Kit calculateur et faisceau HP EFI

Caractéristiques:

• L'écran LCD tactile couleur de 5,7 pouces en option permet un réglage facile à la volée, l'enregistrement des données ou peut être utilisé comme panneau de jauge graphique facile à voir.
• Huit pilotes d'injecteurs de crête et de maintien 8:2 à entraînement séquentiel, capables de piloter jusqu'à 16 injecteurs à faible ou haute impédance en standard. Stratégies d'injection à plusieurs étages
• Sorties d'allumage sans distributeur (DIS) à huit canaux capables de piloter directement des bobines d'allumage « intelligentes » ou des bobines Holley DIS. Pilotera des bobines à 2 fils avec l'ajout du module pilote de bobine à courant élevé PN 554-112
• Contrôle intégré du capteur d'oxygène à large bande à canal unique. Fonctionne avec les capteurs NTK ou Bosch
• Norme d'enregistrement de données interne avec une énorme mémoire de 2 Go
• Contrôle nitreux progressif en 4 étapes
• Contrôle du turbo boost
• Contrôle intégré de l'injection d'eau/méthanol
• La stratégie de table de carburant à réglage automatique simplifie grandement le processus de réglage
• Le contrôle individuel du carburant et des étincelles des cylindres vous permet de libérer le potentiel de votre moteur
• Fonctionne avec les moteurs 4, 6, 8 cylindres
• La stratégie de ravitaillement unique basée sur lb/h simplifie et banalise considérablement le réglage.
• Les stratégies avancées de veille, de boucle fermée et d'enrichissement permettent un fonctionnement très stable
• L'ECU est entièrement enrobé et peut être monté dans le compartiment moteur ou à l'intérieur
• Connecteurs scellés de qualité automobile et marine
• Permet l'utilisation de capteurs OEM courants ainsi que l'entrée d'étalonnage des capteurs client
• Allumage Plug and Play avec GM HEI, Ford TFI, déclencheur magnétique et à effet Hall et autres systèmes d'allumage. Nouvelles applications Plug and Play en cours. Les paramètres personnalisés peuvent être configurés pour autoriser de nombreuses autres applications
• Capacité du capteur MAP de 1 à 5 bars
• Capteur de contrôle de cliquetis à deux canaux Entrées pour capteurs de cliquetis à un ou deux fils
• Entrées dédiées à la pression de carburant et d'huile
• Contrôle les moteurs pas à pas et PWM Idle Air Control (IAC).
• Densité de vitesse, Alpha-N ou stratégies de ravitaillement combinées
• 4 sorties programmables à modulation de largeur d'impulsion (PWM) hautes ou basses et 4 entrées entièrement configurables peuvent être configurées pour une utilisation
• Contrôle du protoxyde d'azote en 4 étapes
• Le contrôle nitreux complet élimine le besoin d'un dispositif de contrôle nitreux séparé
• Peut être configuré « Wet » ou « Dry » avec retour en boucle fermée
• Le contrôle progressif basé sur le temps, le régime ou le boost nécessite la pièce n° 554-111.
• Seuil de sécurité pauvre ou riche
• Configurabilité complète du retard/contrôle de synchronisation par étape en fonction du régime ou du temps
• Contrôle intégré de l'injection d'eau/méthanol
• Utilise des solénoïdes Holley Water/Meth spécialement conçus et calibrés pour être utilisés avec ce système EFI afin de permettre à l'utilisateur de saisir le débit d'eau/Meth en pourcentage du débit de l'injecteur de carburant pour une précision de réglage de l'eau/Meth inégalée dans l'industrie.