Kit Hot Rod Supercharger Whipple Gen 5 3,0 L Godzilla 7,3 L - WK-2340HR-30
Si vous voulez le système le plus avancé, le plus puissant, le plus évolutif et de la plus haute qualité disponible pour le moteur de caisse Godzilla 7,3 L, alors le voici ! Whipple Superchargers a encore une fois établi une nouvelle priorité en matière de puissance boulonnée avec le tout nouveau système Godzilla 7,3 L Supercharger doté du nouveau compresseur Gen 5 3,0 L Whipple à double vis. Le Whipple Supercharger est le complément parfait à votre moteur de caisse et offre une flexibilité extrême pour s'adapter à votre construction.
Personne ne consacre plus de temps et de ressources au développement que Whipple. La preuve est dans le produit, plus de puissance par livre de boost que tout autre système. La clé pour produire une puissance aussi incroyable et fiable réside dans le compresseur à double vis unique de Whipple, le refroidisseur intermédiaire air-eau massif, le système d'air Crusher surdimensionné, le corps de papillon unique Roval de 132 mm, les rampes de carburant extrudées billet -8 et la double entrée surdimensionnée, double système de refroidisseur intermédiaire de sortie. Le système SC propose des options d'accélérateur mécaniques, analogiques et numériques de 132 mm en option ainsi qu'un système de courroie à 10 nervures en option pour les moteurs modifiés.
CARACTÉRISTIQUES EXCLUSIVES DES SUPERCHARGEURS WHIPPLE F150
- Papillon des gaz à haut débit de 132 mm préréglé avec électronique d'usine
- Conception brevetée de refroidisseur intermédiaire à double cœur et double passage pour près de deux fois la surface de tout autre refroidisseur intermédiaire sur le marché
- Aucune autre mise à niveau requise, juste une puissance massive dès la sortie de la boîte
- Compresseur Whipple à double vis Gen 5 W185ax (3,0 litres/3 000 cc) à entrée avant qui surpasse considérablement les systèmes concurrents de type Roots de 2,3 L et 2,65 L.
- Le compresseur Gen 5 est doté d'une nouvelle combinaison de rotors 3x4 pour une capacité de régime accrue, d'un grand diamètre pour un débit d'air accru et d'un petit chemin de fuite, d'une hélice accrue pour une étanchéité optimale.
- Entrée surdimensionnée Crusher™ de 150 mm pour une capacité de débit d'air maximale et une cavitation minimale du rotor
- La conception inversée permet un noyau de refroidisseur intermédiaire massif et surdimensionné par rapport à d'autres noyaux de refroidisseur intermédiaire plus petits, ce qui donne à Whipple des températures de charge d'air inférieures, ce qui permet plus de puissance avec un boost inférieur.
- Les refroidisseurs intermédiaires massifs air-eau à plaques et barres en aluminium offrent plus de refroidissement que tout autre système volumétrique disponible, rien ne s'en rapproche.
- Système de dérivation d'air de refroidissement intermédiaire surdimensionné et massif de Whipple Superchargers pour une réduction leader de l'industrie des cognements en éclatement et une incroyable économie de carburant
- Rails de carburant à haut débit Billet -8 AN standard
- Combinaison exclusive de rotor 3x4 pour une augmentation significative du débit d'air sous la courbe par rapport aux racines 4x4 moins efficaces
- Volume de plénum supplémentaire sous le noyau du refroidisseur intermédiaire pour une chute de pression bien moindre et une meilleure utilisation de la surface accrue du noyau massif du refroidisseur intermédiaire
- Plus de boost au "hit" que n'importe quel autre double vis
- Courbe de couple plate pour une accélération incroyable
- Pas de découpe ni de meulage sur le bloc moteur
- Aucune modification interne requise
- Système de courroie éprouvé à 6 nervures avec tendeur à ressort robuste et système de tension réglable
- Raccords à connexion rapide OEM pour une installation facile
- Disponible en noir froissé, vernis, bleu texturé Ford ou toute couleur personnalisée
- Boost instantané en appuyant simplement sur l'accélérateur
- Changements de poulie en 3 minutes
- Changement de courroie facile
- Poulie SC légère en aluminium 6061 T6 billette
