Couvercle de joint arrière en billet pour moteurs Coyote Gen 1 à Gen 4

Notre couvercle de joint arrière en billet a commencé comme une pièce pour les Coyote 2011 à 2017. Il couvre maintenant les quatre générations, de la première Mustang GT 2011 jusqu'au F-150 actuel.

Il remplace le couvercle coulé d'origine par une pièce en aluminium 6061-T6 usinée CNC. Ça raidit l'arrière du bloc et aide le joint arrière à rester étanche sous forte charge, à haut régime et à grosse puissance. C'est exactement là que les moteurs suralimentés, au nitro et de compétition en ont le plus besoin. L'étanchéité se fait par O-ring plutôt qu'au silicone : pas de cordon de scellant à réussir et rien qui coule dans le carter. Le O-ring résiste au méthanol et à l'éthanol, et il scelle de la même façon à chaque fois, cycle thermique après cycle thermique.

Choisissez selon le capteur de vilebrequin, pas selon l'année

Le couvercle existe en trois versions. Celle qu'il vous faut dépend du capteur de vilebrequin installé sur le moteur.

Sur un swap ou un long block usagé, fiez-vous à ce qui est vraiment sur le moteur, pas à l'année inscrite sur l'immatriculation. Ce n'est souvent pas la même réponse. La vérification rapide, c'est le connecteur du capteur de vilebrequin : deux fils, c'est un VR, trois fils, c'est un effet Hall. S'il a trois fils et que vous n'êtes pas certain si c'est un Gen 3 ou un Gen 4, envoyez-nous une photo et on va vous le confirmer.

Ce qui vient dans le kit

• Couvercle en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC
• Joint de vilebrequin d'origine (OE)
• O-ring haute température, résistant au méthanol et à l'éthanol
• Quincaillerie en acier inoxydable

Tant qu'à avoir l'arrière du bloc ouvert

Le couvercle s'installe derrière la Flexplate ou le volant moteur. Avec la transmission déjà sortie, c'est le temps de faire la roue dentée de vilebrequin en même temps. Elle garde le patron de dents d'origine et fonctionne avec le capteur de vilebrequin d'origine. La version Gen 1-2 et GT350 est disponible maintenant, et la version Gen 3-4 et GT500 s'en vient. Les deux pièces sont aussi vendues ensemble dans l'ensemble couvercle de joint arrière et roue dentée de vilebrequin.

Si le projet passe à un ordi standalone, les ports de capteurs d'arbre à cames inutilisés reçoivent nos bouchons de capteurs d'arbre à cames. Pour tout ce qui a changé d'une génération à l'autre, voyez Le timing du Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable.

Conçu par Billet Pro Shop et fabriqué à Napierville, au Québec. Voir le couvercle de joint arrière ou parcourez le reste de nos pièces de moteur Coyote.