Kit Holley Dominator EFI - Faisceau principal Ford bobine sur bougie, EV1
par Holley
UGC 550-655
Économisez $438.00
Prix d'origine
$3,937.95
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-
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Prix actuel
$3,499.95
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Prix actuel
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Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Le Holley Dominator EFI est le haut de gamme des systèmes Holley EFI, conçu pour les moteurs de rue et de course sans contrôle des émissions. En plus de l'injection et de l'allumage, il gère la transmission, le drive by wire et deux sondes O2 large bande, et il a assez d'entrées et de sorties pour contrôler turbo, nitreux, eau/méthanol et servir de système d'acquisition de données, sans contrôleurs séparés.
Compatibilité : Moteurs Ford à tiges de culbuteurs conventionnels avec allumage bobine sur bougie et injecteurs EV1.
Contenu du kit :
- ECU Dominator EFI
- Faisceau d'alimentation de l'ECU
- Faisceau principal et sous-faisceau Ford bobine sur bougie
- Faisceau d'injecteurs EV1
- Sonde O2 large bande Bosch
- Câble USB
- Quincaillerie de montage de l'ECU
Caractéristiques :
- Contrôle de l'essence et de l'avance cylindre par cylindre
- Table d'essence auto-apprenante avec lissage
- Capteur MAP de 1 à 7 bar, atmosphérique ou suralimenté
- Contrôle intégré de deux sondes O2 large bande (NTK ou Bosch)
- Deux entrées de capteurs de cognement, à un ou deux fils
- Contrôle drive by wire jusqu'à deux boîtiers papillon (compatibles GM, Chrysler, Ford et Nissan)
- Contrôle de transmission intégré : GM 4L60E et 4L80E, Ford AODE et 4R70W
- Contrôle complet du boost selon le temps, le rapport, la vitesse ou des entrées manuelles, plus fonctions de départ Boost Builder
- Contrôle du nitreux 8 étages, wet ou dry, en boucle fermée avec retrait d'avance par étage
- Contrôle d'injection eau/méthanol, jusqu'à deux buses, avec sécurités de pompe et de bas niveau
- Enregistreur de données interne de 4 Go
- Quatre calibrations en mémoire avec le sélecteur Multi Map (558-407)
- ECU entièrement scellé, s'installe dans le compartiment moteur ou l'habitacle
- Compatible avec les tableaux de bord numériques Holley (553-106, 553-111)
- Approuvé par la Garde côtière américaine, certifié ISO 8846 et SAE J1171
Spécifications :
- Longueur de l'ECU : 13,14 po hors tout
- Largeur de l'ECU : 6,10 po hors tout
- Hauteur de l'ECU : 1,00 po à 1,84 po
- Entraxe de fixation : 12,13 po x 6,10 po
Non inclus :
Injecteurs, pompe à essence, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, boîtier papillon, TPS et collecteur d'admission. Un faisceau adaptateur d'allumage peut être requis selon votre allumage.
Transbrake : si une entrée de l'ECU est branchée au transbrake, installez un relais ou le module de protection d'entrée de transbrake Holley (554-128) pour protéger l'ECU des surtensions.
Émissions : pour véhicules sans contrôle des émissions seulement.