L'anti-squat expliqué : peaufiner votre suspension en radial

C’est quoi l’anti-squat et pourquoi c’est important?

Le pourcentage d’anti-squat est un facteur critique en drag, surtout en pneus radiaux. C’est lui qui détermine à quel point la suspension arrière transfère efficacement le poids sur les pneus arrière au départ, ce qui influence directement la traction et la constance. Un anti-squat bien ajusté vous donne un maximum de grip tout en limitant le wheel hop.

L’importance de bien peser votre char

Peser votre char est essentiel pour trouver le bon équilibre en radial. Une bonne répartition du poids avant-arrière et gauche-droite améliore la stabilité, le comportement et la traction au départ. Sur les chars en pneus radiaux, on a constaté qu’une répartition de 58-60 % du poids sur l’avant donne d’excellents résultats : une traction et une stabilité constantes, sans wheelies excessifs.

Avant de peser, on s’assure que les pressions de pneus sont bien réglées pour garder le setup constant. On vérifie et ajuste aussi les hauteurs de caisse pour équilibrer la répartition du poids et s’assurer d’une bonne géométrie de suspension. La précharge de la barre antiroulis est ajustée finement pour limiter le roulis et assurer une traction égale sur les deux pneus arrière au départ. Ces étapes sont essentielles pour avoir un char de course stable et prévisible.

Ce qui influence la performance de la suspension

Il est crucial de comprendre l’effet de la longueur des bars supérieures sur la vitesse de réaction de la suspension. Des bars supérieures plus courtes réagissent plus vite, mais peuvent réduire la stabilité, alors que des bars plus longues donnent des transitions plus douces. Des amortisseurs de qualité, comme les Menscer Shocks, sont indispensables pour bien contrôler les mouvements de la suspension.

En tant que détaillant autorisé, Billet Pro Shop peut vous fournir des Menscer Shocks faits sur mesure selon vos besoins, pour un setup optimisé en fonction des conditions de piste. Dites-nous c’est quoi votre char et on va les spécifier pour vous.

Pour choisir votre pourcentage d’anti-squat, il faut tenir compte de la puissance du char et de son utilisation. Comme point de départ général :

• Jusqu’à 700 HP : Visez un anti-squat entre 120-140 %.
• 700-1200 HP : Visez un anti-squat autour de 140-160 %.
• 1200 HP et plus : Visez plutôt 160-180 %.

Plus d’anti-squat peut donner plus de mordant au départ, mais ça rend souvent le char moins stable en haut de piste. Un pourcentage plus élevé veut aussi dire plus de travail pour la suspension, ce qui peut se traduire par une perte de puissance. On peut aller chercher des 60 pieds plus rapides avec moins d’anti-squat, mais la clé, c’est de trouver le juste équilibre entre constance et performance. C’est la constance qui gagne des courses, alors il faut ajuster votre setup pour la stabilité et la répétabilité.

La course en extension des amortisseurs est aussi une variable critique. Une course trop limitée peut restreindre le transfert de poids, alors qu’une course excessive peut réduire le contrôle de la suspension. D’où l’importance de bien ajuster les amortisseurs pour tirer le maximum de votre anti-squat.

On ne peut pas ajuster une course qu’on ne mesure pas. Les capteurs de course d’amortisseur doivent être installés d’équerre et de façon répétable aux deux bouts, et c’est exactement à ça que servent nos supports de capteur d’amortisseur (LC011) — un en haut, un en bas, vendus en paire. Côté driveshaft, notre support de capteur de driveshaft pour 9 po fixe le capteur de vitesse au centre section directement sur le housing. Il est découpé dans de l’inox de 0,125 po, donc il n’entre pas en résonance aux RPM de piste et ne vous envoie pas de la vibration au lieu de vraies données.

Setuper votre char pour le radial

Pour optimiser votre char pour le radial, suivez ces étapes :

• Pesez le char avec des balances professionnelles aux quatre coins.
• Ajustez les bras ou les barres de suspension pour obtenir le pourcentage d’anti-squat voulu.
• Peaufinez le réglage des amortisseurs selon les conditions de votre piste.
• Testez et ajustez à la piste pour avoir des départs constants et un minimum de patinage.

Tout ce qui précède est plus facile à répéter quand le char est sur data. Les supports, fixations et le reste des pièces de châssis qu’on usine sont dans la section suspension.

Pour les racers qui veulent de l’aide personnalisée, Billet Pro Shop offre sur demande des consultations de setup et du support en piste. Nos experts sont là pour vous aider à aller chercher le maximum de performance.