Holley EFI Terminator X - Ford Coyote 2011-2017 avec Ti-VCT
par Holley
UGC 550-1210
Économisez $570.00
Prix d'origine
$5,130.00
Prix d'origine
$5,130.00
-
Prix d'origine
$5,130.00
Prix d'origine
$5,130.00
Prix actuel
$4,560.00
$4,560.00
-
$4,560.00
Prix actuel
$4,560.00
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Le Holley Terminator X est un système de gestion moteur plug-and-play pour les Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT (calage variable indépendant des deux arbres à cames). Choisissez vos années, votre connecteur d'injecteur (EV1 ou EV6) et votre type de bobines (early ou late) pour avoir le bon kit. Il offre l'apprentissage de carburant en temps réel, des pilotes d'injecteurs haute impédance, un capteur MAP 1 bar intégré et 4 entrées/sorties programmables pour les ventilateurs électriques, les solénoïdes de contrôle de boost, le contrôle progressif du nitreux et plus encore. L'ECU arrive avec des cartes de base pour les combinaisons Coyote courantes, et la console à écran tactile LCD de 3,5 po incluse a un assistant de calibration ainsi que des fonctions de tuning et d'affichage de jauges. L'accès complet par ordinateur portable se fait avec le logiciel EFI gratuit de Holley.
À noter : c'est le Terminator X, pas le Terminator X Max. Il n'a pas de contrôle de transmission ni de drive-by-wire. Si vous avez besoin de l'un ou l'autre, regardez les kits Terminator X Max Coyote.
Quel kit me faut-il?
- 550-1210 : 2011-2012, injecteurs EV1, bobines early
- 550-1211 : 2011-2012, injecteurs EV6, bobines early
- 550-1212 : 2013-2015, injecteurs EV1, bobines early
- 550-1213 : 2013-2015, injecteurs EV6, bobines early
- 550-1214 : 2015.5-2017, injecteurs EV1, bobines late
- 550-1215 : 2015.5-2017, injecteurs EV6, bobines late
Caractéristiques :
- Gestion moteur plug-and-play pour Ford Coyote 5.0L 2011-2017 avec Ti-VCT
- Faisceau d'injecteurs EV1 (Jetronic/Minitimer) ou EV6, selon le kit
- Pilotes d'injecteurs haute impédance compatibles avec les injecteurs Holley EFI et la plupart des injecteurs d'origine (ne supporte pas les injecteurs basse impédance)
- Sonde O2 large bande Bosch LSU 4.9 incluse
- Capteur MAP 1 bar intégré; en application suralimentée, il peut être désactivé pour utiliser un capteur MAP externe
- Adaptateurs de boyau de vacuum inclus (1/8 po, 1/4 po et 3/16 po)
- 4 entrées : 12 V, masse, 5 V et fréquence, pour capteurs de pression, déclencheurs d'activation, activation du nitreux ou trans brake
- Contrôle de boost : boost selon le temps, le rapport, le RPM et la vitesse, plus sécurités de boost
- Contrôle du nitreux : wet ou dry, progressif ou non progressif, sécurités riche/pauvre et AFR cible en boucle fermée
- Tables avancées : 4 tables 1D, 1 table 1D par rapport, 4 tables 2D et 1 table 2D par rapport
- DEL de diagnostic intégrées : alimentation de l'ECU, moteur en marche, calibration du TPS, signal de came et plus
- Console à écran tactile de 3,5 po avec datalogging interne, affichage de jauges personnalisable et assistant de calibration
- ECU compact : 7,45 po x 4,1 po x 1,66 po (les DEL de diagnostic doivent faire face vers le haut)
- Supporte E85, EGT, retrait d'avance au cognement, CAN-bus et accéléromètre
- Logiciel de tuning Holley EFI gratuit
Non inclus :
Pompe à essence, injecteurs, filtre à essence, régulateur de pression d'essence, collecteur d'admission et quincaillerie de montage.