Harnais A universel 4 cylindres FT450/550
- Le faisceau universel 4 cylindres A de FuelTech est un excellent ajout à toute construction à 4 cylindres et peut être utilisé avec les calculateurs FT450 et FT550 dans un style plug and play complet. Il est adapté à 4 injecteurs et 4 bobines intelligentes individuelles, câblées en injection de carburant semi-séquentielle et allumage par étincelle gaspillée (le séquentiel complet nécessite le calculateur FT550 et le faisceau d'extension universel 4 cylindres B ). Il peut être utilisé avec des injecteurs à haute ou basse impédance ; une faible impédance nécessitant l'utilisation d'un pilote de crête et de maintien , une haute impédance nécessitant un faisceau de cavalier de crête et de maintien (tous deux vendus séparément). Le faisceau est configuré pour les capteurs de came et de vilebrequin VR ou à effet Hall et comprend 3 relais avec fusibles intégrés pour l'électronique principale, les injecteurs et les bobines. Le faisceau universel 4 cylindres A a une étiquette pour chaque connecteur et l'isolation est résistante à la chaleur, à l'humidité et à l'huile.
Manuel du faisceau de câbles universel 4 cylindres FT450/FT550
Spécifications techniques :
- 4 injecteurs EV1
- 4 bobines intelligentes
- Pilotes externes FuelTech Peak and Hold prêts
- FuelTech WB-Nano compatible O2
- Capteur de température d'air d'admission de style GM prêt
- Capteur de température du moteur de style GM prêt
- 2 capteurs de pression prêts pour le carburant, l'huile / un autre capteur 0-5V
- Connecteur de sortie supplémentaire pour utilisation générique
- Connecteurs de manivelle et de came (options hall et VR incluses)
Ce faisceau a été conçu pour les systèmes comportant jusqu'à 4 injecteurs, 4 bobines intelligentes et un capteur O2 large bande FuelTech Nano avec Bosch LSU 4.2. Il est configuré pour exécuter une injection semi-séquentielle ou multipoint et une étincelle gaspillée. Il est déjà câblé pour être utilisé avec un pilote Peak and Hold FuelTech lors de l'utilisation de 4 injecteurs à faible impédance. Lors de l'utilisation d'injecteurs à haute impédance, un pilote Peak and Hold n'est pas nécessaire et dans ce cas, seul un connecteur de dérivation est requis (cavalier inclus ) . Il existe 3 relais séparés pour alimenter l'ensemble du système, séparant les injecteurs et les bobines de l'électronique. Pour activer les relais de bobines et d'injecteurs, la sortie Blue#6 doit être configurée comme activation de la pompe à carburant ou du régime.
*Il s'agit uniquement du faisceau A, qui est tout ce dont le FT450 a besoin.
Pour utiliser ce faisceau avec le FT550, le faisceau d'extension universel B à 4 cylindres FT550 est requis afin d'utiliser toutes les entrées et sorties supplémentaires.