Billet Pro Shop est un fabricant. Nous concevons et usinons CNC des pièces de performance pour moteurs Ford à Napierville, au Québec, et nous construisons et courons les mêmes moteurs dans lesquels ces pièces s'installent.
Sylvain et Mat Brunette ont fondé l'entreprise en 2012. Ça a commencé comme la plupart de ces entreprises commencent — une passion pour la performance automobile, dans un garage à la maison. C'est devenu de la conception et de la fabrication parce que les pièces que nous voulions n'existaient pas ou ne tenaient pas le coup. C'est encore comme ça que la majorité du catalogue se dessine : quelque chose casse sur un montage, on en usine une meilleure, et si d'autres en ont besoin aussi, ça devient un produit.
Ce que nous fabriquons
Environ 190 pièces, toutes les nôtres.
- Coyote, Voodoo et Predator — bras et patins de chaîne de distribution, patins de chaîne secondaire, chaînes renforcées, chapeaux de paliers de cames en billette, blocages et obturateurs VCT, rampes d'injection, raccords de liquide de refroidissement, plaques moteur et plaques centrales. De la Gen 1 à la Gen 4, Mustang 2011 à 2026 et F-150 2011+.
- 7.3 L Godzilla — suppression et déport du refroidisseur d'huile, obturateurs de liquide de refroidissement, couvre-soupapes en billette, rampes d'injection, suppression de pompe à eau, obturateurs de gicleurs d'huile, plaques de levage.
- Shelby GT500, 5.4 L Condor et 5.8 L Trinity — poulies d'entraînement de compresseur et poulies folles, conversions à courroie unique, poulies d'alternateur sous-entraînées, suppression de l'air climatisé et du refroidisseur d'huile, rampes d'injection, inserts de couvre-soupape.
- Cobra Terminator 2003-2004 — couvre-bobines en billette, bouchons de passage de liquide de refroidissement, poulies folles.
- Quincaillerie de course d'accélération — traversées de cloison pour EGT, bonbonnes de protection de capteurs de pression, bagues collectrices de colonne de direction, supports de capteur d'arbre de transmission, composantes de châssis et de carrosserie allégées.
Les matériaux sont choisis pour le travail à faire, pas pour la fiche technique : aluminium billette 6061-T6 anodisé dur noir pour la plupart des composantes moteur, acier inoxydable billette là où ça voit du liquide de refroidissement, acier découpé au laser pour les plaques de levage, et une résine plastique exclusive pour les patins de chaîne secondaire, parce que l'aluminium est la mauvaise réponse à cet endroit.
Pourquoi une pièce se dessine
Deux exemples, parce qu'ils expliquent la méthode mieux qu'un énoncé de mission.
Patins de chaîne secondaire. Bloquez les cames sur un Coyote et montez la pression de ressorts : les patins de plastique d'origine s'usent au travers. Ensuite la chaîne y passe, ensuite le moteur. Nous avons roulé nos patins dans plusieurs autos de plus de 2 000 hp où les pièces d'origine duraient une dizaine de passes. Les patins BPS ont fait une saison complète sans bris.
Poulies d'alternateur GT500. L'alternateur d'origine est conçu pour tourner jusqu'à environ 17 000 à 18 000 tr/min. Montez le limiteur au-delà du 6 250 d'origine et vous commencez à les tuer. Nous avons testé des rapports de sous-entraînement sur notre propre auto et constaté qu'avec une poulie de 10 %, l'alternateur cesse complètement de charger à 6 800 tr/min — d'où une version de 25 % pour les moteurs qui tournent plus haut. Ce n'est pas quelque chose qu'on a lu quelque part.
Ni l'un ni l'autre de ces problèmes n'apparaît dans une description de catalogue écrite par un service de marketing. Ils apparaissent quand c'est vous qui remontez le moteur.
Nous courons ce que nous fabriquons
En septembre 2023, Mat Brunette a établi le record Coyote à bloc d'origine avec un 4,17 à 169,49 mi/h sur le huitième de mille, sur un 60 pieds de 1,02.
L'auto est une Mustang Fox body appelée Forrest Gump — Coyote à turbo simple, Garrett 98 mm à 45 lb de pression, méthanol, cames Modular Head Shop, admission Shaun's Custom Alloy et Holley EFI.
Deux de ces pièces sont des pièces que nous vendons. Les composantes de distribution, la quincaillerie de carburant et de capteurs, les pièces de châssis — ce sont des pièces que nous fabriquons. L'auto, c'est là qu'elles se font démasquer. Quand nous disons qu'un patin a survécu à une saison dans une auto de plus de 2 000 hp, ce n'est pas un résultat de laboratoire.
Dragzine a couvert la passe : Mat Brunette Claims Stock Coyote Block Record With 4.17-Second Run.
Fabriqué au Canada
Tout ce qui porte notre nom est usiné à Napierville, au Québec, à une quarantaine de minutes au sud de Montréal. Nous ne sommes pas un revendeur qui appose un logo sur la pièce coulée d'un autre, et nous ne sommes pas un bureau de design qui envoie des fichiers outre-mer. Les pièces sont coupées ici, anodisées ici, inspectées ici et expédiées d'ici.
Ça compte pour plus que la fierté. Ça veut dire que lorsqu'une question d'ajustement arrive, la personne qui répond au téléphone peut marcher jusqu'à la machine. Ça veut dire qu'on peut changer un design parce qu'un client a trouvé quelque chose qu'on n'avait pas vu. Et ça veut dire que le délai sur une pièce spéciale, c'est une conversation, pas un bon de commande vers un autre continent.
Nous vendons aussi les pièces des autres
En plus de ce que nous fabriquons, nous tenons et soutenons les marques que nous utilisons nous-mêmes — Holley EFI, FuelTech, Injector Dynamics, ARP, Manley, Clevite, Boundary, Ultimate Headers, Whipple et d'autres. Nous sommes détaillant Platine Holley, et nous faisons le montage d'ensembles EFI, la calibration et l'analyse de journaux comme service, pas juste comme expédition de boîte.
La distinction à laquelle nous tenons : ces marques-là, nous les vendons ; les nôtres, nous les fabriquons.
Ressources techniques, gratuites
Nous publions ce que nous apprenons. Nos ressources techniques couvrent l'interchangeabilité de la distribution Coyote sur les quatre générations, les blocages VCT et le calage des cames, la circulation du liquide de refroidissement, l'intégration du contrôle de suralimentation, les matériaux de patins de chaîne et le réglage de l'anti-squat pour les autos sur pneus radiaux.
Nous avons aussi bâti une série de calculateurs de performance que nous donnons : ligne médiane de came, génération de table VE, patinage de convertisseur, analyse de journaux, rapport admission-échappement. Pas de compte, pas de collecte de courriel.
Détaillants
Les pièces BPS sont distribuées par des détaillants de performance partout en Amérique du Nord et ailleurs — entre autres AmericanMuscle, Lethal Performance, Beefcake Racing, Modular Head Shop, Steeda, Weir Racing, Coyote Direct, RPG Racing Engines, Apocalypse Performance et Godzilla Shop. Trouvez-en un sur notre localisateur de détaillants.
Si vous êtes un atelier qui souhaite tenir nos produits, consultez la demande de compte détaillant et notre politique MAP.
Où nous sommes
Billet Pro Shop
54, rue Rogel-Lamoureux, bureau 103
Napierville (Québec) J0J 1L0
Canada
Téléphone : 450-245-7007
Sans frais : 1-855-260-7007
Heures d'ouverture
Du lundi au jeudi : 8 h à 12 h, 12 h 30 à 17 h
Vendredi : 9 h à 12 h, 12 h 30 à 16 h
Samedi : 10 h à 15 h
Dimanche : fermé
Nous parlons français. Appelez-nous.
Une question d'ajustement, un montage, ou une pièce qui n'existe pas encore — écrivez-nous. On aime mieux passer dix minutes au téléphone que de vous voir commander la mauvaise pièce.