ECU ligera Dominator EFI

Características:

• El encapsulado liviano de la ECU reduce el peso total de la ECU en 1,8 LBS o 34 % (3,53 LBS): perfecto para aplicaciones en las que ahorrar cada onza es fundamental
• Funciona con motores de 4, 6, 8 y 10 cilindros.
• Encendido Plug and Play con motores GM LS (no VVT), GM HEI, Ford TFI, Coyote (no VVT), motor Mod 4.6/5.4, HEMI de último modelo y gatillo magnético y de efecto Hall. Se pueden configurar ajustes personalizados para permitir el uso con muchas otras aplicaciones.
• Control de transmisión electrónica integrada: opera transmisiones GM 4L60E y 4L80E, Ford AODE y 4R70W, y habrá más en el futuro.
• Control integrado del cuerpo del acelerador por cable: puede controlar dos cuerpos del acelerador por cable. Compatible con varios cuerpos de acelerador DBW, incluidos GM, Chrysler, Ford y Nissan.
• Controles integrados de sensor de oxígeno de banda ancha de doble canal: para monitorear ambos bancos de motores (sensores NTK o Bosch)
• La gran cantidad de entradas y salidas permite una combinación ilimitada de opciones. Permite que la unidad se utilice también como un sistema completo de adquisición de datos.
• Doce controladores de inyectores de pico y retención de 8:2 accionados secuencialmente, capaces de accionar hasta 24 inyectores de baja o alta impedancia como característica estándar. Múltiples estrategias de inyectores por etapas
• Salidas de encendido sin distribuidor (DIS) de doce canales capaces de accionar directamente bobinas de encendido "inteligentes" o bobinas Holley DIS. Impulsará bobinas de 2 cables con la adición del módulo controlador de bobina de alta corriente PN 554-112.
• Estrategias de densidad de velocidad, combinación Alpha-N, Alpha-N y VE: el sintonizador tiene la opción de seleccionar entre una variedad de estrategias de detección de carga para satisfacer los requisitos del motor o las preferencias de ajuste.
• El control de chispa y combustible de cilindros individuales le permite desbloquear el potencial de su motor
• La estrategia única de abastecimiento de combustible basada en lb/hr simplifica enormemente y unifica el ajuste
• Las estrategias avanzadas de ralentí, circuito cerrado y enriquecimiento permiten un funcionamiento muy estable del motor.
• Capacidad del sensor MAP de 1 a 7 barras: para aplicaciones de aspiración natural o impulsadas
• Suavizado de función de aprendizaje y mapa de combustible: ayuda a suavizar las áreas irregulares de los mapas
• Protección de contraseña de usuario configurable: "bloquee" su melodía para evitar manipulaciones
• La estrategia de ajuste automático de la tabla de combustible simplifica enormemente el proceso de ajuste: cuanto más lo conduces, más aprende
• Estrategias de “inicio rápido”: para un arranque más rápido del motor
• Permite el uso de sensores OEM comunes, así como entrada de calibración de sensor personalizada
• Entradas de sensor de control de detonación de dos canales para sensores de detonación de uno o dos cables
• Entradas dedicadas de presión de combustible y aceite.
• Controla motores paso a paso y de control de aire inactivo (IAC) PWM
• 3 limitadores de revoluciones: elija entre 4 opciones para cada una: solo combustible, solo chispa, combustible y chispa o suave
• Control de tracción: permite la reducción de potencia mediante sincronización, porcentaje de nitroso o impulso (requiere el módulo Holley de Davis Technologies)
• Almacene y seleccione entre cuatro calibraciones con Multi Map Selector (Número de pieza 558-407)
• HARDWARE
• La ECU está completamente sellada y se puede montar en el compartimiento del motor o en el interior. Consulte las imágenes para conocer las dimensiones.
• Conectores sellados de grado automotriz y marino
• Pantallas digitales opcionales: tablero digital de 7" (PN 553-106) / pantalla táctil LCD de 3,5" (PN 553-108)
• Pro Dash de 12,3" (PN 553-111) y Race Dash de 7" (PN 553-106) cuentan con una personalización completa del diseño de los indicadores y opciones de ajuste casi ilimitadas.
• HERRAMIENTAS DE VISUALIZACIÓN DE DATOS
• Registrador de datos: analice y exporte sus datos con herramientas sofisticadas pero fáciles de usar. El registrador interno tiene 4 GB de memoria
• Gráfico de franjas: para visualización de datos en tiempo real
• Panel de indicadores para computadora portátil totalmente configurable: grupo de indicadores realista en la pantalla de su computadora portátil
• Módulo de integración Racepak disponible.
• Registrador de datos: suavizado, vista de múltiples gráficos, campos de notas predefinidos y más.
• CONTROL DE ÓXIDO NITROSO DE 8 ETAPAS
• El control de nitroso con todas las funciones elimina la necesidad de un dispositivo controlador de nitroso separado
• Se puede configurar como "húmedo" o "seco" con retroalimentación de circuito cerrado
• Control progresivo basado en tiempo, RPM o impulso, requiere pieza # 554-111
• Límite de seguridad pobre o rico
• Configurabilidad completa de retardo/control de sincronización por etapa basada en RPM o tiempo

• CONTROL INTEGRADO DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL

• Utiliza solenoides de agua/metanfetamina Holley especialmente diseñados y calibrados para su uso con este sistema EFI para permitir al usuario ingresar el flujo de agua/metanfetamina como porcentaje del flujo del inyector de combustible para una precisión de ajuste de agua/metanfetamina sin igual en la industria.
• Permite controlar dos boquillas.
• Boquillas disponibles de 400 a 1000 cc/min
• Control completo de la activación de la bomba y características de seguridad del sistema bajo.
• CONTROL DE IMPULSO DEL TURBOCARGADOR
• La capacidad de control de impulso con todas las funciones elimina la necesidad de un dispositivo de control de impulso separado
• Se puede configurar para controlar el impulso en función del tiempo, la marcha, la velocidad y las entradas manuales.
• Control de impulso basado en engranajes configurable mediante varios métodos diferentes
• Las funciones “Boost Builder” ofrecen la capacidad de ayudar a generar impulso en la línea de salida alterando el tiempo de encendido, el abastecimiento de combustible y la activación del óxido nitroso. También se puede utilizar como función anti-lag
• ENTRADAS Y SALIDAS
• 13 - “Entradas múltiples”: se puede configurar como una entrada de sensor de 0-5 V, una entrada de sensor de 0-20 V, una entrada de temperatura de termistor o una entrada de alto o bajo voltaje.
• 30 - Entradas de sensor de 0-5 V: configura cualquier sensor de 0-5 V y algunos se pueden usar como entradas conmutadas de alto o bajo
• 4 - Entradas de velocidad: se pueden configurar como una entrada digital (onda cuadrada) o una entrada inductiva
• 20 salidas PWM de 12 V: se pueden configurar como salidas PWM o conmutadas de 12 V. Clasificado a 2A máximo
• 16 - Salidas PWM de tierra: se pueden configurar como salidas PWM o de tierra conmutadas. Clasificado a 2A máximo
• Todas las entradas y salidas se programan utilizando una nueva e innovadora estrategia de "Mapeo de pines" que permite fijar las entradas y salidas según lo desee el usuario, lo que permite que las entradas y salidas no se "desperdicien" con funciones dedicadas no utilizadas.
• Configurable para: ventiladores de refrigeración duales (incluidos ventiladores sin escobillas que requieren señal PWM), bombas de combustible duales, entradas de CA, bloqueo básico del TCC y múltiples entradas de retardo de sincronización
• Salidas de advertencia y precaución programables por el usuario para todos los sensores
• SINTONIZACIÓN AVANZADA ICF
• Tablas totalmente configurables por el usuario, 1D, 2D, 1D por engranaje, 2D por engranaje
• Las tablas permiten un ajuste dimensional prácticamente ilimitado de combustible, chispa, impulso, nitroso y más.
• El usuario puede modificar el combustible, la sincronización, el impulso, el nitroso, el cilindro individual, la duración del encendido, el DBW y más.
• Los parámetros se pueden ajustar en función de cualquier entrada, sensor o tiempo.