TRZ Motorsports Adaptateurs de maître-cylindre (conversion aux freins manuels)

Plaques d'adaptation de pare-feu de TRZ Motorsports pour une conversion aux freins manuels. Elles permettent de monter un maître-cylindre Strange Engineering ou Wilwood à 2 boulons. La quincaillerie de montage est incluse. Le maître-cylindre est vendu séparément. Choisissez votre véhicule.

Compatibilité

• Camaro et Firebird 1967-1969, Nova 1968-1974 (316-MCA)
• Chevelle A-Body 1968-1972 (317-MCA-2)
• Camaro et Firebird 1970-1981, Nova 1975-1979 (318-MCA)
• Impala et Caprice B-Body 1971-1976 (321-MCA)
• Impala et Caprice B-Body 1977-1996 (322-MCA)
• Malibu G-Body 1978-1988 (319-MCA)
• Camaro et Firebird 1982-2002 (34F-MCA)
• Corvette C5 et C6 (400-MCA)
• S10 et Blazer à pare-feu incliné (S10-MCA-1)
• S10 et Blazer à pare-feu plat (S10-MCA-2)

Avant de commander

• S10 et Blazer : vérifiez quel pare-feu vous avez. Un camion de la même année peut avoir un pare-feu incliné ou presque vertical
• Les plaques de Corvette C5 et C6 fonctionnent le mieux avec les pédales de frein en billet Midwest Machine

Notes de TRZ sur le choix du maître-cylindre

• Alésage de 1,032 po : pour des freins avant à 1, 2 ou 4 pistons avec des freins arrière à 2 ou 4 pistons ou des tambours arrière. Strange recommande un ratio de pédale de 5,5:1
• TBM 2 pistons à l'avant avec 4 pistons à l'arrière : alésage de 0,9375 po, avec un ratio de 6:1 sur un maître-cylindre Wilwood ou de 6,5:1 sur un maître-cylindre TBM
• TBM 4 pistons à l'avant avec 4 pistons à l'arrière, étriers XS3 ou F3 : alésage de 1,032 po, avec un ratio de 6:1 à 7:1
• Si vous combinez une autre marque de freins avant ou arrière avec du TBM, restez entre 0,9375 po et 1,032 po d'alésage
• Fiche technique TRZ sur les freins manuels (en anglais) : fiche technique (PDF)

Voyez aussi les freins TBM.