Poulie d'alternateur sous-entraînée BPS (GT500 2007-2014)
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Les alternateurs de GT500 sont sujets aux bris, et le haut régime en est la principale cause. Ils ont été conçus pour tourner à un maximum de 17 000 à 18 000 tr/min. Comme la grande majorité d'entre nous avons modifié ces autos et relevé le rupteur au-delà du réglage d'origine, on voit souvent des alternateurs lâcher. Notre poulie BPS sous-multipliée de 10 % garde le régime de l'alternateur dans une plage plus raisonnable tout en assurant une charge suffisante à bas régime. Sauvez-vous un alternateur et réduisez les risques de bris avec ce changement de poulie de 15 minutes!
Cette poulie est une assurance peu coûteuse contre les problèmes de régime et elle est fortement recommandée sur toutes les GT500 2007-2014 MODIFIÉES qui dépassent le rupteur d'origine (6250 tr/min).
La poulie sous-multipliée de 25 % est pour ceux qui font tourner leur moteur préparé au-delà de 7000 tr/min. Nous avons testé sur notre propre voiture d'atelier qu'avec la poulie de 10 %, l'alternateur ne charge plus à 6800 tr/min. Passer à la 25 % le ralentit assez pour qu'il continue de charger même à ces régimes élevés.
Une courroie plus longue est nécessaire
2007-2010 : K060875
2011-2014 : K060845
Numéros de pièce BPS : P011-10, P011-25, P011-10-10, P011-25-10
Même principe sur d'autres moteurs : Mustang GT 2011-2026 et 1JZ et 2JZ. Pendant que l'avant du moteur est défait, les supports d'alternateur pour suppression du refroidisseur d'huile relocalisent l'alternateur et éliminent le refroidisseur d'origine; le reste de l'entraînement est dans les poulies de moteur BPS.