-and-efi-systems.oembed?page=2","provider":"Billet Pro Shop","version":"1.0","type":"link"}