Rampes d'injection en billette BPS (Mustang Coyote 2011-2025)
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Les rampes d'injection d'origine sont conçues pour la puissance d'origine. Dès qu'on pousse une vraie pression de suralimentation ou du nitro dans un Coyote, les rampes d'origine, trop restrictives, deviennent le goulot d'étranglement. Les rampes BPS sont des pièces monobloc usinées dans de l'aluminium billette 6061-T6, avec un alésage haut débit de 11/16 po, conçues pour alimenter le moteur de façon constante à mesure que la puissance monte.
Elles conviennent à toutes les applications Coyote 5.0 L, y compris les moteurs à injection directe 2018 et plus récents. Un ensemble de plomberie optionnel permet de les installer sur le système d'alimentation sans retour d'origine, sans avoir à refaire tout le système. Chaque rampe comprend des ports de 1/8 po pour un capteur de pression déporté ou un manomètre, et pour alimenter un système au nitro directement depuis la rampe.
Caractéristiques :
- Aluminium billette 6061-T6 monobloc, usinage de précision
- Alésage haut débit de 11/16 po
- Ports de 1/8 po pour capteur, manomètre ou nitro
- Ensemble de plomberie optionnel pour le système sans retour d'origine
- Usinées chez Billet Pro Shop, à Napierville, au Québec
Compatibilité et numéros de pièce :
| Application | Rampes seules | Avec ensemble de plomberie |
|---|---|---|
| Coyote 5.0 L 2011-2017 | F002-1117 | F002-1117plumbingkit |
| Coyote 5.0 L 2018-2025, incluant Darkhorse | F002-1821 | F002-1821plumbingkit |
| Voodoo 5.2 L 2015-2019 (GT350) | F002-15GT350 | F002-1519GT350plumbingkit |
C'est l'ensemble de plomberie qui permet de les faire fonctionner sur le système sans retour d'origine. Si vous roulez déjà avec un régulateur et une ligne de retour aftermarket, commandez les rampes seules. L'ensemble de plomberie est aussi vendu séparément sous le numéro F003.
Sur un moteur à injection directe 2018 et plus récent, deux petits raccords reviennent souvent avec ces rampes : l'adaptateur 1/8 NPT vers M10x1 (F005), pour utiliser le capteur de pression de rampe d'origine sur une rampe aftermarket, et l'adaptateur 1/8 NPT vers 3/8 po (F006) pour le boyau d'alimentation de l'injection directe. Si la pompe à injection directe sort complètement, l'ouverture se ferme avec le bouchon de pompe à injection directe.
Vous montez un GT500 ou un 7.3 Godzilla ? Nous usinons aussi des rampes pour ces moteurs : F001 pour le GT500 2007-2014 et F007 pour le 7.3 L Godzilla 2020 et plus récent.