Holley EFI Terminator X Max - Ford Coyote 2011-2017 avec Ti-VCT
par Holley
UGC 550-1409
Économisez $635.00
Prix d'origine
$5,709.00
Prix d'origine
$5,709.00
-
Prix d'origine
$5,709.00
Prix d'origine
$5,709.00
Prix actuel
$5,074.00
$5,074.00
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$5,074.00
Prix actuel
$5,074.00
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Le Holley Terminator X Max est un système de gestion moteur plug-and-play pour les Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT (calage variable indépendant des deux arbres à cames) et injecteurs EV6. En plus de tout ce que fait le Terminator X, le X Max ajoute le contrôle du corps de papillon drive-by-wire, et les kits 4R70W ajoutent aussi le contrôle de transmission pour les automatiques 4R70W 1998 et plus. Choisissez vos années, le contrôle de transmission et le type de bobines (early ou late) pour avoir le bon kit. Il offre l'apprentissage de carburant en temps réel, des pilotes d'injecteurs haute impédance, un capteur MAP 1 bar intégré et 4 entrées/sorties programmables pour les ventilateurs électriques, les solénoïdes de contrôle de boost, le contrôle progressif du nitreux et plus encore. L'ECU arrive avec des cartes de base pour les combinaisons Coyote courantes, et la console à écran tactile LCD de 3,5 po incluse a un assistant de calibration ainsi que des fonctions de tuning et d'affichage de jauges. L'accès complet par ordinateur portable se fait avec le logiciel EFI gratuit de Holley.
Pas besoin de drive-by-wire ni de contrôle de transmission? Regardez les kits Terminator X Coyote.
Quel kit me faut-il?
- 550-1409 : 2011-2012, drive-by-wire, bobines early
- 550-1411 : 2013-2015, drive-by-wire, bobines early
- 550-1510 : 2013-2015, drive-by-wire + contrôle de transmission 4R70W, bobines early
- 550-1413 : 2015.5-2017, drive-by-wire, bobines late
- 550-1512 : 2015.5-2017, drive-by-wire + contrôle de transmission 4R70W, bobines late
Tous les kits sont pour injecteurs EV6.
Caractéristiques :
- Gestion moteur plug-and-play pour Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT
- Contrôle du corps de papillon drive-by-wire
- Contrôle de transmission 4R70W (1998 et plus) sur les 550-1510 et 550-1512
- Faisceau d'injecteurs EV6
- Pilotes d'injecteurs haute impédance compatibles avec les injecteurs Holley EFI et la plupart des injecteurs d'origine (ne supporte pas les injecteurs basse impédance)
- Sonde O2 large bande Bosch LSU 4.9 incluse
- Capteur MAP 1 bar intégré; en application suralimentée, il peut être désactivé pour utiliser un capteur MAP externe
- Adaptateurs de boyau de vacuum inclus (1/8 po, 1/4 po et 3/16 po)
- Contrôle de boost : boost selon le temps, le rapport, le RPM et la vitesse, plus sécurités de boost
- Contrôle du nitreux : wet ou dry, progressif ou non progressif, sécurités riche/pauvre et AFR cible en boucle fermée
- Tables avancées pour des options de configuration quasi illimitées
- DEL de diagnostic intégrées : alimentation de l'ECU, moteur en marche, calibration du TPS, signal de came et plus
- Console à écran tactile de 3,5 po avec datalogging interne, affichage de jauges personnalisable et assistant de calibration
- ECU X Max : 9,6 po x 4,1 po x 1,66 po (les DEL de diagnostic doivent faire face vers le haut)
- Plug-and-play avec les jauges, shift lights, modules et dashs numériques Holley EFI
- Logiciel de tuning Holley EFI gratuit
Non inclus :
Pompe à essence, injecteurs, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, corps de papillon, collecteur d'admission et quincaillerie de montage.