TWIN TURBO 2015-2017 MUSTANG GT
Quand vient le temps de booster votre Mustang, de nombreuses possibilités s’offrent à vous. Des soufflantes centrifuges aux doubles vis en passant par les soufflantes de style racines toujours aussi populaires. Cette fois-ci, notre client a opté pour une configuration Twin Turbo de Hellion Power Systems ainsi que pour d'autres options que nous avons suggérées ; Et nous n'avons pas été déçus du résultat !
Nous avons décidé de commander le kit « Tuner » de Hellion qui comprend les bases ; Tuyauterie en acier inoxydable courbée au mandrin, doubles vannes de dérivation Turbosmart VEE, deux wastegates Precision PW46, un refroidisseur intermédiaire à grand flux vertical et, n'oublions pas, deux turbos billettes de précision ! Nous avons ajouté la mise à niveau turbo optionnelle du roulement à billes de 62 mm ainsi qu'un contrôleur Turbosmart Eboost-2 pour une réponse accrue de la bobine.
Une chose dont nous sommes fiers ici chez BPS est la qualité et la fiabilité. Nous recommandons ce que nous estimons être le meilleur par expérience. Cela étant dit, sachant que cette voiture sera soumise à des missions régulières sur piste et à des changements de vitesse à haut régime, un ensemble d'engrenages de pompe à huile en billette était la première chose sur la liste. En ce qui concerne le système de carburant, les ID1000, des rampes de carburant BPS Coyote ainsi qu'un amplificateur de tension de pompe ont été ajoutés pour assurer une pression de carburant adéquate. Une admission Boss 302 figurait également sur la liste pour le « look » selon la demande du client, mais elle pourra être remplacée une fois que nous aurons effectué des tests comparatifs avec d'autres admissions.
L'installation s'est déroulée comme prévu, tout se passe comme prévu. Pas de découpe/re-soudage des tuyaux contrairement aux autres kits turbo ; Hellion a fait un excellent travail sur ce package de qualité et nous le recommandons vivement ! Une installation très simple avec des instructions détaillées conçues pour une installation « sans poser de questions », ce qui vous évite du travail et nous évite des maux de tête.
Pour le réglage, Li Tuning & Racing a travaillé sur sa magie pour mettre au point la configuration du double turbo. Avec seulement 14* timing sur un indice d'octane de 94 et 10 psi augmenté lentement grâce au E-boost2, nous avons pu produire près de 700RWHP corrigés (Mustang Dyno) grâce au 6R80 d'usine !
