Adaptateurs de refroidissement avant de culasse BPS (Mustang 2011-2020)
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Quand on fait un dry deck sur un Coyote, le liquide de refroidissement doit bien sortir quelque part à l'avant des culasses. Ces adaptateurs en billette remplacent les raccords de refroidissement d'origine à l'avant de chaque culasse par un orifice ORB fileté, pour que le boyau passe là où le projet en a besoin plutôt que là où Ford l'a mis.
C'est aussi la solution propre sur un moteur qui n'est pas en dry deck mais qui a dépassé le montage d'origine : une voiture turbo sans plus aucune place à l'avant du moteur, ou tout projet où la tuyauterie de refroidissement doit contourner les collecteurs ou un intercooler avant.
Les deux côtés n'ont pas la même grandeur. Commandez les raccords en conséquence :
- Côté conducteur : accepte un raccord adaptateur -16ORB et réutilise le joint d'origine, non inclus
- Côté passager : accepte un raccord adaptateur -12ORB
Caractéristiques :
- Billette usinée CNC, anodisée dur noir
- Quincaillerie en inox incluse
- Vendus à l'unité (par côté) ou en paire conducteur et passager
- Usinés à Napierville, au Québec
Compatibilité et numéros de pièce :
| Fonte de culasse | Côté conducteur | Côté passager | Paire |
|---|---|---|---|
| Coyote 2011-2014 | EN011DRI11 | EN011PAS11 | EN011PD11 |
| Coyote 2015-2026 | EN011DRI15 | EN011PAS15 | EN011PD15 |
L'adaptateur 2015 reste le même pour tout le reste de la production : les Mustang Gen 2, Gen 3 et Gen 4 prennent toutes la même pièce, de 2015 à 2026, y compris la Dark Horse. La seule séparation est au changement de fonte de culasse de 2015.
La séparation se fait selon la fonte de culasse, pas selon l'année sur l'immatriculation. Sur un swap ou un long block usagé, ce n'est pas toujours la même chose : commandez selon les culasses réellement installées sur le moteur.
F-150 : la compatibilité Mustang est confirmée jusqu'en 2026. Si vous travaillez sur un F-150 Gen 4 2021 ou plus récent, appelez-nous avant de commander : le camion Gen 4 diffère déjà de la Mustang ailleurs dans le moteur, et on préfère vérifier plutôt que vous le découvriez avec l'avant du moteur défait.
Ce qu'il vous faudra d'autre. Les adaptateurs sont des orifices, pas des raccords. Ajoutez des raccords adaptateurs ORB vers AN Low-Pro Series en -16 pour le côté conducteur et en -12 pour le côté passager, ainsi que des joints toriques de rechange si vous prévoyez défaire la tuyauterie plus d'une fois. Le joint du côté conducteur est une pièce Ford et n'est pas fourni.
Si vous planifiez le trajet du refroidissement à partir de zéro, notre guide de circulation du liquide de refroidissement et des raccords Coyote explique où va vraiment l'eau et quels raccords comptent.
Numéros de pièce BPS : EN011DRI11, EN011PAS11, EN011PD11, EN011DRI15, EN011PAS15, EN011PD15