Amortisseurs Viking Performance 2015-2020 F-150
UGC C209-W+D212
Prix d'origine
$632.00
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Prix d'origine
$1,709.00
Prix d'origine
$1,221.00
$632.00
-
$1,709.00
Prix actuel
$1,221.00
Amortisseurs filetés et amortisseurs arrière F-150 2015-2019
*À utiliser avec nos supports de relocalisation d'amortisseur arrière et de ressorts hélicoïdaux.*
Série Warrior : amortisseurs et jambes de force à valve dégressive pour les véhicules circulant principalement sur route avec une utilisation occasionnelle sur piste.
Série Crusader : amortisseurs et jambes de force à valves dégressives/progressives pour véhicules spécifiques à des applications. (Courses de dragsters)
Pour sélectionner les amortisseurs adaptés à votre camion, veuillez mesurer la hauteur de caisse souhaitée (idéalement, il est préférable de commander d'abord nos supports pour obtenir la mesure exacte des yeux).
Veuillez prévoir 3 à 4 semaines ETA car ces amortisseurs personnalisés sont fabriqués sur commande.
Comprend désormais des roulements de butée et une clé à molette !
Pour déterminer la raideur correcte du ressort, veuillez suivre les étapes en utilisant le diagramme dans les images du produit :
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D1 : La distance entre le point de pivotement du bras de commande et le point de montage de l'amortisseur/ressort.
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D2 : La distance entre le point de pivotement du bras de commande et le centre de la rotule.
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Étape 1 : Divisez D1 par D2 pour déterminer votre rapport de force (Fr)
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D1/D2 = Fr
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Étape 2 : Déterminez le poids de coin suspendu (SCW) (poids sur une roue)
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Divisez le SCW par Fr pour déterminer la force requise au niveau du ressort (Sf)
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SCW/Fr = SF
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Calculez la force du ressort ajustée (Asf) en divisant la force du ressort (Sf) par le facteur de correction d'angle (Acf).
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Asf = Sf / Acf
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La raideur réelle du ressort peut maintenant être calculée à l'aide de l'équation suivante :
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Taux de ressort réel = Asf / longueur du ressort x 0,25 pour un taux de ressort plus ferme
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Taux de ressort réel = Asf / longueur du ressort x 0,3 pour un taux de ressort plus doux