OBR 2020+ Ford 7.3 V8 Godzilla Crate Pack de commande de moteur

Ce que comprennent les kits de base....

Nos kits pour le moteur 7.3 V8 'Godzilla' sont basés sur notre ECU E8G. Ce contrôleur est spécialement configuré pour contrôler les fonctionnalités standard du moteur Ford, vous n'avez PAS besoin de changer ou de modifier un capteur ou un actionneur sur le moteur.

Tous nos faisceaux de câbles sont conçus et fabriqués dans notre atelier de Livonia dans le Michigan.
Nos calculateurs sont tous fabriqués dans l’Union européenne.

Notre kit moteur de caisse de base de niveau 1 OB201 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Kit connecteur ECU avec bornes et équipé de 2 liaisons de communication et liaison d'alimentation. Avec ce kit vous pouvez construire votre propre faisceau moteur ou l'adapter au faisceau moteur d'origine Ford.
- Étalonnage de l'essence E8G pour le moteur de caisse standard utilisant des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs standard. Beaucoup de puissance et de couple.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.

Notre kit moteur de caisse de niveau 2 OB202 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Étalonnage de l'essence E8G pour le moteur de caisse standard utilisant des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs standard. Beaucoup de puissance et de couple.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit niveau 3 OB203 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Étalonnage de l'essence E8G pour le moteur de caisse standard avec un arbre à cames de niveau 1 et utilisant des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs standard. Augmentation significative de la puissance et du couple par rapport au moteur standard.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit moteur de caisse de niveau 4 OB204 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- 8 injecteurs de carburant à haut débit.
- Étalonnage de base d'essence E8G pour un moteur de caisse standard destiné à être utilisé avec des turbos ou un compresseur, des injecteurs de carburant à haut débit, des bobines d'allumage standard, un corps de papillon, un TMAP 3 bars et des capteurs.
- Capteur de pression d'air et de température de l'air Bosch 3 bars TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit niveau 5 OB205 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Étalonnage essence E8G pour le moteur en caisse standard avec un arbre à cames étage 1, équipé de l'admission à profil bas BTR et utilisant des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs standard. Augmentation significative de la puissance par rapport au moteur standard.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit niveau 6 OB206 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Calibrage essence E8G pour le moteur en caisse standard avec un arbre à cames étage 1, équipé de l'admission Ford Performance avec un corps de papillon de 92 mm et utilisant des injecteurs de carburant standard, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs. Augmentation significative de la puissance et du couple par rapport au moteur standard.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit niveau 7 OB207 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Calibrage de l'essence E8G pour le moteur de caisse standard avec un arbre à cames de niveau 1, le capot avant spécial d'Indy Power Products et utilisant des injecteurs de carburant standard, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs. Augmentation significative de la puissance et du couple par rapport au moteur standard.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

Notre kit niveau 8 OB208 comprend ces pièces :
- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Étalonnage essence E8G pour le moteur en caisse standard avec un arbre à cames étage 1, équipé de l'InnoV8 avec les 8 piles individuelles et utilisant des injecteurs de carburant standard, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs. Augmentation significative de la puissance et du couple par rapport au moteur standard.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.
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Ces kits contrôlent tous les composants standards :
- Corps de papillon standard drive-by-wire, lisant directement son flux de données ENVOYÉ.
- Calage variable des arbres à cames en boucle fermée.
- Contrôle variable de la pression d'huile en boucle fermée.
- Bobines d'allumage standards.
- Charge de l'alternateur.

Notre kit niveau 9 OB212 comprend ces pièces :

Control pack niveau 9 est un nouveau kit développé pour un moteur équipé de la nouvelle admission de Godzilla version 2023 , du corps de papillon 2023 , des faisceaux de moteur et de puissance ainsi que d'un capteur TMAP.

- Contrôleur de moteur autonome OBR E8G - UN seul module pour contrôler votre moteur !
- Nouveau faisceau de câbles moteur OBR de haute qualité pour notre contrôleur E8G et avec connecteurs Ford standard pour capteurs, actionneurs, bobines et injecteurs.
- Câble d'alimentation relais complets pour alimentation principale, pompe à essence et ventilateur de liquide de refroidissement, tous équipés de fusibles 30A.
De plus, vous aurez également des fils pour votre compte-tours et un ventilateur de liquide de refroidissement d'huile.
- Étalonnage de l'essence E8G pour le moteur de caisse standard utilisant des injecteurs de carburant, des bobines d'allumage, un corps de papillon et des capteurs standard. Beaucoup de puissance et de couple.
- Capteur de pression d'air et de température d'air Bosch TMAP utilisé pour l'étalonnage.
-Lien OBDII.

En savoir plus sur nos faisceaux de câbles moteur et puissance
Nos harnais sont fabriqués ici en Livonie et utilisent des fils de type avion avec une isolation en copolymère d'éthylène tétrafluoréoéthylène modifié (ETFE) réticulé. L'isolation résiste aux liquides de nettoyage à pH élevé, aux carburants, aux huiles lubrifiantes et à de nombreux autres produits chimiques.
Les fils peuvent résister à des températures de test extrêmes, allant du pliage à froid à -85°F jusqu'à 390°F. Ces fils constituent une solution mécaniquement résistante, ignifuge et légère pour de nombreuses applications de sport automobile et aérospatiale.
Le faisceau moteur est équipé de nouveaux connecteurs et bornes OEM pour les capteurs, les injecteurs, les bobines, l'ETB, le VCT et la vanne de régulation de pression d'huile. Nous avons modifié la conception du faisceau par rapport à la disposition originale, le Y-split est désormais situé entre les deux rangées à l'arrière du moteur, entre les cylindres 4 et 8.
Le harnais est enveloppé à l’aide d’un ruban polyester spécial automobile à haute résistance et à haute résistance à l’abrasion avec un adhésif à base d’acrylique. Ce ruban est conçu pour des températures allant jusqu'à 300°F.

Installation des kits niveau 2 et niveau 3 :
L'installation de notre pack de contrôle est simple :
- Monter l'adaptateur pour capteur de pression et de température Bosch sur le collecteur d'admission.
- Monter notre nouveau faisceau moteur, il est livré complet avec les connectiques d'origine, rien à modifier sur le moteur.
- Branchez la pédale d'accélérateur.
- Branchez le faisceau d'alimentation inclus dans le connecteur d'alimentation du faisceau moteur.
- Connectez les deux fils d'alimentation selon les instructions.
- Connectez les conduites de carburant et réglez votre pression de carburant à 58 psi. Utilisez uniquement de l’essence super.
- Connectez les collecteurs au système d'échappement.

Votre moteur est maintenant prêt à démarrer, aucun calibrage ni réglage n'est requis.
Nous avons effectué tout le dur travail d’étalonnage.

À quoi s'attendre en termes de performances...
Tous nos étalonnages sont développés pour optimiser les performances, la capacité de conduite et l’économie de carburant. Nous avons passé des heures et des heures à peaufiner les étalonnages que nous proposons pour différentes étapes de performance du moteur Godzilla. Une chose à garder à l’esprit lorsque l’on examine les chiffres de puissance et de couple est de regarder comment le moteur a été testé. Généralement, le moteur est testé sans l'alternateur actif et sans le système d'échappement du véhicule. Nous testons des moteurs ayant la pompe à eau d'origine active.
De plus, les constructeurs automobiles revendiquent leurs données de performance selon la norme J1349 tandis que l'industrie du sport automobile utilise la norme J607, également appelée STP pour Standard Temperature and Pressure. Cette norme spécifie des conditions différentes de la norme automobile et par conséquent les chiffres de puissance nominale sont légèrement plus élevés que pour performances selon J1349. Ainsi, les puissances annoncées seront donc supérieures à celles initialement annoncées pour le moteur.
Cela dit, avec notre étalonnage pour le moteur de caisse standard, nous avons trouvé, conformément au STP :

Puissance maximale : 500 ch à 5 800 tr/min
Couple maximal : 550 lb-pi à 4 000 tr/min

En savoir plus sur les fonctionnalités de l'ECU Euro-8 ici.

Exportation de données OBD II :
Systèmes et faisceaux moteur fournis après 1er octobre 2022 disposent désormais d'un connecteur OBD II standard à 16 voies dédié. Vous pouvez brancher un outil d'analyse OBD II ou un module d'affichage compatible OBD II dans le connecteur de notre faisceau de câbles pour lire les données du moteur.
Veuillez noter que la pression d'huile moteur n'est PAS incluse dans une exportation de données OBD II. Vous pouvez utiliser notre kit de capteur de pression d'huile séparé pour ajouter de la pression d'huile à votre écran conforme à la norme OBD II.

Les canaux de données OBD II exportés depuis l'ECU incluent les canaux suivants :

• Régime moteur
• Pression d'air du collecteur (MAP)
• Débit massique d'air (MAF)
• Pression atmosphérique barométrique
• Pression de carburant
• Pression de la rampe d'injection par rapport au MAP
• Pression de jauge de carburant pour DI
• Vitesse de la voiture
• Température de l'air d'entrée
• Température du liquide de refroidissement
• Température de l'huile moteur
• Position du papillon
• Position de la pédale %
• Valeur lambda banque 1 (cylindres 1 - 4)
• Valeur lambda banque 2 (cylindres 5 - 8)
• Correction carburant sur banque 1
• Correction carburant sur banque 2
• Tension de la batterie du calculateur
• % d'éthanol
• Régime turbo
• Température d'échappement banque 1
• Température d'échappement banque 2
• Engrenage réel de la transmission

Exportation de données via CAN :
En plus de l'exportation des données OBD II, l'ECU exporte également 80 canaux de données via CAN. Grâce à cette fonctionnalité, les données peuvent être affichées sur un écran basé sur CAN, exportées vers un contrôleur de transmission ou vers un enregistreur de données.
Vous pouvez télécharger un document avec les spécifications depuis notre section Support.

L'export CAN est au format Big Endian et le débit en bauds est de 1 Mbit/s.

Enregistrement des données à bord :
Grâce au kit de communication en option, vous avez accès à l'enregistrement des données embarquées de l'ECU. La capacité d'enregistrement est de 64 Mo et il peut enregistrer des données de plus de 60 canaux.
Le logiciel ECU est livré avec un logiciel d'analyse des données.

Contrôle de la vitesse et de la traction du véhicule :
Le faisceau de câblage est fourni avec un connecteur d'entrée auxiliaire. Dans ce connecteur, vous trouverez des entrées pour jusqu'à 4 capteurs de vitesse de roue. La vitesse de la voiture peut être générée à l’aide d’un seul capteur de vitesse déclenchant l’arbre de transmission.
Si 4 capteurs de vitesse de roue sont utilisés, un par roue, un antipatinage développé en course peut être activé.

Contrôle des courses de dragsters et contrôle du lancement :
Une section du logiciel ECU comprend des fonctionnalités de contrôle de lancement et de course de dragsters. Le système gérera un limiteur à deux étapes, le verrouillage de la transmission.
Vous pouvez contrôler ces paramètres du moteur en fonction du chronomètre de glissement. Le chronomètre de déplacement commence à fonctionner au moment où vous relâchez le commutateur de verrouillage trans :

• Pression de suralimentation cible
• Position réelle du papillon
• Compensation de l'avance à l'étincelle
• Limiteur de régime moteur
• Contrôle nitreux

Commande de changement de vitesse pour les transmissions manuelles :
Le logiciel comprend une stratégie de changement de vitesse à utiliser avec les transmissions manuelles de type course. La stratégie comprend des réglages de changement de vitesse individuels pour chaque rapport, tant pour les changements de vitesse ascendants que descendants.

Contrôleur de transmission automatique :
Un contrôleur autonome est requis si une transmission automatique est utilisée. Le faisceau de câbles du moteur comporte un connecteur pour un tel contrôleur, fournissant des connexions à :
- Alimentation et masse
- Régime moteur et charge
- Exportation de données CAN (utilisé par certains constructeurs pour les données moteur)

Connexion au combiné d'instruments :
Notre ECU peut envoyer des données via CAN à presque tous les groupes d'instruments dotés d'une liaison CAN pour l'importation de données.
Nous construisons une base de données pour les groupes d'instruments pour lesquels nous avons confirmé qu'ils fonctionneront avec notre ECU. Veuillez nous contacter si vous avez des doutes sur la capacité de votre cluster à importer des données via CAN et sur la manière de le configurer.

Où acheter notre pack de contrôle Godzilla :
Notre kit est fourni par l'intermédiaire de revendeurs spécialisés sélectionnés à travers le pays, ces ateliers de tuning peuvent accéder aux fonctionnalités logicielles de l'E8G.
Ainsi, si vous envisagez de modifier votre moteur, par exemple en installant un arbre à cames haute performance, en installant un compresseur ou en optant pour une solution turbo, notre kit est facilement mis à jour pour accepter de tels changements. Renseignez-vous sur ces mises à jour de performances.