Kit de arnés y ECU HP EFI
por Holley
SKU 550-604N
Precio original
$2,749.95
-
Precio original
$2,749.95
Precio original
$2,749.95
$2,749.95
-
$2,749.95
Precio actual
$2,749.95
¿Busca una alternativa plug and play para su motor EFI original o último modelo construido de fábrica? ¿Qué tal una ECU de repuesto para tu antigua Holley C950? Holley lo tiene cubierto. Los kits de arnés y ECU HP EFI están diseñados para usarse con motores EFI de fábrica populares como alternativa a la ECU y el arnés de fábrica o como reemplazo de su ECU C950. El HP le permite controlar con precisión el combustible y el encendido de su motor junto con controles adicionales para nitroso, impulso o metanfetamina de agua.
Características:
- La pantalla táctil LCD opcional a todo color de 5,7” permite un fácil ajuste sobre la marcha, registro de datos o se puede utilizar como un panel de indicadores gráfico fácil de ver.
- Ocho controladores de inyectores de pico y retención de 8:2 accionados secuencialmente, capaces de accionar hasta 16 inyectores de baja o alta impedancia como característica estándar. Múltiples estrategias de inyectores por etapas
- Salidas de encendido sin distribuidor (DIS) de ocho canales capaces de accionar directamente bobinas de encendido "inteligentes" o bobinas Holley DIS. Impulsará bobinas de 2 cables con la adición del módulo controlador de bobina de alta corriente PN 554-112.
- Control integrado de sensor de oxígeno de banda ancha de un solo canal. Funciona con sensores NTK o Bosch
- Estándar de registro de datos interno con una enorme memoria de 2 GB
- Control nitroso progresivo de 4 etapas
- Control de impulso turbo
- Control integrado de inyección de agua/metanol.
- La estrategia de ajuste automático de la tabla de combustible simplifica enormemente el proceso de ajuste
- El control de chispa y combustible de cilindros individuales le permite desbloquear el potencial de su motor
- Funciona con motores de 4, 6 y 8 cilindros.
- La estrategia única de abastecimiento de combustible basada en lb/hr simplifica enormemente y unifica el ajuste
- Las estrategias avanzadas de inactividad, circuito cerrado y enriquecimiento permiten un funcionamiento muy estable
- La ECU está completamente sellada y se puede montar en el compartimiento del motor o en el interior.
- Conectores sellados de grado automotriz y marino
- Permite el uso de sensores OEM comunes, así como entrada de calibración de sensores del cliente.
- Encendido Plug and Play con GM HEI, Ford TFI, gatillo magnético y de efecto Hall y otros sistemas de encendido. Nuevas aplicaciones Plug and Play en proceso. Se pueden configurar ajustes personalizados para permitir muchas otras aplicaciones.
- Capacidad del sensor MAP de 1-5 barras
- Sensor de control de detonación de dos canales Entradas para sensores de detonación de uno o dos cables
- Entradas dedicadas de presión de combustible y aceite.
- Controla motores paso a paso y de control de aire inactivo (IAC) PWM
- Densidad de velocidad, Alpha-N o estrategias de abastecimiento de combustible combinadas
- Se pueden configurar 4 salidas moduladas por ancho de pulso (PWM) altas o bajas programables y 4 entradas totalmente configurables para su uso.
- Control de óxido nitroso de 4 etapas
- El control de nitroso con todas las funciones elimina la necesidad de un dispositivo controlador de nitroso separado
- Se puede configurar como "húmedo" o "seco" con retroalimentación de circuito cerrado
- Control progresivo basado en tiempo, RPM o impulso, requiere pieza # 554-111
- Límite de seguridad pobre o rico
- Configurabilidad completa de retardo/control de sincronización por etapa basada en RPM o tiempo
- Control integrado de inyección de agua/metanol
- Utiliza solenoides Holley Water/Meth especialmente diseñados y calibrados para su uso con este sistema EFI para permitir al usuario ingresar el flujo de agua/meth como porcentaje del flujo del inyector de combustible para una precisión de ajuste de agua/meth inigualable en la industria.