ECU HP EFI

Características:

• NUEVAS CARACTERÍSTICAS DEL SOFTWARE V4
• Estrategia de encendido y abastecimiento de combustible “Quick Start” para motores LS x
• Registrador de datos. Ejes escalables, suavizado, capacidad de visualización de múltiples gráficos, campos de notas predefinidos y mucho más
• Visor de datos en tiempo real de gráfico de franjas
• Control de impulso integrado: impulso frente a tiempo, impulso frente a marcha (tiempo o RPM), impulso frente a RPM, impulso frente a velocidad, control de lanzamiento. Impulsar el constructor de lanzamiento, sobreimpulsar los dispositivos de seguridad, impulsar la lucha
• Control de tracción: reducción de potencia mediante sincronización, porcentaje de nitroso o impulso (requiere el módulo Holley de Davis Technologies)
• Repostaje de “inicio rápido” para todos los motores
• Opción para estrategia de abastecimiento de combustible basada en VE
• Mapa de combustible y suavizado de funciones de aprendizaje
• Protección de contraseña de usuario configurable
• Panel de indicadores para computadora portátil totalmente configurable
• CARACTERÍSTICAS
• La pantalla táctil LCD opcional a todo color de 5,7” permite una fácil sintonización sobre la marcha, registro de datos o se puede utilizar como un panel de indicadores gráfico fácil de ver.
• Ocho controladores de inyectores de pico y retención de 8:2 accionados secuencialmente, capaces de accionar hasta 16 inyectores de baja o alta impedancia como característica estándar. Múltiples estrategias de inyectores por etapas
• Salidas de encendido sin distribuidor (DIS) de ocho canales capaces de accionar directamente bobinas de encendido "inteligentes" o bobinas Holley DIS. Impulsará bobinas de 2 cables con la adición del módulo controlador de bobina de alta corriente PN 554-112.
• Control Plug and Play de motores GM 24x y 58x LSx de fábrica
• Control integrado de sensor de oxígeno de banda ancha de un solo canal. Funciona con sensores NTK o Bosch
• Estándar de registro de datos interno con una enorme memoria de 2 GB
• Control nitroso progresivo de 4 etapas
• Control de impulso turbo
• Control integrado de inyección de agua/metanol.
• La estrategia de ajuste automático de la tabla de combustible simplifica enormemente el proceso de ajuste
• El control de chispa y combustible de cilindros individuales le permite desbloquear el potencial de su motor
• Funciona con motores de 4, 6 y 8 cilindros.
• La estrategia única de abastecimiento de combustible basada en lb/hr simplifica enormemente y unifica el ajuste
• Las estrategias avanzadas de inactividad, circuito cerrado y enriquecimiento permiten un funcionamiento muy estable
• La ECU está completamente sellada y se puede montar en el compartimiento del motor o en el interior.
• Conectores sellados de grado automotriz y marino
• Permite el uso de sensores OEM comunes, así como entrada de calibración de sensores del cliente.
• Encendido Plug and Play con motores GM 24x y 58x LSx, GM HEI, Ford TFI, gatillo magnético y de efecto Hall y otros sistemas de encendido. Nuevas aplicaciones Plug and Play en proceso. Se pueden configurar ajustes personalizados para permitir muchas otras aplicaciones.
• Capacidad del sensor MAP de 1-5 barras
• Sensor de control de detonación de dos canales Entradas para sensores de detonación de uno o dos cables
• Entradas dedicadas de presión de combustible y aceite.
• Controla motores paso a paso y de control de aire inactivo (IAC) PWM
• Densidad de velocidad, Alpha-N o estrategias de abastecimiento de combustible combinadas
• Se pueden configurar 4 salidas moduladas por ancho de pulso (PWM) altas o bajas programables y 4 entradas totalmente configurables para su uso.
• Control de óxido nitroso de 4 etapas
• El control de nitroso con todas las funciones elimina la necesidad de un dispositivo controlador de nitroso separado
• Se puede configurar como "húmedo" o "seco" con retroalimentación de circuito cerrado
• Control progresivo basado en tiempo, RPM o impulso, requiere pieza # 554-111
• Límite de seguridad pobre o rico
• Configurabilidad completa de retardo/control de sincronización por etapa basada en RPM o tiempo
• Control integrado de inyección de agua/metanol
• Utiliza solenoides Holley de agua/meth especialmente diseñados y calibrados para su uso con este sistema EFI para permitir al usuario ingresar el flujo de agua/meth como porcentaje del flujo del inyector de combustible para los tubos de agua/meth.