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SOLDES DE PRINTEMPS - 10 % DE RÉDUCTION SUR BPS - SE TERMINE LE 03/09/2024
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Mise à niveau du logiciel de gestion de la traction basée sur le temps

par Holley
UGC 555-100
Prix d'origine $527.95 - Prix d'origine $527.95
Prix d'origine
$527.95
$527.95 - $527.95
Prix actuel $527.95
Obtenir une voiture de traînée de grande puissance à accrocher est la clé pour réduire les temps écoulés et gagner des lumières. Qu'il s'agisse d'une voiture radiale à petits pneus ou d'un Pro-Mod complet, toutes les voitures de course bénéficieront de la nouvelle fonctionnalité de gestion de la traction basée sur le temps de Holley. Conçu exclusivement pour Holley Dominator et les ECU HP exécutant le logiciel V5 ou V6 très fonctionnel, la gestion de la traction basée sur le temps est destinée aux courses de dragsters, aux épreuves de mile debout ou à d'autres courses qui démarrent à partir d'un arrêt. La gestion de la traction est basée sur le temps écoulé depuis le lancement par rapport à la vitesse du moteur et de l'arbre de transmission (l'un ou les deux peuvent être utilisés). Le tuner entre dans plusieurs courbes qui retarderont le calage de l'allumage et peuvent également permettre une limitation du régime en fonction de l'écart du régime des roues ou du régime moteur par rapport à la courbe de base. Chaque achat permet l'activation des fonctionnalités de gestion de traction pour un seul calculateur. Une fois l'achat effectué, des instructions seront envoyées par courrier électronique à l'acheteur pour savoir comment accéder à la fonctionnalité. Veuillez noter que l'envoi de l'e-mail peut prendre jusqu'à une heure une fois la commande passée.

Caractéristiques:

  • Contrôle de traction temporel basé sur le régime moteur et/ou la vitesse de l'arbre de transmission.
  • Importez les données de courbe d'arbre de transmission Racepak et de régime directement dans votre ECU !
  • Importez les courbes de vilebrequin ou d’arbre de transmission de la passe précédente, la courbe s’affichera automatiquement sur le graphique.
  • Nécessite un capteur de vitesse de transmission, qu'il s'agisse de la vitesse des roues ou de l'arbre de transmission.

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