Ensemble d'injecteurs cliniques d'injecteur de carburant FIC 2150 cc (200 lb/h à 43,5 PSI) pour Mustang GT (2005-2016)/GT350 (2015-2016)/Boss 302 (2012-2013)/Cobra (1999-2004) (haute -Z)
Mustang GT (2005-2016)/GT350 (2015-2016)/Boss 302 (2012-2013)/Cobra (1999-2004) Ensemble d'injecteurs : 8 x 2150 cc saturés/haute impédance et injecteurs de siège. Ces injecteurs utilisent la dernière technologie et offrent une grande linéarité et une répétabilité de courte durée d'impulsion. Comprend des tresses PGTDEN8 ou ajoutez des adaptateurs Plug & Play PADPDtoU8. Données ECU Ford Plug and Play disponibles sur notre site Web. http://fuelinjectorclinic.com/FordData
Cet injecteur massif est dans une classe à part lorsqu'une réponse de l'accélérateur basse et un contrôle de largeur d'impulsion courte sont requis. État de l'art Technologie de correspondance de données l'adaptation dynamique du débit est utilisée lors de la production de ces jeux d'injecteurs en raison de leur débit important. Cela améliore considérablement la capacité de l'ECU à contrôler ces injecteurs dans la zone de largeur d'impulsion inférieure à 2 ms, typique des conditions de ralenti et de papillon partiel.
Chaque injecteur porte un numéro de série individuel et les résultats sont fournis sur le Feuille de correspondance des données fournissant les informations de correspondance de flux et de valeur de latence les plus complètes disponibles dans l'industrie aujourd'hui.
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont testés en débit et évalués à 43,5 psi (3 bars) à une température de carburant de 90 ºF à l'aide du fluide d'étalonnage CF-16B.
PRUDENCE! La construction interne de cet injecteur de 2 150 cc/min comprend un joint qui gonfle au contact du MTBE provenant de carburants oxygénés comme le Q16 ou le VP Import. Ce gonflement entraîne une réduction significative du débit à travers l'injecteur et le rend donc impropre à une utilisation avec des carburants oxygénés MTBE. Assurez-vous de suivre les instructions d'entretien de ces injecteurs, car des problèmes potentiels de corrosion peuvent survenir en cas d'inutilisation prolongée en cas d'exposition à des carburants à base d'alcool (E85, etc.).
Les injecteurs Fuel Injector Clinic sont configurés et incluent tous les joints toriques nécessaires pour s'adapter à l'application d'usine pour le véhicule répertorié. Pour le marché secondaire ou d'autres configurations inhabituelles, veuillez nous contacter avant de passer votre commande pour vous assurer que vous recevez des injecteurs correctement ajustés.
Chaque injecteur est couvert contre les pannes causées par des défauts de fabrication d'origine par notre garantie de 12 mois.
Cet ensemble d'injecteurs contient des injecteurs à haute impédance adaptés au signal d'injecteur saturé généré par l'ECU OEM de ce véhicule, OU convient pour une utilisation avec un ECU de rechange fabriqué ou configuré pour des injecteurs à haute impédance.
Ce jeu d'injecteurs nécessite de changer la fiche de l'injecteur sur le faisceau électrique de votre voiture. Cela peut être fait en soudant les tresses (incluses avec l'achat) pour remplacer les fiches actuellement sur votre faisceau, ou vous pouvez choisir d'acheter les adaptateurs plug-n-play en option qui convertiront le type de fiches de ces injecteurs en se branche sur votre harnais sans avoir besoin de couper ou de souder.
Cette conversion de prise est rendue nécessaire car FIC choisit toujours de fournir des injecteurs neufs et inutilisés pour ses applications de performance. Nous ne pensons pas qu'il soit jamais justifié d'augmenter le risque de panne dû à l'utilisation d'injecteurs reconditionnés ou basés sur un programme de base.