BPS Roue dentée de vilebrequin en billet pour Coyote (Gen 1-4, GT350 et GT500)

Notre roue dentée de vilebrequin en billet remplace la roue de réluctance en acier estampé que Ford presse à l'arrière du vilebrequin du Coyote. La roue d'origine est une pièce estampée, et ses dents ne sont pas faites avec la précision qu'un moteur de course à haut régime demande. Des bords de dents inégaux créent du bruit et de l'instabilité dans le signal du vilebrequin, que l'ordi interprète comme une erreur de timing. Une roue usinée dans de l'acier billet garde chaque bord de dent et l'espace de la dent manquante exactement à la bonne place, donc le capteur voit le même signal propre au ralenti comme au haut du régime.

Aussi appelée roue de réluctance, reluctor, pulse ring, tone ring ou trigger ring, c'est la roue dentée à l'arrière du vilebrequin du Coyote que le capteur de position de vilebrequin d'origine lit. Ce n'est pas un kit de crank trigger externe monté à l'avant : elle s'installe à l'emplacement d'origine et utilise le capteur d'origine.

La roue garde le patron de dents d'origine et fonctionne avec le capteur de position de vilebrequin d'origine. Rien à changer dans l'ordi Ford d'origine ni dans un setup avec ordi standalone.

Caractéristiques

• Usinée CNC dans de l'acier billet
• Fini oxyde noir
• Profil de dents précis pour un signal de vilebrequin constant sur toute la plage de régime
• Patron de dents d'origine : 36-1 sur Gen 1/2, 60-2 sur Gen 3/4. Utilise le capteur de position de vilebrequin d'origine
• Pour les moteurs Gen 1/2, une alternative en billet à la roue Cobra Jet Ford Performance M-12A227-CJ13
• Va de pair avec notre couvercle de joint arrière de vilebrequin en billet pour une mise à niveau complète de l'arrière du bloc

Compatibilité

• Style Gen 1/2, capteur de vilebrequin VR 2 fils, patron 36-1 (EN059-1117) : Mustang GT 2011-2017, F-150 2011-2017, Shelby GT350 2015-2020 (5.2 Voodoo)
• Style Gen 3/4, capteur de vilebrequin à effet Hall 3 fils, patron 60-2 (EN059-18), bientôt disponible : Mustang GT 2018+, F-150 2018+, Shelby GT500 2020-2022 (5.2 Predator)

Commandez selon le capteur de vilebrequin et la roue de réluctance que le moteur a vraiment, pas selon l'année inscrite sur l'immatriculation. Sur un swap ou un long block usagé, ce n'est souvent pas la même réponse. Les différences entre générations sont expliquées dans Le timing du Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable.

Inclus

• (1) Roue dentée de vilebrequin en billet

Numéros de pièce BPS : EN059-1117, EN059-18