Valve de contrôle de suralimentation haut débit à double solénoïde BPS
Usage réservé à la course, non homologué pour la route.
Le contrôleur de boost haut débit à double solénoïde BPS est un contrôleur de boost au CO2 pour les coureurs qui utilisent du CO2 ou de l'air embarqué. Deux solénoïdes haut débit sont installés dans un bloc en billette anodisé noir, pour que la pression de dôme suive ce que l'ECU demande au lieu de traîner derrière. Les points de fixation sont intégrés au bloc et un support à souder est inclus : il s'installe sans fabriquer de support.
Caractéristiques principales :
- Bloc en aluminium billette anodisé noir : design durable et léger
- Doubles solénoïdes préinstallés : solénoïdes haut débit pour un contrôle de boost précis
- Raccords push-lock 1/8 po NPT (boyau 1/4 po) : deux raccords inclus pour une tuyauterie simple et fiable
Le temps de réponse d'un solénoïde n'est pas fixe, il varie avec la tension d'alimentation. Ça compte pendant une passe, parce que la tension baisse sous charge et qu'un solénoïde plus lent veut dire une pression de dôme qui arrive en retard. Voici ce que les nôtres mesurent vraiment sur toute la plage.
| Latence du solénoïde (ms) | |||||||||||||||
| 5.63 | 4.65 | 3.91 | 3.35 | 2.93 | 2.50 | 2.20 | 1.92 | 1.74 | 1.56 | 1.41 | 1.26 | 1.14 | 1.02 | 0.93 | 0.90 |
| 8V | 8.8V | 9.6V | 10.4V | 11.2V | 12V | 12.8V | 13.6V | 14.4V | 15.2V | 16V | 16.8V | 17.6V | 18.4V | 19.2V | 20V |
Télécharger les instructions (en anglais)
Numéros de pièce BPS : U019-TAB, U019
Ce qui l'alimente : une bouteille de CO2 de 2,5 lb avec régulateur à double manomètre, offerte avec kit de lignes pour une ou deux wastegates. Les solénoïdes de rechange sont vendus séparément : solénoïde de remplacement (U019-S).
Le capteur de dôme qui lit ce système est ce qui lâche en premier à boost élevé, habituellement en lisant haut, ce qui dit à l'ECU de ventiler et de couper le CO2. Mettez un amortisseur de pics (U015) devant; on a le datalog dans protection des capteurs 101. Contrôleur, amortisseur et CO2 ensemble forment le kit de contrôle de boost BPS.
Côté tuyauterie, nos merges de wastegate en inox 316 vont sur du tube de 2,5 po avec brides de 45, 46 et 50 mm, et la quincaillerie Turbosmart est dans wastegates. Comment on combine côté chaud et côté froid sur notre propre voiture : contrôle de boost côté chaud et côté froid.