Obturateurs VCT BPS pour Coyote (ensemble de 4)
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Quand on enlève le VCT d'un Coyote, les solénoïdes sortent des couvre-culasses et laissent quatre alésages ouverts. Ces bouchons en billette les remplissent. Ils s'insèrent dans les joints d'origine, scellent sur un joint torique et sont retenus par une plaque de retenue en inox plutôt que de compter seulement sur l'ajustement serré.
Vendus en ensemble de quatre, soit un moteur.
Caractéristiques :
- Ensemble de quatre
- Fini anodisé dur noir durable
- Étanchéité par joint torique
- Plaque de retenue en inox pour une tenue solide
- S'insèrent dans les joints d'origine, compatibles avec les couvre-culasses 2011+
- Usinés à Napierville, au Québec
Numéro de pièce BPS : EN008
Ce n'est pas la pièce qui bloque les cames
Plusieurs pièces différentes se font appeler « suppression VCT », et elles ne font pas la même chose. C'est la confusion qu'on entend le plus souvent au téléphone, alors voici tout l'ensemble au même endroit :
| Pièce | Ce qu'elle fait vraiment | Numéro |
|---|---|---|
| Verrouillages VCT | Remplacent les déphaseurs et fixent le calage des cames. C'est la suppression mécanique, et c'est la pièce qui change le comportement du moteur. | EN019 |
| Obturateurs VCT (cette page) | Bouchent les quatre ouvertures de couvre-culasse laissées par les solénoïdes. | EN008 |
| Suppression d'actionneur VCT | Ferme les ouvertures d'actionneur d'un moteur Gen 3 ou Gen 4 2018+. Ce ne sont pas les mêmes ouvertures, et un moteur 2018+ a besoin des deux. Vendue en paire. | EN041 |
| Obturateurs de capteurs d'arbre à cames | Scellent les orifices de capteurs d'arbre à cames quand un ECU autonome n'a plus besoin des quatre capteurs. Vendus en ensemble de trois. | EN007 |
Sur un moteur 2018 et plus, il vous faut les deux pièces d'obturation. Celles-ci ferment les ouvertures des couvre-culasses; la suppression d'actionneur ferme les ouvertures d'actionneur. Ce sont des trous différents et l'un ne couvre pas l'autre. Un verrouillage complet sur Gen 3 ou Gen 4, c'est donc EN019 plus EN008 plus EN041. Sur 2011-2017, il n'y a pas de suppression d'actionneur à ajouter : EN019 et EN008, c'est toute la job.
Une chose à prévoir. Une fois les cames bloquées et la pression des ressorts augmentée, la charge sur les guides de chaîne secondaires monte en flèche et le plastique d'origine s'use jusqu'au bout. Si vous faites le verrouillage, regardez les guides de chaîne secondaires en même temps. C'est bien moins cher avec le couvercle avant déjà enlevé.
Pas certain de ce que prend votre génération? Distribution Coyote par génération : ce qui est vraiment interchangeable.